[TV리포트(카리포트)=정영택 기자] 글로벌 선도 타이어 기업 한국타이어가 4일 기업의 사회적 책임을 다하는 활동의 일환으로 2015년 ‘틔움버스’ 참여 희망 기관을 모집한다. 틔움버스는 한국타이어의 핵심 비즈니스 특성인 ‘이동성(Mobility)’을 반영한 대표적인 사회공헌 활동으로 이동에 어려움을 겪는 소외계층이 문화, 역사, 전통, 생태, 환경, 교육 등의 체험을 할 수 있도록 사회복지 관련 기관에 버스를 제공한다. 한국타이어 틔움버스는 2013년 6월에 시작되었으며, 현재까지 총 837개 기관, 3만여 명이 참여하는 등 관련 기관의 호응이 매우 높다. 선정된 기관은 45인승 버스를 최대 1박 2일 까지 지원 받을 수 있으며, 버스 기사를 포함한 톨게이트비, 유류비 등 버스로 이동하는 일체의 비용 모두를 한국타이어가 부담한다. 한편 3월에 틔움버스 이용을 원하는 사회복지 관련 기관, 법인 및 단체는 2월 6일까지, 4월에 이용을 원하는 경우 2월 16일부터 3월 6일까지 한국타이어가 운영하는 온라인 기부 사이트 ‘드림풀(www.dreamfull.or.kr)’을 통해 신청 가능하다. 심사, 선정 등 자세한 사항은 한국타이어나눔재단 홈페이지 (http://hankooktirefoundation.or.kr)를 통해 안내 받을 수 있다. jungyt81@naver.com

[TV리포트(카리포트)=정영택 기자] 글로벌 선도 타이어 기업 한국타이어(대표이사 서승화)가 독일 ‘2015 iF 디자인 어워드(2015 iF Design Award)’에서 초고성능 타이어 ‘벤투스 S1 노블2(Ventus S1 Noble2)’, ‘벤투스 V2 컨셉2(Ventus V2 Concept2)’, 사계절용 트럭버스 타이어 ‘스마트플렉스 AH31(SmartFlex AH31)’ 등 총 3개 부문에서 본상을 수상했다고 3일 밝혔다. iF 디자인 어워드는 미국의 IDEA, 독일의 레드닷과 더불어 공신력을 인정받고 있는 세계 3대 디자인 어워드이며, 실용성, 안전성, 내구성, 용도/기능의 시각화, 환경과의 조화 등 10개 항목에 대해 종합적으로 평가하여 수상작을 선정한다. 타이어에 있어 디자인은 스타일링 중심 디자인과는 달리 자동차의 퍼포먼스를 극대화 시켜주는 결정적인 역할을 한다는 점이 특징이다. 디자인과 구성을 어떻게 하느냐에 따라 배수성, 미끄러짐 등의 성능이 결정되기 때문이다. 한국타이어가 금년에 수상한 ‘벤투스 S1 노블2’와 ‘벤투스 V2 컨셉2’는 기하학적인 트레드 형상을 통해 최상의 퍼포먼스를 발휘할 수 있도록 구현한 점을 높이 평가 받았다. 중대형 고급 세단을 위한 초고성능 타이어 ‘벤투스 S1 노블2’는 세련되고 섬세한 비대칭의 역동적 디자인에 맞춘 트레드 디자인으로 탁월한 핸들링과 승차감을 제공한다. 또한 합리적인 사용자를 위한 ‘벤투스 V2 컨셉2’는 다이나믹 하면서 테크니컬하게 다듬어진 외형과 더불어 스포츠 드라이빙에 탁월한 퍼포먼스를 제공하도록 디자인 되었다. 사계절용 트럭버스 타이어로 수상을 하게 된 ‘스마트플렉스 AH31’은 마일리지 향상 및 그립 성능이 개선되도록 디자인되어 다양한 운행조건을 이용하는 소비자의 요구조건을 만족시키고 있다. 한편 한국타이어는 2014년 국내 타이어 기업 최초로 독일 iF 디자인 어워드와 레드닷, 미국 IDEA, 일본 굿 디자인까지 세계 4대 디자인 상을 전부 석권하며 기술력과 디자인 우수성을 입증했다. 정영택 기자 jungyt81@naver.com

[TV리포트(카리포트)] 시민의 방송 임재범기자의 오토매거진 -진행 이지현 아나운서, 출연 임재범기자 ▶▶ 방송 동영상 클릭 ◀◀ 이지현) 저는 요즘 자동차는 역시 연비가 좋은 게 최고인 것 같다는 생각이 들더라고요. 임재범) 기름도 적게 먹는데다가 배기가스를 줄여 환경까지 생각하는 차량들이 계속 개발되면서 연비 좋은 차들이 날이 갈수록 늘어가고 있죠. 이지현) 근데, 일부 자동차 회사에서 공인연비를 과장했다는 논란이 계속 불거졌었거든요. 임재범) 네~ 맞습니다. 최근 국내 판매되는 자동차들의 연비 부풀림에 대한 의혹이 이슈가 되고 있죠. 이지현) 부풀린 연비로 판매가 됐다면… 보통 큰문제가 아닌 것 같은데요. 임재범) 국토부와 산업부의 연비 주도권 공방이 일부 자동차들의 '연비과장' 논란으로 지난 한 해 동안 계속됐었는데요. 국토부가 지난해 말, 14개 차종에 대한 ‘자기인증적합조사’에서 실제 연비가 표시 연비보다 10% 이상 과장됐다면서 허용 오차범위 5%를 넘어섰다고 발표했습니다. 이 발표에 대해 일부 국내 수입자동차 업체들은 이해할 수 없다는 반응을 보이고 있죠. 이지현) 네 그렇군요. 매우 민감한 부분인 것 같은데, 그런데 ‘자기인증적합조사’가 뭐죠? 임재범) 자기인증 적합조사란, 자동차 제작사가 연비를 포함한 안전기준에 따라 제작됐는지 스스로 인증하고 판매하되, 정부가 사후에 조사하는 제도를 말합니다. 이지현) 그렇군요. 그렇다면 자기인증 적합조사를 통해서 연비 인증 기준에 미달하게 되면 어떻게 되는 건가요? 임재범) 53개 시험항목 중 차종 별로 선정된 항목에 대해 재조사를 실시하게 되는데요. 부적합(위반)시에는 리콜과 함께 리콜 대상자동차 판매총액의 1/1000, 최대 10억원의 과징금이 부과된다고 합니다. 이지현) 자동차에 있어서 공인연비는 소비자들이 가장 중요하게 생각하는 사안 중에 하나잖아요. 어떻게 생각하세요? 진짜 연비가 부풀려진 건지~ 실제 연비만큼 적당한 공인연비인지~ 정말 궁금한데요? 임재범) 그래서 준비했습니다. 오늘 실제연비를 테스트 해봤습니다. 14개 차종 중에 가장 높은 공인연비를 기록하고 있는 프리우스를 선택했고요. 실제로 리터당 21㎞ 가량 기록을 보여주는지~ 테스트를 해봤습니다. 이지현) 과연 어떤 기록이 나왔을지, 궁금한데요. 영상 통해서 함께 만나보시죠! ▶▶ 방송 영상 클릭 ◀◀ 이지현) 정말 기대 이상의 높은 연비를 기록하는군요? 임재범) 프리우스의 경우 하이브리드 전용모델이라는 점에서 높은 연비를 기록하긴 했지만 사실 연비 과장 논란이 있었던 14개 모든 모델이 프리우스 공인연비보다 실제연비가 높게 기록하지는 않을 겁니다. 이지현) 기자님 말씀처럼 공인연비의 논란을 없애기 위해서는 국내 공인연비 측정에 대한 기준점이 정확히 마련돼야 하지 않을까라는 생각이 드네요. 근데, 프리우스의 경우 국내에 처음 소개됐을 때 공인연비가 꽤 높아서 화제가 됐던 기억이 나요. 임재범) 맞습니다. 프리우스는 2009년 10월 국내시장에 처음 출시됐습니다. 당시 국토교통부(이하 국토부)가 발표한 연비는 리터당 29.2㎞였는데요. 이후 2013년에 연비기준이 강화되면서 산업자원부(이하 산자부) 산하 에너지관리공단에서 2013년 1월 발표한 신연비(복합연비)는 리터당 21.0㎞로 낮아졌죠. 이지현) (마무리 멘트) 지금까지 의 임재범 기자와 함께 자동차 소식 만나봤습니다. 임재범 기자 고맙습니다. [토요타 프리우스 연비 결과] 실제 연비 테스트한 프리우스는 2012년 1월 등록된 3세대 모델이다. 1.8리터 엣킨스 사이클 엔진과 전기모터에서 5200rpm에서 발휘되는 99마력의 엔진 출력과 82마력의 전기모터 출력을 더해 총 시스템 출력은 136마력을 발휘한다. 최대토크는 4000rpm에서 14.5㎏m이다. 배터리는 세가지 방법으로 충전된다. 주행 중 가속페달에서 발을 떼는 순간, 브레이크를 밟으면 동력에너지가 회생브레이크를 통해 운동에너지가 전기에너지로 충전된다. 또 배터리량이 줄어들었다고 판단될 때 엔진을 깨워 전기에너지를 만들어냄으로써 배터리에 충전된다. 출근길 정체된 서울시내를 뚫고 목적지까지 거리는 53㎞였다. 리터당 25㎞를 기록을 했다. 고속주행은 제한속도 90㎞/h 도로인 자유로를 75㎞가량 달려 리터당 33.3㎞를 기록했다. 시승 일주일간 총 주행한 거리는 513㎞. 평소 주행습관처럼 급 가속 뿐만이 아니라 영하로 떨어진 날씨에 공회전이 많았던 시승이었지만 트립컴퓨터에 기록된 평균연비는 20㎞/L를 기록했다. 겨울이 아니라 포근한 봄이나 가을이었다면 평균연비 수치는 더 높았을 것으로 추측된다. happyyjb@tvreport.co.kr

[TV리포트(카리포트)=정영택 기자] 국내 1위 자동차용품 전문기업 (주)불스원 (대표 이창훈)은 새로운 모델로 한류스타 현빈을 선정했다고 밝혔다. '시크릿 가든', '하이드 지킬, 나’ 등의 드라마를 통해 아시아 전역에서 사랑 받고 있는 현빈과 함께 불스원의 다양한 자동차 용품을 알리고, 내 차를 아끼고 스스로 관리하는 자동차 문화를 국내에 정착시키기 위한 다양한 마케팅 캠페인 활동을 펼칠 예정이다. 불스원 마케팅 유정연 전무는 "불스원은 끊임없는 자기 관리와 노력으로 아시아 전역의 한류스타로 성장하고 있는 현빈을 새로운 모델로 선정했다. '시크릿가든'으로 최고의 배우로 성장했음에도 현실에 안주하지 않고 해병대 자원입대를 하는 등 끊임없이 도전하는 모습을 통해 일관성있게 자기 관리를 잘하는 것뿐 아니라, 높은 신뢰도까지 쌓아왔다. 그러한 모습이 국내 자동차 용품 시장 불스원의 기업 정신과 닮아있어 새로운 모델로 선정하게 되었다."라고 그 배경을 설명하며, "신뢰감을 주는 현빈씨와 함께 자동차를 스스로 관리하는 문화를 정착시키기 위한 활동들을 더욱 효과적으로 펼칠 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다. "불스원의 새로운 얼굴이 된 현빈은 “대한민국의 평범한 남자들처럼 자동차에 관심이 많은 편이다. 자동차 용품 전문기업의 모델로 활동하게 되어 기쁘게 생각한다”고 소감을 전했다." 현빈은 불스원의 대표 제품인 ‘불스원샷’의 TV광고로 2월 5일부터 소비자들과 첫 만남을 가질 예정이다. 연료시스템크리너 불스원샷은 강력한 세정력으로 엔진 때를 깨끗하고 안전하게 제거함으로써 항상 새 차 처럼 쌩쌩하게 차량을 유지시켜주는 엔진관리의 필수품이다. , , 등 브라운관과 스크린을 넘나들며 활발한 활동을 펼쳐온 현빈은 현재 SBS 에서 어릴 적 겪은 끔찍한 사고로 인한 트라우마로 두 개의 인격을 갖게 된 구서진 역으로 출연하며 많은 사랑을 받고 있다. 정영택 기자 jungyt81@naver.com

[TV리포트(카리포트)] 시민의 방송 임재범기자의 오토매거진 -진행 장새별 아나운서, 출연 임재범기자 동영상 시승기 클릭 장새별) 지난주에는 정숙성이 뛰어난 하이브리드 차량을 소개해주셨는데요. 오늘은 항상! 조용한 친환경 차량을 소개해주신다고요? 임재범) 네~ 오늘은 미래자동차라 칭했던 모델인데요. 내연기관도 하이브리드도 아닌…. 전기자동차 입니다. 장새별) 예전에 기아 쏘울EV를 소개해주셨던 기억이 나는데요. 오늘은 그럼 어떤 전기차 인가요? 임재범) 기억하시네요. 지난번엔 국산 순수전기차의 기술력을 보여주는 쏘울EV를 소개해 드렸고요. 오늘은 BMW i3를 소개해드리려고 합니다. 장새별) 기자님은 특히 두 전기차 모델을 타봐서… 비교가 잘 됐을 것 같은데요… B사의 i3는 어떨지 기대가 되는데요. 시승기 영상부터 만나고 와서 더 얘기 나눠보겠습니다. 함께 보시죠. ▶▶ i3 시승기 vcr 클릭 ▶▶ 장새별) 역시나 멋진 영상 잘 봤습니다. 전기만을 사용하는 전기차는 사실 아직 익숙하지 않긴 한데요. 확실히 배기가스가 전혀 발생되지 않는다는 점에선 완벽한 친환경차량이 아닌가라는 생각이 드네요. 임재범) 전기차는 친환경차량인데요. 솔직히 국내에서는 전기를 생산하는 과정에서 원자력으로 전기를 생산하기 때문에 친환경이라는 점에서 약간의 의구심이 들기도 하는데요. 정말 친환경차량이라고 하면 자연에서 얻을 수 있는 태양과 풍력 등의 에너지로부터 생산된 전기로 충전하는 전기자동차나 수소연료전지자동차를 친환경차량이라 할 수 있겠죠. 장새별) 며칠 간 i3를 시승하셨을 텐데요. 어떠셨어요? 불편한 점은 없었나요? 임재범) 영상에서도 보셨겠지만… 첫번째로 충전할 만한 곳이 너무 부족했고요. 두 번째로는 완충을 해도 주행가능거리가 너무 짧다는 점이었습니다. 장새별) 생각보다는 충전소가 많지 않은가 보네요? 임재범) i3는 타입 1 DC 콤보 방식을 사용하는데요. 급속충전 시 30분이면 80%까지 충전이 가능하지만… 국내에는 급속충전기소가 전혀 없다는 점이고요. 그나마 지정 마트를 찾아가야 완속 충전기가 있는데요. 100% 충전하는 데 3시간 반정도가 소요되더라고요. 충전하고 나오는 순간부터 다음 충전할 곳을 계산하고 주행을 해야된다는 점에서 시승 내내 스트레스가 컸던 시승이었습니다. 장새별) 근데 전기차 대부분이 150㎞이상 주행할 수 있지 않나요? 임재범) 지난번 시승한 쏘울EV는 160㎞이상 달릴 수가 있는데다가 ‘차데모(CHAdeMO)방식’이라 급속충전소가 곳곳에 배치가 되어 있었고요. 완속충전기는 전국의 동사무소에 설치가 되어 있어서… 크게 걱정없이 달릴 수가 있었지만… i3는 실제로 100㎞이상 달리는데 무리가 좀 따르더라고요. 장새별) 아직은 아쉬운 점이 많은 것 같은데요. 그렇다면 i3의 장점은 없었나요? 임재범) 아니요. 충전소 인프라와 배터리 외에 차량만 봐서는 기대이상으로 놀라웠습니다. 친환경 탄소섬유의 가볍고 단단한 차체에 배터리가 바닥에 깔려있기 때문에… 차체 무게 중심이 아주 낮다는 장점이 확~ 다가오더라고요. 영상에서 보시면.. 영종도 B사 드라이빙센터 서킷을 질주하는 장면이 나왔는데요. 휠 사이즈는 크지만 좁은 타이어 크기에도 불구하고… 스포츠카 부럽지 않을 코너링 성능을 보여주더라고요. 장새별) 전기차라 가속성능도 빠를 것 같은데… 어떠셨어요? 임재범) 네~ 시속 100㎞/h까지 도달하는 데 7.2초면 충분했습니다. 제원상 최대 25.5㎏m 토크와 170마력의 최고출력을 발휘한다고 합니다. 장새별) 어느 순간 전기자동차들이 다니는 모습을 어렵지 않게 볼 수 있을 것 같아요. 임재범) 미래의 이동수단인 전기자동차나 수소연료전지자동차 등 친환경 자동차의 변화가 곧 코앞으로 다가온 거죠. 장새별) (마무리 멘트) 지금까지 의 임재범 기자와 함께 자동차 소식 만나봤습니다. happyyjb@tvreport.co.kr

[TV리포트(카리포트)=임재범 기자] 100% 전기만으로 움직이는 순수전기자동차다. 엔진과 배기구가 없고 (기어를 변속하는)미션이 필요가 없는 차량이다. 환경오염의 주원인인 배기가스를 전혀 발생하지 않는 ‘미래 이동수단’으로 여겼었던 전기자동차와 수소연료전지차가 이제 현실로 다가온 것이다. 충전소와 주행거리로 걱정을 동반한 스트레스도 있었지만 이쁘장하고 깜찍하게 생긴 BMW 순수전기차 i3를 시승했다. 동영상 시승기 클릭 차체크기는 전장 3999㎜, 전폭 1775㎜, 전고 1578㎜. 한눈에 봐도 BMW브랜드라는걸 알아 볼 수 있을 정도로 아이덴티티로 적절하게 잘 녹여놓은 디자인으로 표현됐다. 언뜻 보면 3도어로 보이지만 5도어다. 롤스로이스 세단처럼 뒷문은 앞문을 열어야 열 수 있는 코치도어방식인데 기둥이 없어서 활용성이 높다. 시트에 앉으면 스칸디나비아 풍의 잘 정돈된 거실 인테리어가 연상될 정도로 깔끔하고 새롭다. 재생플라스틱과 천연가죽, 질 좋은 원목들로 잘 꾸민 작업실이 연상되기도 한다. 깊숙하고 넓은 데시보드와 더불어 넓은 전면유리는 개방감이 좋다. 계기판은 6.5인치 모니터가 대신한다. 내비게이션과 인포테인먼트 기능을 보여주는 큼직한 8.5인치 와이드 디스플레이는 태블릿PC처럼 데시보드 상단 공중에 걸려있다. 터치식은 아니라 아쉬운점은 있지만 여느 BMW의 차량처럼 i드라이브 다이얼로 컨트롤 할 수 있다. i3 시동버튼을 눌러봐야 계기판 화면이 화려할 뿐 차체의 변화는 아무것도 느낄 수 없다. 진동뿐만이 아니라 소음이 전혀 없다. 귀 기울여 집중해보면 전기음만이 들릴 뿐이다. 노면과 마찰면적이 작은 만큼 노면소음은 거의 들리지 않는다. 속도가 올라갈수록 사이드미러를 스치는 풍절음이 오히려 크게 들려오는 편이다. 아마 너무나 조용해서 이같은 작은 소음도 크게 와 닿는게 아닐까 싶다. i3는 무게중심을 낮추기 위해 배터리는 차체 바닥에 96개의 배터리 셀이 촘촘하게 나열됐다. 손상된 셀만 교체 할 수 있도록 디자인됐다고 한다. 여기에 50:50 무게 배분으로 직진성은 물론 굽어진 코너도 이리저리 맛깔 난 민첩성이 놀라웠다. 차체는 강철보다 단단하고 알루미늄보다 가벼운 초경량 소재인 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 만들어놨다. 드라이브 모듈 또한 대부분 알루미늄으로 적용됐다. 이로 인해 무게(공차중량)는 1.3톤에 불과한데다 무게중심이 아주 낮다. 현재 출시된 전기자동차 중에 가장 가벼운 수치일거다. i3는 생산면에서도 자원재활용 측면에서 새로운 방법을 제시하고 있다. 독일 라이프치히(Leipzig) 공장에서 풍력발전으로 생산된 재생가능 자원으로 i3를 제작하고 미국 모세 레이크(Moses Lake) 공장에서 만들어지는 탄소섬유 역시 100% 수력발전을 통해 생산된다. 친환경 차량에 노면 마찰을 줄여 많은 거리를 굴러가야 하기에 구름저항타이어가 적용됐다. 타이어 폭은 좁지만 거대한 휠이 i3의 버팀목 역할을 한다. 트렁크 하단에 설치된 구동모터를 통해 후륜에서 최대 25.5㎏m 토크와 170마력의 최고출력의 힘으로 차체를 거침없이 질주한다. 정지상태에서 100㎞/h까지 도달하는 데 7.2초면 충분하다. 가속하면 밟는 만큼 정확히 힘을 내고 질주한다. 부드럽게 이어지는 시원시원한 가속력에 몸놀림은 가볍고 재빠르다. 전기차는 전기모터 특성상 저속에서 최대토크를 발휘한다. 마치 슈퍼카에 가까운 초반 가속력은 주체할 수 없을 정도로 조용하다. 변속기와 시동버튼은 스티어링 휠 뒤쪽에 통합 배치되어 있다. 통상 적용되는 D모드와 R모드가 위아래 반대로 적용되어 있어서 자칫 엉뚱한 방향으로 튕겨져 나갈 수 있으니 조심할 필요가 있어 보였다. 주행 중 아쉬운 부분은 타력주행을 할 수 없다는 점이다. 가속페달에서 발을 떼는 순간 브레이크 페달을 살짝 밟은 느낌으로 속도계 수치가 떨어진다. 이는 에너지 재생모드가 활성화되고 배터리로 충전과 동시에 제동 시키지만 타력으로 주행거리를 늘릴 수는 없다. 물론 D모드로 속도를 높인 다음 N(중립)모드로 변환하면 타력주행이 가능하긴 하지만 안전상 권하고 싶진 않다. 배터리 완충 시 제원상 주행가능거리가 132㎞로 표기되어 있지만 실제 달려본 결과 100㎞ 주행(컴포트 모드 시)은 어려워 보였다. 주행모드를 에코프로+(ECO PRO+) 모드로 변경하면 100㎞ 이상으로 주행거리는 늘어난다. 전기차 급속 충전방식은 ‘DC 콤보’와 ‘차데모(CHAdeMO)’, ‘AC 3상’ 등 3가지 방식이 있다. DC 콤보 방식은 저속 충전용 AC 모듈과 급속 충전용 DC 모듈을 동시에 사용할 수 있는 방식으로 하나의 충전구에 완속부와 급속부가 위아래로 배치돼 있다. 이 방식은 DC와 AC 모두를 만족시킬 수 있다는 측면에서 공간활용, 커넥터의 통합 등의 이점이 있다. 주로 미국과 유럽의 자동차 회사들이 채택한 방식인데 현재 국내에서는 BMW i3와 쉐보레 스파크EV가 적용됐다. 차데모(CHAdeMO)는 일본 도쿄전력이 개발한 기술이다. 저속 충전용 AC 충전구 급속 충전용 DC 충전구 따로 분리돼 있다. 충전기와 자동차는 유선으로 통신을 주고 받아, 전파 간섭 우려가 없다는 장점이 있다. 닛산 리프와 기아 레이EV, 쏘울EV 등 국내에 가장 많이 보급된 충전방식이라는 이점을 갖고 있다. AC 3상(교류 3상) 방식은 프랑스 르노의 교류 충전방식이다. 별도의 DC변환 어댑터가 필요 없고, 기존의 DC 충전방식에 비해 충전속도가 빠르다는 장점을 갖고 있다. 현재 운용중인 르노삼성 SM3 Z.E 택시가 사용하고 있는 방식이다. i3는 타입(Type) 1 방식의 완속충전으로 100% 충전하는 데 3시간이상이 소요된다. 아직 국내에는 급속충전소(타입 1 콤보(Type 1 Combo) 방식)가 전무하다. 급속은 80% 충전까지 30분밖에 걸리지 않는다. i월박스(Wallbox) 가정용 충전기의 경우도 3시간이상이면 충전이 가능하다. 별도로 220V 전압을 사용해 비상용 충전기를 사용하면 완전 충전까지는 8~10시간가량 소요된다. ▶▶ i3 시승기 vcr 클릭 ▶▶ 배터리를 가득 충전하고 나오는 순간부터 다음 충전소와 주행할 거리를 계산하는데 머리를 굴려야된다. 운전하는 내내 주행거리를 표시해주는 디스플레이에서 눈을 뗄 수가 없었다. 전기차만의 독특한 가속력을 즐기다보면 수치로 보여지는 주행가능거리에 애간장을 타게 만든다. 시속 100㎞로 고속주행 할 경우 달리는 시간보다 충전하는 시간이 몇 배는 더 투자해야 된다는 문제점 해결이 급하다. 쉽게 접할 수 있을 전기차 보급을 위해서는 충전소 인프라구축이 시급한 문제이고 배터리 용량(성능)을 높여 주행거리를 늘이는 기술도 전기차 상용화를 위해서는 반드시 풀어야 될 과제다. 성능은 우수하지만 보편화를 위해선 아직 풀어야 될 숙제가 많은 차량으로 보인다. 가격은 i3 룩스(LUX)가 5750만원, 솔(SOL)이 6340만원 그리고 i3 비스(VIS)는 6840만원(VAT 포함)이다. happyyjb@tvreport.co.kr

[TV리포트(카리포트)=정영택 기자]브리지스톤이 두 중국 고무 회사와의 타이어 디자인 특허 침해와 관련한 재판에서 승소했다고 밝혔다 브리지스톤은 지난 2011년 9월 타이어 디자인 특허 침해와 관련해 중국 정조우(郑州市) 중급인민법원(中级人民法院) 에 중국 고무기업인 지엔신(建新)과 PT베스트스톤(PT.Beststone)을 상대로 소송을 제기했었다. 두 회사가 브리지스톤의 특허 디자인인 트럭•버스 타이어 트레드 패턴(타이어가 지면에 닿는 부분의 문양 디자인)을 무단으로 사용, 타이어를 제조 판매함으로써 브리지스톤의 지적재산권이 상당 부분 침해 당했다는 것이 소송의 주요 골자다. 지엔신과 PT베스트스톤이 브리지스톤이 특허권을 보유한 트레드 디자인을 사용해 재생용 타이어용 트레드를 제작 판매한 행위는 브리지스톤의 디자인 특허권을 간접 침해한 것이라고 2014년 10월 정조우시 고급인민법원(高级人民法院)은 판결했다. 이에 따라 두 회사는 법원으로부터 브리지스톤 측에 손해배상금을 지급하라는 명령을 받았다. 브리지스톤은 자사의 제품이나 서비스의 지적재산권을 무단 복제하거나 침해하는 사례에 대해 적극적으로 법적 대응에 나선다는 방침을 고수하고 있다. 이는 브리지스톤의 제품과 서비스를 이용하는 모든 고객의 안전을 위해서, 또한 브리지스톤의 브랜드 가치를 지키기 위해서도 필수적인 대응이라고 믿고 있기 때문이다. * ‘트레드 패턴’은 도로와 직접 맞닿는 타이어 그루브의 디자인을 말한다. 정영택 기자 jungyt81@naver.com

[TV리포트(카리포트)=정영택 기자]국내 최대 중고차 오픈마켓 SK엔카는 제시된 옵션을 보고 해당 차량의 등급(트림)을 맞히는 ‘엔카 지식왕 퀴즈 이벤트’를 2월 8일(일)까지 실시한다고 22일 밝혔다. 이벤트는 SK엔카 홈페이지나 ‘SK엔카 등급진단팩’ 어플리케이션에서 참여할 수 있다. 수동식 리어커튼, 커튼 에어백, 차체자세제어장치(VDC), 전동 접이식 사이드미러, 운전석 전동시트 등 질문에서 제시된 옵션을 모두 확인한 뒤 해당 모델(현대 NF쏘나타 트랜스폼 2009년식)의 등급을 선택해 응모하면 된다. 퀴즈 정답자 중 추첨을 통해 갤럭시 노트 엣지(1명), 블루투스 이어폰(8명), 스마트폰 외장 배터리(15명)를 경품으로 증정한다. 당첨자는 2월 12일(목) 홈페이지에서 발표한다. 차량 등급을 쉽게 찾으려면 ‘SK엔카 등급진단팩’ 어플을 이용하면 된다. ‘SK엔카 등급진단팩’은 실제 사진을 통해 차량의 옵션 유무를 확인하고 등급을 구분하는 어플이다. 등급을 알고자 하는 모델과 연식을 선택한 후, 옵션 유무를 체크하면 해당 등급을 알려준다. 어플은 구글 플레이 스토어에서 다운로드 할 수 있으며, 안드로이드 운영체제(OS)에서 사용 가능하다. 어플을 처음 설치한 SK엔카 회원은 설치 후 7일간 모든 콘텐츠를 무료로 이용할 수 있다. SK엔카 박홍규 사업총괄본부장은 “차량의 등급을 정확히 구분하는 것은 중고차를 적정 가격에 매매하도록 도와 중고차 딜러뿐 아니라 일반 소비자에게 ‘등급진단팩’ 어플이 매우 유용하다”며 “이번 이벤트로 많은 소비자가 ‘등급진단팩’의 전문적인 콘텐츠를 경험해보길 바란다”고 말했다. 이벤트에 대한 자세한 사항은 SK엔카 홈페이지(www.encar.com)나 ‘SK엔카 등급진단팩’ 어플을 참고하면 된다. 정영택 기자 jungyt81@naver.com

[TV리포트(카리포트)=정영택 기자] 출시 전부터 자동차 마니아들로부터 궁금증을 증폭시켰던 티볼리(Tivoli)를 시승했다. 미디어를 상대로 진행된 시승행사로 21일 오전 서울 여의도 ‘서울 마리나 클럽’에서 파주 헤이리까지 왕복 100㎞ 거리를 달렸다. 올림픽대로와 제1 자유로를 경유하는 고속주행 구간이 대부분을 차지 했지만 티볼리를 경험하기엔 충분한 경험이었다. 티볼리는 “개성강한 젊은 남 여를 주 고객층으로 특히 스타일리쉬한 디자인과 각각 편의장비에 대해서 자신을 갖고 있다”고 강조한 쌍용차 관계자의 말처럼 4천대이상의 사전계약을 기록하며 국내 소형 SUV시장의 관심을 독차지하고 있는 쌍용차 크로스오버 CUV다. 교통량이 많은 올림픽대로에 오르자 주위의 불꽃튀기는 시선으로 핫~한 관심거리인 티볼리를 느낄 수 있었다. 차분하고 조용했다. 디젤이 아닌 가솔린 심장의 장점이다. rpm바늘을 힘있게 튕기며 속도를 높이자 부드럽게 가속을 이어갔다. 여과없이 유입되는 엔진음과 변속느낌은 운전의 재미를 더하기에 부족함은 없었다. 1.3톤(공차중량)의 티볼리는 시속 120㎞까지 속도계바늘의 움직임은 활기찼다. 이후부터 숨을 고르며 속도계바늘을 올렸다. 원하는데로 출력을 뽑아내지 못했다. 모든 것이 안정권 안에 세팅 된 느낌이다. 하지만, 약간의 튜닝이 가해진다면 메마른 사막 위에서 오아시스를 만난듯한 느낌으로 다가오지 않을까 싶었다. 126마력의 최대출력과 16.0㎏m의 최대토크를 발휘하는 e-XGI160 엔진은 아이신제 6단 자동변속기와의 조화로 부드러운 주행을 돕는다. 공인연비는 복합 12.0㎞/L (도심 10.7/ 고속도로 14.0)다. 부족하지 않은 공인연비를 자랑하는 티볼리의 실제 연비를 테스트하기로 했다. 가속과 정속으로 조심스럽게 달리며 연비를 올려봤다. 헤이리까지 노력한 결과는 리터당 14.5㎞를 기록했다. 고속도로 공인연비보다는 높은 수준이다. 티볼리의 특성을 잘 이용한다면 리터당 15㎞도 충분히 넘길 수 있을 것으로 보였다. 반환점을 돌아오는 길은 답답한 연비테스트를 뒤로하고 티볼리의 성능을 느껴보기로 했다. 과감하게 급출발과 급제동, 풀가속을 이어가며 적당한 수준으로 페달을 밟았다. 일상적인 운전패턴으로 주행도 겸했다. 결과 리터당 10.4㎞/L다. 속도를 내어 스피드를 즐기기에는 부족하지만 아침 저녁 출퇴근 도심과 주말 레저용으로 적절한 연비를 더해 사회초년생과 신혼부부에게 가장 적합한 자동차가 아닐까 싶다. 박스형태로 보이지만 전체적으로 곡선 디자인에 작고 아담한 사이즈다. 투톤으로 조합된 바디와 루프칼라, 18인치 알류미늄 휠(블랙)은 선택사양이다. 실내 디자인은 전체적으로 유러피언 단순한 디자인이다. 아이디어가 돋보이는 블랙인테리어와 베이지 투톤, 레드 투톤, 글로브박스와 상단 트레이는 수납공간에 부족함이 없었다. 실내 디자인 또한 옵션으로 선택이 가능하다. 동급 최초로 D컷(D-cut)에 열선 스티어링휠이 핸들 주변은 지문과 기스가 걱정될 정도의 하이그로시 재질이다. 젊은층을 고려한 티볼리라면 손톱이 긴 여성 운전자들은 조심해야 할 부분으로 보였다. 시인성 좋은 계기판은 화려하기까지 했다. 레드, 블루, 옐로우, 스카이블루, 화이트, 블랙 등 총 6가지 색상으로 분위기를 감각적으로 바꿀 수 있는 슈퍼비젼 클러스터는 관심을 끌어들이기에 충분했다. 특히, 가로등 하나 없는 야간 운전시 계기판 조명을 완전히 끌 수 있는 풀 오프(Full-off)기능은 피로도를 최소화 시킬 것으로 보인다. 동급 경쟁모델인 르노삼성 QM3와 쉐보레 트랙스 등보다 전방 시안성은 월등히 높았다. 운전석에서 프론트 범퍼 후드 라인이 잘 보인다는 점은 초보운전자들에겐 훌륭한 운전 조건이 아닐 수 없다. 내비게이션과 오디오 등 AV기기를 극대화한 유저 인터페이스는 누구나 쉽게 조작할 수 있는 수준이다. 트렁크의 공간(423리터)은 일반 SUV차량에 비해 작지만 뒷좌석 시트를 접으면 적재공간은 더욱 늘어난다. 작고 아담한 귀여운 사이즈와 인테리어에 적당히 달릴 줄 알면서 있을 건 다 있는 편의사양은 티볼리의 매력으로 강조할 만하다. 국내 판매 가격은 TX(M/T) 1635만원, TX(A/T) 1795만원, VX 1995만원, LX 2220~2347만원이다. 정영택 기자 jungyt81@naver.com

[TV리포트(카리포트)] 시민의 방송 임재범기자의 오토매거진 -진행 장새별 아나운서, 출연 임재범기자 시승기 영상 클릭 장새별) 자동차를 몇 년 정도 운전하다보니까요. 갈수록 스타일도 예쁘고 조용한 차를 타고 싶다는 생각이 드는데요… 뭐 괜찮은 모델 없을까요? 임재범) 어느 때나 항상 조용하기만 한 차가 있죠. 전기차. 어떠세요? 장새별) 저는 좀 더 대중적인 차량이 좋은데요. 걱정 없이 편하게 타고 다닐 수 있는 차 없을까요? 임재범) 당연히 있죠. 전기로 구동하는 전기모터와 내연기관을 동시에 사용하는 하이브리드 차량이죠. 장새별) 그러고 보니깐 가장 최근에 출시된 신형 쏘나타 하이브리드가 엄청난 인기를 끌고 있다고 들었는데요. 혹시 오늘 소개해주실 차 인가요? 임재범) 역시… 눈치가 100단이시네요. 맞습니다. 오늘 소개해드릴 모델이 신형 쏘나타 하이브리드 입니다. 주행성능과 엔진성능이 높아졌고요. 스타일과 승차감이 많이 좋아졌더라고요. 장새별) 그렇군요. 저도 관심이 있어서 눈여겨보게 될 것 같은데요. 준비된 시승기 영상 바로 만나보시죠. ▶▶ 시승기 영상 클릭 ◀◀ 장새별) 영상 잘 봤습니다. 멋지네요. 포인트를 짚어보자면 조용하고… 힘이 좋고, 연비도 좋고, 안락한 차라는 거죠? 임재범) 네. 국산차 기술력이 날이 갈수록 높아진 건 알았지만… 하이브리드차량에 적용이 되니깐 더욱 빛을 발하는 것 같더라고요. 기본기를 잘 다진 쏘나타 하이브리드였습니다. 장새별) 정말 적절하게 잘 만들었다는 생각이 드는데요. 가격도 적당한 수준인가요? 임재범) 세제혜택 후 가격이 2870~3200만원인데요. 시승한 모델은 프리미엄 사양인 3200만원에 옵션이 추가되면서 3490만원에 판매되는 모델이었습니다. 어드밴스드크루즈 컨트롤만 빠진 풀 옵션 사양이었습니다. 장새별) 예상보다 만만치 않은 가격이라는 생각이 드는데요. 그랜저 디젤이 이 가격대가 아니었나요? 임재범) 네~ 맞습니다. 그랜저 기본사양과 같은 가격이죠. 3천만 원 초 반대였으면 좋았겠다라는 생각이 들더라고요. 장새별) 아무래도 가격으로 차량 선택에 고민을 하게 만드는 전략이라는 생각이 드는데요. 임재범) 옵션도 하나, 하나 분리해서 선택할 수 있었으면 괜찮을 텐데… 패키지로 묶어버리기 때문에 만만치 않은 가격대까지 올라가게 되는 거겠죠. 차량만 봐서는 탄탄하게 잘 만들어졌다라는 평가를 내리게 되더라고요. 장새별) (마무리 멘트) 지금까지 임재범 기자와 함께 자동차 소식 만나봤습니다. 임재범 기자 고맙습니다. happyyjb@tvreport.co.kr

[TV리포트(카리포트)=정영택 기자]글로벌 선도 타이어 기업 한국타이어(대표이사 서승화)가 타이어 구매 고객 대상으로 ‘신년 맞이 프로모션’을 1월 15일부터 2월 28일까지 실시한다. 신년 맞이 프로모션은 프리미엄 타이어를 4개 구매한 모든 고객에게 고급 무릎담요를 증정한다. 이번 이벤트는 수입차 전문 프리미엄 매장인 '럭스튜디오(Luxtudio)'와 ‘티스테이션’을 포함한 전국 한국타이어 공식 대리점에서 구입 시 해당된다. 또한 프로모션 기간 동안 티스테이션에서 ‘한국타이어 안심보험 서비스’에 가입한 고객 중 2,000명을 추첨하여 차량용 소화기를 증정하는 ‘타이어 안심보험 가입 이벤트’도 함께 실시한다. ‘한국타이어 안심보험 서비스’는 프리미엄 타이어 또는 구매금융서비스로 타이어 2개 이상 구매 시 구매일로부터 6개월/주행 8,000km이내 타이어 파손 건에 대해 50만원 한도 내의 동일 타이어로 무료 보상해주는 서비스이다. 자세한 내용은 한국타이어 홈페이지(www.hankooktire.com) 방문 또는 한국타이어 정보센터(1577-0009)에서 안내 받을 수 있다. 정영택 기자 jungyt81@naver.com

[TV리포트(카리포트)=임재범 기자] 60년의 역사를 통해 현대적인 감각의 우아함이 어우러진 정통 로드스터 SL-클래스다. SL63 AMG에이어 매혹적인 디자인으로 6세대까지 진화한 하드탑 컨버터블 SL400을 시승했다. 1952년 레이싱카로 첫 선을 보인 SL이다. ‘전설적인 클래식카‘라는 수식어를 남기며 1954년 걸윙 도어로 300SL이 탄생된 이후 60여 년 동안 SL만의 넘치는 힘(성능)뿐만이 아니라 매력적인 디자인과 스타일, 혁신적인 기술, 그리고 최고의 엔지니어링 공학을 상징하는 모델로 자리매김해 온 모델이다. 시승기 영상 ▶▶▶ http://youtu.be/0UUUD8ytYes 보이는 것만이 다가 아니다. 자동차기술도 혁신적인 차다. 워셔액을 와이퍼에서 분출해 밖으로 날림을 방지하는 ‘매직 비전 컨트롤(MAGIC VISION CONTROL)‘을 비롯해 4계절 내내 오픈 탑 주행을 가능케 하는 ‘에어스카프(AIRSCARF)‘와 ‘전동 바람막이(Draught-stop) 기능‘, 보는 각도에 따라 다른 화면을 비추어 운전자와 보조석 탑승자 모두 하나의 화면으로 각각 다른 기능을 수행할 수 있는 ‘분할화면 (SPLITVIEW)‘, 알루미늄 차체 구조로 얻어진 운전석과 조수석의 발 밑 빈 공간을 베이스 라우드 스피커의 공명 공간으로 활용함으로써 루프 개폐 여부에 상관없이 언제나 깨끗하고 생생한 베이스 사운드를 즐길 수 있는 ‘프론트 베이스(FrontBass) 시스템‘ 등의 기술력에 하만 카돈 로직7(Harman Kardon Logic 7) 서라운드 시스템으로 탑승자를 보다 쾌적하게 만들어준다. 근육질의 전체적인 디자인에 공격적인 얼굴로 길게 뻗은 보닛은 정통 로드스터의 비율을 갖추고 있다. 외형만 봐서는 SL63 AMG모델과 큰 차이가 없다. 앞 휀더의 크롬 지느러미와 범퍼 일체형 트윈 크롬 배기구로 이어진 디자인 요소를 통해 당당함을 더욱 강조한다. AMG 디자인을 강조하는 가로형 싱글 라디에이터 그릴과 우락부락한 범퍼, 크롬으로 둘러쌓인 LED 주간 주행등의 얼굴에서부터 SL을 더욱 돋보이게 한다. 다이내믹하고 강렬한 인상덕분에 어딜 가나 시선을 끌어들이는 슈퍼 스타(삼각별)다. 외형과 마찬가지로 인테리어에도 편안함 속에 공격적인 포인트를 갖고 있다. 가죽으로 고급감을 더하고 군데군데 무광 크롬으로 심플함을 보여준다. 비행기 제트엔진을 연상시키는 에어밴트를 비롯해 알루미늄 변속 패들, 나파가죽의 AMG 퍼포먼스 핸들, 여기에 체크 깃발무늬의 계기반 내부디자인과 AMG 벨루어 플로어 매트, 3가지 색상의 엠비언트 라이트가 조화를 이뤄 럭셔리 스포츠카의 진수를 보여준다. 시트의 편안함과 더불어 장거리 주행에도 편안함을 추구하는 GT카다. 기존 모델과 달리 완전히 새롭게 설계된 차체로 전체가 알루미늄으로 둘러 더 강하고 가벼워졌다. 차체무게만 256㎏으로 기존 모델 대비 약 110㎏ 가벼워졌다고 한다. 이 뿐만이 아니다. 비틀림 강성도는 20% 높아짐과 동시에 주행과 안전성은 물론 연료 효율성까지 높아졌다. 엔진성능이 다운사이징 기술로 업그레이드 됐다. 400이라는 표기 때문에 4.0리터로 오해 할 수 있지만 신형 V형 6기통 3.0리터 가솔린 엔진이 장착됐다. 4.0리터만큼의 힘을 발휘하기 때문이다. 상위모델인 SL63 AMG 심장도 마찬가지다. 6.3리터가 아니라 5.5리터 심장을 품었다. 무게와 사이즈를 줄이고 효율성의 극대화와 함께 파워풀한 퍼포먼스를 동시에 실현한 SL400인거다. 5,250~6,000rpm영역에서 333마력의 최고출력과 1,600~4,000rpm 구간에서 48.9㎏m의 최대토크를 발휘한다. 제원상 최고속도 250㎞/h. 시속 100㎞/h를 5.2초 만에 주파한다. 7단 자동변속기(7G-TRONIC PLUS)와의 조화로 이룬 결과다. ‘(기름 먹는)하마‘로 불려도 될 SL63 AMG와 달리 실제 연비는 나쁘지 않았다. 시내주행과 고속주행을 복합적으로 700㎞이상 달려 트립컴퓨터에 기록된 연비는 리터당 9㎞를 상외하는 수치를 기록했다. 공인 복합연비는 리터당 9.7㎞, 이산화탄소(CO2) 배출량은 183g/㎞이다. AMG심장과 달리 차분하다 못해 조용했다. 파워풀한 가속을 원할 때는 시끄럽지 않은 적당한 배기음으로 달리는 맛을 돋워줬다. 정숙성을 자랑하는 하드탑 컨버터블이라는 장점과 에어스카프장치는 영하 10도의 강추위에도 사계절 오픈 드라이빙을 즐길 수 있도록 설계됐다. 춥다는 생각보다 오히려 더워서 히터를 낮춰야 될 정도로 실내 공기흐름이 효과적이었다. ▶▶ SL 400 시승기 ▶▶ http://tvpot.daum.net/v/v17c7KKyF1yKx8FYumuY02F 이 밖에 안전장치로는 프리-세이프(PRE-SAFE®), 장시간 또는 장거리 운행으로 인해 집중력이 저하된 운전자에게 경고 메시지를 전달해 사고를 미연에 방지하는 주의 어시스트(ATTENTION ASSIST), 어댑티브 브레이크 라이트(Adaptive brake lights), 전방 추돌 시 보행자 피해를 줄이는 액티브 보닛(Active Bonnet) 등이 기본 장착됐다. SL-클래스는 국내시장에 두 가지(SL 400과 고성능 모델인 SL 63 AMG) 라인업으로 판매된다. 시승한 SL 400은 1억2000만원(부가세 포함)이다. 임재범 기자 happyyjb@tvreport.co.kr

[TV리포트(카리포트)] 시민의 방송 임재범기자의 오토매거진 -진행 장새별 아나운서, 출연 임재범기자 시승기 영상 ▶▶▶ 장새별) 오늘 만나볼 차량도 기대가 되는데요. 그런데 보통 차량 운전자들에게는 꼭 한 번쯤은 몰아보고 싶은, 일명 ‘드림카’라고 하잖아요. 기자님도 ‘드림카’가 있으실 것 같은데, 많은 분들이 손꼽는 드림카에는 어떤 차량들이 있죠? 임재범) 취향이나 생각의 차이가 있긴 하겠지만 일반적으로는 아벤타도르와 우라칸, 458이탈리아와 플라잉스퍼, G바겐 등 비싼차들이 드림카로 생각하겠죠. 새별씨는 드림카가 있나요? 장새별) 저도 당연히 드림카는 있죠. 럭셔리하고 이쁜 스포츠세단인데요. 또 예쁘게 생긴 화려한 스포츠카를 갖고 싶다는 생각이 가끔 들더라고요. 임재범) 꼭 드림카를 갖게 되는 날이 오길 바라고요. 오늘 소개해드릴 차량이 예쁘고 화려한 로드스터 입니다. 바로 메르세데스-벤츠 SL400이라는 모델입니다. 장새별) 예쁘고 화려한 로드스터라... 기대가 되는데요. 준비된 시승기 영상 보고 와서 더 얘기 나눠볼게요. 함께 보시죠. ▶▶ SL 400 시승기 ▶▶ http://tvpot.daum.net/v/v17c7KKyF1yKx8FYumuY02F 장새별) 역시~ 화려하네요. 이렇게 봤을 땐 가격대가 상당할 것 같은데...어떤가요? 임재범) 국내시장에 두 가지(SL 400과 고성능 모델인 SL 63 AMG) 라인업으로 판매되는데요. 소개해드린 모델은 1억 2천만 원이라고 합니다. 장새별) 판매 가격만 보면 드림카 맞네요. 근데 일반적으로 로드스터라고 하면.. 좁고 불편해서 장거리 주행에 불편함이 많은 차라고 알고 있는데요. SL400은 어떠셨어요? 임재범) 외형뿐만이 아니라 인테리어도 일단 럭셔리 한데다가 시트의 편안함과 더불어 장거리 주행에도 편안함을 추구하는 GT카라는 생각까지 들더라고요. 세단의 편안함까지 추구하는 럭셔리 스포츠카였습니다. 장새별) 차 이름이 궁금한데요. 400이라는 수치를 보면, 4천cc 엔진을 가진 차라는 생각이 드는데... 아닌 건가요? 임재범) 최근 자동차브랜드 별로 엔진기술의 발전과 함께 다운사이징 기술 적용되고 있는데요. 3천cc엔진이지만 4천cc 엔진만큼의 힘을 낸다고 해서 붙여진 이름입니다. 상위모델인 SL63 AMG 심장도 마찬가지입니다. 6.3리터가 아니라 5.5리터 심장을 품었거든요. 장새별) 그렇군요. 영상 보니깐 영하의 날씨에도 오픈하고 달리던데 정말 안 추우셨어요? 보는 입장에서는 엄청 추워 보이는데요. 임재범) 뒷목에 따뜻한 바람을 불어주는 에어스카프와 전동바람막이가 밖에서 들어오는 바람을 철저히 막아주더라고요. 오히려 올렸던 온도를 낮추게 되더라고요. 그만큼 실내 공기흐름을 효과적으로 잘 만들었다는 얘기겠죠. 장새별) 굉장히 과학적으로 느껴지는데요. 이런 차 시승하실 때는 저도 좀 꼭 불러주시고요. 오늘 소식은 여기까지 들어볼게요. 지금까지 임재범 기자와 함께 자동차 소식 만나봤습니다. happyyjb@naver.com