렉서스 컴팩트 SUV, NX시리즈가 새롭게 변화를 시도했습니다. 좀더 엣지있는 모습으로 말이죠. 렉서스 코리아가 14일 렉서스 강남전시장에서 하이브리드 심장을 품은 NX300h와 NX300 두가지 모델의 국내 시판을 알렸습니다. 기존 NX200t를 NX300으로 명칭이 바뀌었습니다 뉴 NX는 SUV의 강인함과 도심의 세련된 인상을 동시에 담아 냈는데요. 크기는 이전모델 대비 10㎜ 차체길이가 늘어났습니다. (차체크기 전장 4,640㎜, 전폭 1,845㎜, 전고 1,640㎜, 휠베이스 2,660㎜) 더 날카롭고 스포티해진 스핀들 그릴을 중심으로 개성있는 바디라인과 렉서스 만의 저중심 디테일을 강조하고 있습니다. 초소형 3-beam LED 헤드램프와 18인치 투톤 알로이 휠로 입체적이고 세련된 이미지 변신을 했고요. 이전 모델보다 날카롭게 다듬어진 이미지를 통해 NX의 새로움을 표현하고 있죠. 실내에서 가장 큰 변화는 7인치에서 10.3인치 확대된 디스플레이

BMW X3는 지난 2003년 첫 선을 보인 이후, 현재까지 전 세계에서 160만 대 이상 판매된 중형 스포츠 액티비티 비히클(SAV, Sport Activity Vehicle)이다. 이번에 출시하는 3세대 뉴 X3는 더욱 강력하고, 역동적인 디자인과 효율성, 고급스러움을 더했으며, 온·오프로드를 가리지 않는 탁월한 주행 성능과 첨단 주행보조 기술 옵션을 갖춘 것이 특징이다. 국내에는 엔진과 디자인 옵션에 따라 4기통 디젤 엔진을 탑재한 뉴 X3 xDrive20d M 스포츠 패키지와 뉴 X3 xDrive20d xLine, 6기통 디젤 엔진을 탑재한 뉴 X3 xDrive30d M 스포츠 패키지와 X3 xDrive30d xLine 등 총 4종이 제공된다. (xLine 모델은 출시 예정) 뉴 X3 xDrive20d의 2리터 4기통 디젤 엔진은 최고출력 190마력, 1,750~2,500rpm 구간에서 최대토크 40.8kg.m을 발휘한다. 100km/h까지의 가속 시간은 8.0초, 최고 속도는 213km/h이다. 복합 연비는 12.1km/l이며, 이산화탄소 배출량은 162g/km다. 뉴 X3 xDrive30d의 3리터 직렬 6기통 디젤 엔진은 265마력의 최고출력을 내고, 2,000~2,500rpm에서 63.3kg·m의 최대토크를 낸다. 100km/h까지의 가속 시간은 5.8초, 최고 속도는 240km/h이다. 복합 연비는 11.3km/l이며, 이산화탄소 배출량은 175g/km다.

INFINITI New Q50 Blue Sport. ‘인피니티 Q50 블루 스포츠’. 제로백 5.1초를 기록한 고성능 퍼포먼스 스포츠세단. Q50s는 출력을 올리기 위한 하이브리드카. 더 과격하고 공격적인 얼굴과 감성적인 Q50으로 변신 범퍼 하단 양쪽을 블랙으로 엣지, 더블아치 그릴 양쪽으로 팔자주름, 더 넓어 보이고 매력적인 얼굴. 날렵한 범퍼 디자인 덕에 공격적인 얼굴, 가늘은 눈매와 쭉 찢어진 미간. 매섭게 노려보는 얼굴. 인테리어는 기존 모습 그대로. 실내 곳곳을 은은한 실버 엠비언트 조명, 실버컬러로 심플한 계기판, 작고 스포티해진 스티어링 휠. 엔진 최고출력이 306마력. V형 6기통 3.5리터 가솔린 엔진과 50kW(약 68마력)의 힘을 내는 전기모터. 364마력의 시스템 최고출력 발휘. 전자제어 7단 자동변속기. 시속 100㎞ 도달하는 5.1초. 연비는 복합 12.0㎞/L, 도심 11.0㎞/L, 고속도로 13.4㎞/L, 이산화탄소 배출량 142g/㎞. 퍼포먼스는 기본. 연비까지 잡은 고성능 스포츠세단 ‘인피니티 뉴 Q50 Blue Sport’

현대차가 현재까지 쌓아온 하이브리드 자동차 기술력의 척도를 보여주는 준대형 세단 ‘신형 그랜저 하이브리드’입니다. 세타Ⅱ 2.4리터 하이브리드 전용 직분사 에킨슨사이클 가솔린 엔진과 38kW 전기모터. 전기모터 최고출력 51마력, 최대토크 20.9㎏m(205Nm). 엔진회전수 4,500rpm에 도달하면서 최대토크 21.0㎏m. 159마력의 엔진 최고출력은 5,500rpm에서 발생. 반응 빠른 스마트 액티브 크루즈 컨트롤(SACC)과 차선이탈 보조장치(LKAS). 트립 상 리터당 17㎞ 이상을 기록. 연비운전 했더라면 리터당 18~20㎞/L이상도 충분히 기록할 기세. 공인연비 복합 16.2㎞/L, 도심 16.1㎞/L, 고속도로 16.2㎞/L. 이산화탄소(CO2) 배출량은 ㎞당 97g. 준대형 세단의 럭셔리함과 하이브리드만의 효율성을 자랑하는 그랜저 하이브리드 였습니다.

Chevrolet All New CRUZE Diesel 올 뉴 크루즈 디젤 올 뉴 크루즈 디젤 미디어 시승회 임재범 카리포트 배성은 뉴스토마토 3,500rpm에서 134마력 발휘 2,000~2,250rpm에서 32.6kg.m의 최대토크 기존 크루즈 대비 27% 향상된 차체 강성과 110kg 경량화 3세대 6단 자동변속기 기본기 충실하고, 다져진 기본기. ‘올 뉴 크루즈 디젤’

김포톨게이트에서 전남 광주톨게이트까지 달렸습니다. 일곱가지 엔진라인업 가운데… 연비 좋은 차. 쏘나타 뉴라이즈 하이브리드 차량입니다. 친환경차량이죠. ‘쏘나타 뉴 라이즈(Sonata New Rise)’는 LF 쏘나타의 페이스리프트 모델입니다. 하이브리드 차량이라고 하면 배터리가 핵심기술인데요. 리튬이온 폴리머 배터리 용량을 기존 1.62kWh에서 1.76kWh로 늘렸다고 합니다. 8.6%죠. 그만큼 EV모드 주행거리가 더 늘어났다는 얘깁니다. 공인연비-복합 18.0㎞/L, 도심 17.7㎞/L, 고속도로 18.3㎞/L 엔진은 하이브리드 전용. 엣킨슨사이클이죠. 누우 2.0 GDi(직분사) 심장을 품었습니다. 정지상태에서 급 출발해보면, 반응 빠른 전기모터가 먼저 작동하면서 아스팔트를 밀치고 발진하게 되는데요. 1,770rpm에서 38kW라는 엔진최고출력 51마력을 발휘하게 되는데요. 모터 최대토크도 동일한 시점은 1,770rpm에서 20.9㎏m(205Nm)생성이 되고요. 엔진최고출력은 2,000rpm구간까지 그 힘을 끌고 발진하게 됩니다. 전기모터 발진에 이어 바로 엔진이 깨어나게 되는데요. 6,000rpm에 올라서면서 19.3㎏m 엔진 최대토크로 밀어붙입니다. 최고출력은 6,000rpm에서 156마력을 발휘하게 됩니다.

전기스쿠터 - 최고속력 80km/h인 ‘이소 모토 페루치오 람보르기니 에디션’ 3.5시간 충전으로 65km(+25℃)를 달릴 수 있으며, 추가 옵션에 따라 최대 150km까지 주행 가능 가정 내 220v 콘센트로 쉽게 충전할 수 있으며, 스마트폰 애플리케이션과 연동해 전원제어, 도난 방지 시스템, 주행거리 체크 등의 기능 전기스쿠터 개발 사업 참여, 향후 전기차까지 개발 2년간 공동 개발을 통해 전기스쿠터 ‘이소 모토 페루치오 람보르기니 에디션’ 공개 지피씨씨코리아, 람보르기니 가문과 합작 통해 글로벌 전기차 시장 공략에 나설 계획 람보르기니 3세 ‘페루치오 람보르기니(Ferruccio Lamborghini)’

CUV형태로 디자인된 볼트EV입니다. 전고 1,610㎜, 전장 4,165㎜, 전폭 1,765㎜, 축거 2,600㎜. 2열 무릎공간도 부족하지 않게 설계됐기 하지만 무릎 끝까지 받쳐주지 않는 시트 길이 때문에 장거리 주행에서는 피로도가 빨리오지 않을까 싶네요. 판타스틱 듀얼포트 그릴과 LED 주간주행등, HID 헤드램프를 통해 독특한 시그니쳐 디자인으로 표현이 됐고요. LED 면발광 테일램프는 입체감을 강조하고 있습니다. 듀얼 콕핏 인테리어는 아주 깔끔한 느낌으로 다가옵니다. 10.2인치 터치스크린을 통해 전기에너지 모니터링과 볼트 EV의 모든 정보를 깔끔하게 정리된 그래픽디자인으로 표현해 놨습니다. 볼트 EV는 전자식 기어시프트 레버방식을 사용하고 있습니다. 전기모터로 발휘하는 36.7㎏m 토크로 차체를 끌다가 5,500rpm에 이르면서 204마력(150kW)의 모터출력으로 뿜어냅니다. 이산화탄소(CO²) 배출량이 제로(0). 전기차 혜택, 전기차 구매보조금, 국고보조금, 지자체보조금, 볼트전기차가격

순수전기차 쉐보레 볼트EV 입니다. 볼트 EV는 미국 미시간 오리온공장에서 생산되는 전기차입니다. 1억이 넘는 전기차 테슬라를 제외하고 일반인들도 쉽게 다가설 수 있는 순수전기차를 꼽아보면… 쏘울EV, 아이오닉 일렉트릭, 레이EV, SM3 EV, i3, 니프 등이 대표적입니다. 이 가운데 가장 멀리까지 달릴 수 있는 차가 바로 볼트EV인데요. 무려 383㎞이상 달릴 수 있는 순수전기차 입니다. 그만큼 셀을 바닥에 가득 채워놨습니다. 볼트EV를 몰고 서울에서 광주까지 달려보려고 합니다. 급속 충전이 80%까지 가능하기 때문에 중간 정도 거리에 위치한 휴게소에서 한번 더 충전을 하고 달려 갈 겁니다. 출발하겠습니다. 100% 충전 됐을 경우, 383㎞ 주행가능거리는 60kW의 대용량배터리가 차체 바닥을 가득 채우고 있기 때문입니다. LG전자가 공급하는 288개의 리튬-이온 배터리 셀을 3개씩 묶은 96개의 셀 그룹을 10개의 모듈로 구성되어 있는데요. 주행가능거리가 400㎞가까이 되다 보니깐~ 충전 걱정 없이 달릴 수 있다는 점은 정말 이차의 최대 장점으로 꼽을 수 있죠.

8세대로 진화한 뉴 캠리는 ‘보다 좋은 차 만들기’를 위한 토요타의 혁신 TNGA 플랫폼과 새롭게 개발된 2.5리터 엔진 및 하이브리드 시스템이 적용됐다. 저중심 설계를 바탕으로 뛰어난 주행안정성을 실현한 뉴 캠리는 TNGA 적용으로 차체강성이 비약적으로 향상 됐다. 새롭게 개발된 프론트 맥퍼슨 스트럿 리어 더블 위시본 서스펜션의 적용으로 고급스러운 승차감을 확보했으며, 방음재 보강 및 최적배치를 통해 소음과 진동을 효과적으로 차단됐다. 8세대 캠리를 통해 새롭게 적용되는 고효율 고출력의 2.5리터 ‘다이내믹 포스 엔진’과 소형화 경량화 고효율화 된 새로운 하이브리드 시스템의 결합은 지금까지의 캠리와는 확연히 구별된다. 뛰어난 가속력과 우수한 연비 구현이다. 뉴 캠리 하이브리드 모델의 시스템 총 출력은 211 마력으로 동급 최고 수준이다. 복합연비는 16.7km/L(도심 17.1km/L, 고속도로 16.2km/L)로 연비 1등급을 기록했다.

볼보 더 뉴 XC60은 8년 만에 풀체인지된 중형 프리미엄 SUV모델로 외관 디자인은 볼보자동차 최초의 한국 디자이너인 이정현씨가 메인 디자이너로 참여해 국내 시장에 어울리는 모델로 재 탄생했다. 특히, 더 뉴 XC60은 지난 3월 제네바 모터쇼에 처음으로 공개되면서 플래그십 모델인 XC90의 성격을 그대로 따르면서 안정된 모습으로 다듬어졌다는 평가를 받기도 했다. 더 뉴 XC60에는 새로운 아이언 마크와 T자형 헤드램프, 세로형 그릴 등과 함께 차량만이 갖고 있는 차량별화 된 메시지와 개성을 담고 있다. 우아하면서도 다이내믹한 인상을 갖추었고, 넘치지도 부족하지도 않다는 의미를 지닌 스웨덴의 라곰(Lagom)이라는 개념을 담고 있다. 파워트레인은 디젤인 D4와 가솔린 T6의 두 가지 엔진과 드라이브-E 파워트레인이 적용됐다. 이를 통해 D4 모델은 최고출력 190마력, 최대토크 40.8kgm의 힘에 0-100km/h 가속성능은 8.4초, 최고속도 205km/h를 보여준다. 2.0 T6 가솔린 엔진은 최고출력 320마력, 최대토크 40.8kgm의 성능을 통해 0-100km/h 가속성능은 5.9초, 최고속도 230km/h를 보여준다. 여기에 8단 기어트로닉 변속기가 조율돼 터보차저와 슈퍼차저를 동시에 활용할 수 있는 특징도 갖추고 있다.

롤스로이스모터카가 17일, 반얀트리 클럽 앤 스파 서울에서 8세대 뉴 팬텀(New Phantom)을 국내 최초로 공개했다. 이번 뉴 팬텀 공개 행사를 위해 방한한 롤스로이스모터카 아시아태평양 총괄 디렉터 폴 해리스(Paul Harris)는 “팬텀은 한 세기에 가까운 시간 동안 왕족, 세계의 지도자들, 성공한 기업가 및 글로벌 슈퍼스타의 차로서 역사의 변화를 목격해 왔으며, 팬텀이 한국의 비즈니스 리더들에게도 성공의 증거로 여겨지는 것에 큰 자부심을 느낀다”며 “한국은 아태 지역에서 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나로, 이미 올 9월까지의 판매량이 전년도 판매량을 훌쩍 넘어서며 새로운 기록을 향해 달려가고 있다. 서울과 부산 등 대도시를 중심으로 팬텀도 큰 인기를 얻을 것으로 기대한다”고 말했다. 또한 “롤스로이스는 전례없는 비스포크 옵션 ‘더 갤러리(The Gallery)’를 도입해 럭셔리의 새로운 기준을 세웠다”며, “자동차 100년 역사상 최초로 예술적 요소를 자동차의 대시보드에 통합시킨 ‘더 갤러리’를 통해 예술과 디자인에 깊은 안목을 지닌 롤스로이스 고객들이 자신의 취향을 극적으로 드러낼 수 있기를 기대한다”고 덧붙였다.

업그레이드 된 신형 쏘렌토 입니다. 더 뉴 쏘렌토라는 이름으로 지난 7월에 출시가 됐었죠. 부분변경 된 3세대 쏘렌토. 가장 눈에 들어오는 건 전조등 디자인 입니다. 양쪽 6개의 LED전조등과 LED방향지시등이 가로바 형태로 바뀌면서 살짝 색다른.. 노려보는 듯한 모습으로 비춰집니다. LED 안개등 디자인도 조금 바뀌었습니다. 브레이크등. LED리어콤비네이션 램프도 발광디자인에 변화를 줬습니다. 실내 인테리어는 기존 그대로입니다. 큼지막한 파노라마 썬루프를 비롯해 실내공간은 광할합니다. 2열과 3열시트를 접으면 냉장고도 실을 수 있을 것 같은 넓이예요. 침대 싱글매트리스를 깔아도 되지 않을까 싶네요. 시트는 퀼팅패턴 가죽으로 고급감을 더욱 살렸습니다. 덩치 성인이 앉아도 넉넉하고 편안한 사이즈입니다. 4-스포크 스티어링 휠의 혼 커버의 재질과 디자인이 인상적입니다. 이 차의 가장 큰 변화는 파워트레인과 R(랙타입)-MDPS입니다. 6단 자동변속기에서 8단 자동변속기로 업그레이드 됐는데요. 주행감이 달라졌어요. 아주 부드러워졌습니다. 1750rpm에서 2750rpm구간에서 45.0kgm 최대토크를 발휘를 하고요. 3800rpm에서 최고출력 202마력으로 밀어붙입니다. 공인연비는 복합 11.6㎞/L, 도심 10.5㎞/L, 고속 13.2㎞/L 과속방치턱을 통과하면서 바퀴를 바로 떨어뜨리지 않고 잠시 잡아두는 듯 합니다. 소비자들이 가진 요구사항인 거주공간, 적재공간, 승차감, 동력성능, 연비 등 중형SUV가 갖춰야 될 필요 충분조건을 만족하는 차량이 신형 쏘렌토가 아닐까 생각해봅니다.