현대트럭 & 버스 메가페어서 2020년을 위한 군집주행 기술확보 [TV리포트(카리포트)=임재범 기자] 현대 상용차가 오는 2020년을 목표로 한 기술개발 과정을 소개하고, 무공해 친환경 전기버스인 일렉시티를 세계 최초로 공개하면서 전세계 상용차 시장 경쟁력을 과시했다. 현대 상용차는 25일부터 현대 모터스튜디오와 킨텍스 일대에서 진행된 국내 최초의 상용차 박람회인 현대트럭 & 버스 메가페어를 개최하고 지능형 안전과 지속 성장이라는 기술개발 전략과 비전을 선포하고, 새롭게 시장을 개척해 나가게 될 버스와 트럭 등을 공개했다. 이번 현대트럭 & 버스 메가페어는 2018년 출시하게 될 전기버스 일렉시티는 물론 양산차 56대, 특장차 110대, 쏠라티 수소전기차 콘셉트카 포함 신기술 9종 등이 전시됐다. 가장 주목을 받은 일렉시티는 256kWh 고용량 리튬이온 폴리머 배터리는 정속 주행 시 1회 충전(67분)으로 최대 290km를 주행할 수 있고, 30분의 단기 충전만으로도 170km 주행이 가능한 무공해 친환경 전기버스다. 이번 현대트럭 & 버스 메가페어에서는 현대 상용차가 개발해 왔고, 앞으로 개발을 통해 발전시키게 될 기술들을 제시했다. 능동 제어 안전기술 개발을 통한 지능형 안전 확보와 연비향상 기술 및 친환경 기술개발을 통한 지속 성장이라는 상용차 연구개발 미래전략 및 방향성을 공개했다. 또한, 현대 상용차는 연비, 안전, 친환경의 3대 핵심 기술을 기본으로 미래 기술을 선도해 나간다는 목표를 구축했다. 우선, 현대차는 고객의 수익 확보를 위해 2020년까지 차종 별로 연비를 최대 30%까지 개선한다는 목표를 발표했다. 이를 위해 하이브리드화, 파워트레인지능화, 공력 개선/경량화 기술을 개발 중이며, 고객 차량의 운행 조건에 맞는 맞춤식 연비 향상 지원 활동을 병행한다는 계획이다. 또한, 현대차는 최근 사회적 이슈가 되고 있는 상용차 안전 신기술의 중요성을 언급해 현재 개발된 첨단 운전자 주행지원 시스템을 소개하고 사고율 최소화를 목표로 지능형 안전 확보를 위한 미래 전략을 공개했다. 이 안에는 지난 2015년부터 적용된 자동긴급제동시스템, 차간거리유지장치, 블루링크 긴급구난보조시스템, 차선이탈경고장치, 타이어공기압경보장치를 적용해 왔다. 향후 차선유지 등 주행, 제동 안전 기술을 대형 상용차부터 단계적으로 적용해 나갈 예정에 있다. 특히, 현대차는 내년 제한된 조건에서 차량간 실시간 통신을 통한 군집주행 시연을 시작으로 기술 완성도를 높여 2020년에 대형트럭 군집주행 기술 확보를 목표에 두고 있다. 현대차 상용 R&D 담당 탁영덕 전무는 “지난 1987년 설립해 2000년대 중반부터 상용차 독자 모델 개발한 현대 상용차는 사회적 책임과 기술경쟁력 확보 차원에서 지능형 안전을 구현할 기술 개발에 매진하고 있다”며 “연비 향상과 더불어 온실가스 및 유해가스 배출 감축을 위한 친환경차 개발 필요성이 대두됨에 따라 전기버스, 수소전기버스 등 지속 성장을 위한 기술 개발 노력을 계속해 오고 있다”고 밝혔다. 이와 함께 현대차는 현대트럭 & 버스 메가페어에서 기술 개발 전략의 마지막으로 온실가스, 유해가스 배출 감축을 위한 친환경 상용차 개발 3단계 로드맵을 공개했다. 공개한 로드맵은 압축천연가스(CNG), 액화천연가스(LNG) 등 대체연료 적용 차량 개발, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 시스템을 상용차에 적용, 전동화 기반의 무공해 전기차, 수소전기차를 상용화 등의 구성된다. 한편, 현대차는 대기질 환경 개선에 동참하고 친환경 상용차 보급 확대에 기여하는 차원에서 전기버스는 물론 수소전기버스 개발에 박차를 가하고 있으며, 수소전기버스는 올해 말 시범 운행을 통해 공개할 예정이라고 밝혔다. 특히, 이 같은 친환경 기술력을 기반으로 중∙소형 상용차와 대형 트럭 등에 단계적으로 적용을 확대함으로써 대표 친환경 상용차 메이커로 발돋움한다는 계획을 내세우고 있다고 했다. 현대차 유재영 상용사업본부장은 “현대차의 상용 부문은 전세계 약 130여 개국에 진출했으며, 올해는 글로벌 판매 10만 5,000대를 목표로 사업을 시행하고 있다”며, “향후 상용차에 첨단 안전장치와 신기술을 선제적으로 적용하고 친환경 대중교통수단을 개발해 공급함으로써 사회적 요구와 고객의 니즈에 부합하는 다양한 상품을 출시할 계획”이라고 했다. 또한, 유재영 상용사업본부장은 “상용차는 버스, 청소차 등 생활 속 주요한 수단으로 자리잡았고, 특장 및 부품 업체 등 협력사와의 상생 협력을 통해 동반 성장을 이뤄 나가도록 하겠다”며, “이제는 상용차다라는 슬로건을 내걸고 글로벌 브랜드로서 국내 상용차 기술 역량을 전세계에 홍보해 산업발전을 이끌어 내도록 할 것”이라고 제시했다. 국내 처음으로 진행되는 현대 트럭 & 버스 메가페어’는 5월 25일부터 28일(일)까지 킨텍스 야외전시장에서 개최되며, 양산차 56대, 특장차 110대, 쏠라티 수소전기차 콘셉트카 포함 신기술 9기 등 상용차 풀 라인업 전시와 테마 시승 등 다양한 이벤트가 마련된다. happyyjb@naver.com

[TV리포트(카리포트)=임재범 기자] 기아차 스팅어가 고성능 수입차브랜드에게 도전장을 내밀었다. 기아차의 고급차 라인업 첫 모델인 프리미엄 퍼포먼스 세단 스팅어(Stinger)가 드디어 23일 유저들과 마주하게 됐다. 기아차는 출시 전부터 유저들의 관심을 독차지하고 있는 스팅어를 인터컨티넨탈 서울 파르나스에서 출시행사를 갖고 본격적인 판매에 들어갔다. 이번에 출시하게 된 스팅어는 지난 2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 컨셉트카 GT의 디자인을 기반으로 탄생한 모델로, 그 동안 다양한 모터쇼는 물론이고 지난 서울모터쇼에서도 공개되면서 관심을 집중 받아 왔다. 특히, 사전계약 2,000여대는 물론 사전시승 신청이 4,000여건이 넘어서는 부분이 이를 입증하는 것이기도 하다. 스팅어의 차명은 사전적으로 ‘찌르는, 쏘는 것’을 의미하며, 기아차의 모든 디자인 역량과 R&D 기술력이 집약된 고급차 라인업의 첫 번째 모델이다. 기존의 모델들과는 다른 스타일과 퍼포먼스, 드라이빙 능력 등으로 그 동안 고성능 라인업을 원하는 유저들에게 욕구충족을 해 줄 수 있을 듯 하다. 스팅어는 고성능 파워트레인과 신규 후륜구동 플랫폼을 통해 강력한 퍼포먼스와 최적의 주행성능을 찾을 수 있도록 했으며, 직관적이고 정교한 핸들링 성능과 5가지 드라이빙 모드, 액티브 엔진 사운드 등을 통해 다이내믹 드라이빙 감성을 얻도록 했다. 여기에 최고 수준의 정숙성, 첨단 신기술과 다양한 고객 선호 편의사양, 튼튼한 차체와 최첨단 안전 시스템, 역동적이고 고급스러운 외장 디자인, 항공기를 모티브로 품격 있는 실내공간 등이 갖춰졌다. 스팅어의 전체적인 스타일은 롱 휠베이스를 바탕으로 전고가 낮고 후드가 길어 무게 중심이 낮은 다운포스 디자인을 기본으로 스포티하면서도 고급스러운 스타일의 그란투리스모 세단으로 다듬어졌다. 차체 크기는 전장X전폭X전고mm가 각각 4,830X1,870X1,400mm, 휠베이스 2,905mm로 기아차의 새로운 포지션을 담당하게 됐다. 긴 휠베이스를 바탕으로 2열까지도 여유로움을 가지도록 한 넓은 공간과 스타일, 분할시트의 적용으로 충분한 트렁크 적재공간 등이 패밀리 세단으로 부족함이 없다. 이를 통해 스팅어는 젊은 고객층을 흡수할 수 있는 역량을 갖추면서 시장에서 또 다른 혁신을 갖게 될 준비를 마쳤다. 프런트는 기아차의 상징인 호랑이코 형상의 라디에이터 그릴과 날렵한 이미지의 헤드램프, 직선으로 뻗은 대형 에어 인테이크, 볼륨감이 느껴지는 후드 등을 적용해 고급스럽고 강렬한 인상을 강조했다. 특히, 그릴 위쪽에 적용된 기아 고급차의 새로운 앰블럼이 적용되면서 프리미엄 세단의 가치를 더욱 높이고 있다. 사이드는 긴 보닛과 짧은 앞 오버행, 긴 뒤 오버행까지 연결되는 균형감을 갖도록 했으며, 속도감이 느껴지는 루프라인과 수평으로 뻗은 높은 벨트라인 등이 어우러져 다이내믹한 주행감각을 느낄 수 있게 했다. 리어는 블랙 컬러의 타원형 듀얼 트윈 머플러와 리어 디퓨저로 강인한 인상을 전달하고 있으며, 볼륨감 있는 리어 펜더와 세련된 디자인의 리어 콤비네이션 램프 등이 어우러져 안정감과 고급스러움을 더했다. 실내공간은 다이내믹 드라이빙 감성의 스타일을 구축했다. 항공기의 한쪽 날개를 형상화해 직선으로 길게 뻗은 크래시 패드와 시인성을 높인 플로팅 타입 디스플레이, 여기에 항공기 엔진을 닮은 스포크 타입의 원형 에어벤트, 다양한 조작감의 버튼을 적용했다. 또한, 디스플레이 화면과 조작 버튼 영역을 서로 분리해 센터페시아를 입체적으로 구성했고, 조작부 내의 멀티미디어와 공조 버튼은 상하로 나눠 간결하게 배치함으로써 편의성을 강화했다. 여기에 최상의 그립감을 확보한 변속기 손잡이를 적용했고, 조작 빈도가 높은 주행 관련 버튼은 변속기 주변의 플로어 콘솔에 배치하면서 완성도를 높이고 있다. 이와 함께 스팅어만의 감성을 담은 클러스터 등 퍼포먼스에 초점을 맞춘 사양을 적용해 스포티한 주행감성을 극대화했다. 이 밖에도 스포티한 버킷 스타일 시트에 최고급 나파 가죽을 적용함으로써 강력한 주행성능뿐만 아니라 감성적인 만족감을 충족시킬 수 있도록 디테일한 부분들까지 신경 썼다. 또한, 내부 인테리어 곳곳에 적용된 반광 크롬 재질과 높은 완성도를 보여주는 손바느질 느낌의 스티치를 적용해 스팅어의 고급스러운 이미지를 한층 더했다. 스팅어에 적용된 파워트레인은 3.3터보, 2.0터보, 2.2디젤 등으로 모두 프리미엄 퍼포먼스 세단의 능력을 확실하게 보여준다. 고성능 세단의 기본에 충실한 차량을 목표로 스팅어에 신규 후륜구동 플랫폼을 적용해 고출력 터보 엔진 탑재에 따른 엔진룸 최적화, 전후 중량 균등 배분 및 저중심설계를 통한 주행성능 극대화를 통해 프리미엄 퍼포먼스 세단의 성격을 입증시키고 있다. 최상위급 모델인 3.3 터보 가솔린 모델은 최고출력 370마력, 최대토크 52.0kgm의 강력한 힘을 기본으로 0-100km/h 가속성능 4.9초의 다이내믹한 드라이빙이 가능하며, 복합연비는 8.8km/ℓ(2WD, 19인치 타이어)를 보여준다. 2.0 터보 가솔린 모델은 최고출력 255마력, 최대토크 36.0kgm의 동력성능에 복합연비는 10.4km/ℓ(2WD, 18인치 타이어)다. 또한, 2.2 디젤 모델은 최고출력 202마력과 최대토크 45.0kgm의 힘을 갖추었음에도 복합연비는 14.8km/ℓ(2WD, 17인치 타이어)의 효율성을 갖추었다. 특히, 스팅어에는 전 모델에 2세대 후륜 8단 자동변속기가 기본 장착돼 부드러운 변속감은 물론, 스포티한 드라이빙에서도 운전자에게 최상의 주행 환경을 제공하게 된다. 다이내믹한 성능에 맞도록 스팅어는 브레이크 쿨링 홀을 최초 적용해 브레이크 디스크 냉각 속도를 한층 끌어올려 안전성을 확보했으며, 부스터/디스크 사이즈를 증대해 제동 신뢰성을 향상시키고 있다. 여기에 극강의 퍼포먼스를 즐기는 고객들을 위해 브렘보사의 고성능 브레이크 시스템을 적용하는 등 전체적인 제동 성능을 극대화했다. 이런 성능과 안전성에 결합해 초고장력강 확대 및 개선된 구조를 통해 경량화 차체를 적용하면서 더욱 즐거운 드라이빙이 가능토록 했다. 서스펜션 능력을 강화하고 랙 구동형 전동식 파워 스티어링 휠을 통해 핸들링 성능을 높였으며, 3.3터보의 경우 가변 기어비 조향 시스템을 채택해 안정적인 움직임이 가능하도록 했다. 스팅어는 승용 최초로 동절기 눈길 및 악천후 등 미끄러운 노면에서 주행 안정성을 향상시키는 AWD 시스템을 플랫폼에 옵션사양으로 적용해 강력한 주행성능뿐만 아니라 스포츠, 컴포트, 에코, 스마트, 커스텀의 5가지 드라이빙 모드, 액티브 엔진 사운드, 출발시 동력성능을 높일 수 있는 런치 컨트롤 등 다이내믹한 주행을 지원해주는 다양한 사양을 갖췄다. 안전을 위해 전 트림에 7에어백, 액티브 후드 시스템, 첨단 주행안전 기술 드라이브 와이즈를 적용했다. 또한, 고속도로 주행 보조(HDA), 전방 충돌방지 보조(FCA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC), 차로 이탈방지 보조(LKA), 운전자 주의 경고(DAW), 하이빔 보조(HBA) 등을 통해 능동적인 안전까지도 확보했다. 이 밖에도 헤드업 디스플레이, 전자식 변속레버, 어라운드 뷰 모니터, 운전석 전동식 익스텐션 시트, 세이프티 파워 트렁크, 휴대폰 무선충전 시스템, 렉시콘 프리미엄 사운드 등의 고급 편의사양을 함께 적용했다. 스팅어의 판매가격(부가세 포함)은 2.0 터보 프라임 3,500만원, 플래티넘 3,780만원, 3.3 터보 마스터즈 4,460만원, GT 4,880만원, 2.2 디젤 프라임 3,720만원, 플래티넘 4,030만원이다. happyyjb@naver.com