한국닛산 키쿠치 대표, “올해 작년대비 25% 증가한 7천대 팔겠다” [TV리포트(카리포트)=임재범 기자] 수입중형세단 최초로 2천원대 모델이 국내시장 출시를 알렸다. 한국닛산㈜이 19일 오전 서울 포시즌스 호텔에서 다이내믹 세단 올 뉴 알티마(All New Altima)가출시됐다. 아시아 최초 한국에 출시된 올 뉴 알티마는 파워트레인, 안전 및 편의 사양에 따라 크게 2.5리터엔진과 3.5리터 엔진사양으로 나누고 총 4가지 트림(2.5SL 스마트/SL/SL 테크 및 3.5SL 테크)으로 구성되며, 국내 판매가격은 2,990~3,880만원(VAT포함, 개별소비세 적용)이다. 올 뉴 알티마는 디자인, 첨단 안전사양, 다이내믹 성능 등 차량 전 부분에 걸쳐 풀 체인지급 변화를 이뤘다. 여기에 공인 복합연비 13.3㎞/L를 기록, 국내 출시된 2,000cc 이상 가솔린 모델 중 최고 연비를 자랑한다. 가장 저렴한 2.5SL 스마트(SMART, 2,990만원)는 가격뿐만이 아니라 상품 경쟁력도 갖췄다. LED 헤드램프, 원격시동 시스템, 저중력 시트(운전석 8방향/조수석 4방향 파워 시트), 보스 오디오 시스템, 후방 카메라 등 편의사양은 물론, 탑승자 식별 센서가 포함된 닛산 어드밴스드 듀얼 스테이지 에어백 시스템 등 안전성까지 겸비했다. 2.5 SL 풀 옵션은 3,290만원으로, 7인치 터치 내비게이션과 선루프가 기본 장착이다. 이는 2009년 국내 알티마 첫 도입 시 책정한 3,690만원보다 400만원 낮은 가격이다. 첨단 안전사양에 관심이 많은 고객이라면 2.5 SL 테크(Tech. 3,480만원)나 3.5 SL 테크(Tech. 3,880만원)를 주목해 볼만하다. 동급 최초 전방 충돌예측 경고시스템(PFCW, Predictive Forward Collision Warning)과 전방 비상 브레이크(FEB, Forward Emergency Braking), 후측방 경고시스템(RCTA, Rear Cross Traffic Alert), 사각지대 경고시스템(BSW, Blind Spot Warning), 인텔리전트 크루즈컨트롤(ICC, Intelligent Cruise Control) 등 안전기술이 집약됐다. 차량 전반에 걸쳐 닛산 최신 디자인 언어, ‘Energetic Flow(에너제틱 플로우)’가 적용됐으며, 전면부에 자리한 V-모션 그릴과 부메랑 형태의 LED 시그니처 램프를 비롯해 전/후면 범퍼, 엔진후드 및 펜더 디자인 등의 변화다. 상급모델 맥시마와 디자인 패밀리 룩을 갖춰가는 모습이다. 180마력의 최고출력 2.5리터 QR25DE 엔진(2.5 SL 스마트/SL/SL 테크)과 ‘세계 10대 엔진’ 15회 선정에 빛나는 3.5리터 V6 VQ35DE 엔진(3.5 SL 테크)으로 두가지 엔진배기량으로 구분된다. 3.5 SL 테크는 최고출력 273마력의 강력한 성능과 함께 패들 시프트를 통한 다이내믹 주행이 가능하다. 두 가지 엔진 모두 맥시마를 통해 호평받은 D-Step 기술이 적용된 차세대 엑스트로닉 CVT(Next-Generation Xtronic CVT)와 결합됐다. 이를통해 올 뉴 알티마 2.5 기준, 국내 출시된 2,000cc 이상 가솔린 모델 중 가장 높은 13.3㎞/L의 공인 복합연비를 기록했다. 올 뉴 알티마는 올 1월 미국 고속도로안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)로부터 최고 안전등급 ‘탑 세이프티 픽 플러스(Top Safety Pick+, TSP+)’를 획득, 안전성을 검증 받았다. 한국닛산 타케히코 키쿠치(Takehiko Kikuchi) 대표는 "올해 3월 마감된 2015년 회계연도에서 5,682대를 판매해 연 목표를 초과 달성했다. 2016년에도 올 뉴 알티마와 함께 또 한 번 도약을 준비하고 있다"라며 “대대적인 디자인 변화, 상품성 강화 및 동급 최고 연비와 성능으로 무장된 올 뉴 알티마는 2016년 프리미엄 수입 가솔린 세단 시장 판매량 1위를 목표한다”고 말한데 이어 “확장된 트림과 합리적인 가격 정책을 바탕으로 기존 수입차 고객은 물론, 국산차 구매 고객 모두에게 강력한 선택지가 될 것”이라고 밝혔다. 이어서 키쿠치 대표는 “한국닛산은 올해 판매 목표로 작년대비 25% 증가한 7000대로 잡았다. 전국 23개 전시장과 18개 서비스센터를 올해 각각 30개와 20개 이상으로 확대할 예정이며 질적 성장에도 힘을 쏟을 계획”이라고 강조했다. 알티마의 가격을 낮춘 배경에 대해 ‘마사히데 아마다’ 닛산 알티마 상품개발 총괄은 “D세그먼트는 자동차 브랜드에 가장 많은 수익을 가져다 주는 모델이다. 이 차 급에서 경쟁업체와 비교해 패하게 되면 회사의 존속 여부까지 위태할 수 있을 만큼 중요한 시장”이라고 강조했다. 이어서 “알티마는 전세계 120개국에서 연간 60만대 이상 팔리는 글로벌 전략 모델이며 북미 현지에서도 좋은 평가를 받고 있다"며 “특히, 알티마는 닛산의 북미 지역 전체 판매량 중 26% 비중을 차지하는 핵심 모델이다. 토요타 캠리, 혼다 어코드 같은 일본 경쟁차량뿐만이 아니라 쏘나타, K5 등 현대·기아차와도 경쟁하고 있다”고 말했다. happyyjb@tvreport.co.kr

로타 야콥슨 수석 연구원...어린이 안전이 무엇보다 우선돼야 [TV리포트(카리포트)=임재범 기자] 볼보자동차코리아가 볼보자동차 안전센터 수석 연구원인 로타 야콥슨(Lotta Jackcobson)을 초청, 14일 서울 역삼동 리츠칼튼 호텔에서 자사의 혁신적인 안전기술 현황 및 어린이 안전에 대한 세미나를 개최했다. 이번 이번 세미나는 사람 중심의 안전을 최우선으로 여기는 볼보자동차가 자동차 안전에 대한 진일보한 볼보만의 핵심기술력과 교통 취약자인 어린이와 임산부에 대한 차량 안전 가이드를 제시하고자 마련됐다. 특히, 볼보자동차는 2020년까지 신형 볼보자동차로 인한 교통사고로 사망자나 중상자가 없도록 하겠다는 볼보의 비전 2020의 목표를 다시 한번 강조하며, 볼보자동차의 현 기술력과 미래 청사진을 제시했다. 이날 세미나에서 로타 야콥슨 박사는 "인간이 운전하는 자동차에 있어 가장 중요한 조건은 실제 도로에서 최상의 안전을 보장하는 것"이라며, "볼보자동차는 교통 취약자인 임산부와 어린이의 안전을 지키기 위한 안전기술 개발에 힘써왔다"고 강조했다. 이와함께 로타 야콥슨 박사는 "이런 어린이 안전의 경우 볼보자동차가 추진하고 있는 세이프티 비전 2020의 가장 기본이 되는 분야"이기 때문에 많은 노력을 기울이고 있다고 제시했다. 유아를 위한 후향식 어린이 좌석을 1964년에 세계 최초로 선보였던 볼보자동차는 신장 140cm 이하(약 10세 이하)의 어린이들이 교통사고 발생 시에 안전벨트로부터 충분히 보호받을 수 있도록 하기 위해 부스터 쿠션을 1976년에 개발했다. 뿐만 아니라 볼보자동차는 태아와 임산부의 안전을 위해 세계 최초로 임산부 더미를 만들어 충돌 테스트를 진행해 최적의 안전을 찾을 수 있도록 노력을 기울여 오고 있다. 로타 야콥슨 박사는 볼보의 설립자들은 자동차는 사람이 운전하는 것이기에 자동차는 안전을 기본으로 해야 한다는 목표를 브랜드 철학으로 제시되어 왔다. 야콥슨은 “볼보 안전의 시발점은 1959년 볼보가 세계 처음으로 도입한 기술인 안전 벨트로 볼보가 사람 중심의 브랜드 헤리티지를 증명해온 사례라고 생각한다”며, "어린이 안전은 태아보호에서 부터이며, 임산부도 안전벨트는 복부 아래에 적용해야 더욱 안전을 책임질 수 있다"고 제시했다. 이런 안전을 위해 볼보는 임산부형 더미를 개발해 충돌사고에 대한 테스트를 진행했으며, 안전벨트를 착용했을 경우 사고에 대한 부상은 경미해 지는 역할을 하도록 했다. 특히, 어린이는 몸집이 작은 어른이 아니기 때문에 목의 힘이나 구조가 단단하지 않아 사고의 위험에 놓여 있어 안전벨트의 착용은 물론 부스터 시트 등으로 처음 사고와 2차 사고 등으로부터 아전을 지키도록 연구, 개발하고 있다. 야콥슨 박사는 "어린이는 몸집이 작은 어른이 아니기 때문에 목의 힘이나 구조가 단단하지 않아 사고의 위험에 놓여 있다. 때문에 안전에 대한 대책이 무엇보다도 중요하며, 볼보는 유아들을 위한 후방식 카시트를 1964년 개발을 해 왔다"며, "이후, 1972년에 최초로 후향식 어린이 카시트 상용화를 진행해 현재는 유아사망을 줄일 수 있는 결정적인 요소로 자리잡아가고 있는 상태로 3~4세까지는 후향식 시트를 적용하는 것이 안전에 유리하다"고 생각을 밝혔다. 야콥슨 박사는 "이런 안전에 대한 볼보자동차의 기술력이 축적되고 집약된 모델이 뉴 볼보 XC90으로 세계에서 가장 안전안 차라고 이야기할 수 있고, 모든 테스트에서 최고 가치를 인정받았다"며, "또한, 출시하게 될 S90과 V90도 이런 안전에 동등하거나 더 높은 평가를 받으면서 볼보자동차 안전에 대한 가치를 입증하기도 했다"고 제시했다. 현재, 볼보자동차는 안전을 위해 1970년 이후 교통사고 조사연구팀을 운영하면서 모든 나라에서 충돌사고 등을 심층 연구하고 통계를 취합해 더욱 안전한 차를 만드는데 노력하고 있다. 최근에 들어서는 특수한 상황에서 운전자들이 어떤 반응을 보이는지에 대해서도 연구를 하면서 적극적인 안전에 대한 방법을 위한 안전 토대를 만들어가고 있다. 한편, 지난 달 2일 국내 시장에 첫 공개하고 예약판매에 돌입한 볼보자동차 올 뉴 XC90에는 볼보가 89년 동안 쌓아온 안전 기술 노하우가 접목되어 있다. 볼보의 지능형 안전시스템인 인텔리 세이프에 교차로 추돌 방지 시스템과 도로 이탈 보호 시스템 등의 최신 기술을 탑재한 것은 물론, 전 좌석 유리창에 이중 강화유리를 사용하기도 했다. 특히, 신형 XC90에는 어린이를 위한 부스터쿠션과 차일드 도어락 또한 기본 제공하고 있다. happyyjb@tvreport.co.kr