[TV리포트(Car리포트)=임재범 기자] “G-클래스를 몰아보지 않았으면 오프로더를 논하지 말라'는 말이 이래서 나오는구나 싶어요”
G-클래스의 오프로드 돌파능력은 새로운 미지의 세상을 경험한 느낌이었습니다. 전방10m도 보이지 않는 폭설에 발목까지 쌓인 하얀 눈밭도 규칙적인 타이어 자국만을 남길 뿐 메르세데스-벤츠 G-클래스 앞에선 잘 다져진 도로로 느껴졌습니다.
28일 5 대의 G350 블루텍은 일정한 앞뒤 간격을 유지하고 강원도 평창 대관령 목장을 누비며 해발 1430m까지 거침없는 질주성능을 보였줬습니다.
수심 50㎝가량의 개천도, 가파른 경사도, 깊숙이 파놓은 흙구덩이도 오프로더G350 블루텍은 잠시 주저함을 뒤로하고 쉬워도 너~무 쉽게 통과 하더라고요. 정통 오프로더를 추구하는 랜드로버 레인지로버나 지프 루비콘 등의 질주 성능과는 뭔가 다른'묘한 매력을 발산'하는 그런 메르세데스-벤츠만의 병기였습니다.
이틀간 진행된 이번 미디어 시승행사는 독일본사의 G-클래스 제품 매니저와 오프로드 전문가의 안내에 따라 대관령목장을 누비는 경로를 직접 경험하는 행사였습니다. G-클래스(한때는 G바겐이라고 부르기도 했음)는 기동성 위주로 1979년 최초 개발된 독일군의 군용차로 실용성 위주의 간결한 디자인이 돋보이는 차라고나 할까요.
2차 대전 당시 G-클래스의 월등한 기동력에 놀란 연합군이 4륜 구동 차량의 개발을 지시한 이후 탄생한 것이 크라이슬러의 지프와 랜드로버였다는 사실 알고 계셨나요?
33년이라는 긴 세월이 흘렀지만 그만의 독특한 클래식함을 유지하며 보다 럭셔리한 인테리어에 첨단 안전장치와 성능을 겸비한 메르세데스-벤츠 코리아의 새로운 세그먼트가 바로 G-클래스입니다.
이날 시승한 G350 블루텍은 3.0리터 신형 V형 6기통 디젤엔진과 7단 자동변속기의 조화로 211마력의 최고출력과 55.1kg·m 의 최대토크를 발휘합니다.
G-클래스만의 고유한 모습을 고집하고 있지만 4바퀴 가운데 한 바퀴만 접지력이 있어도 주행할 수 있도록 도와주는 상시4륜 구동 장치의 디퍼런셜 락(Differential Lock)과 능동형 브레이크와 라이트, 브레이크 어시스트(BAS), 잠김 방지브레이크(ABS) 등 온로드보다 오프로더로써 발휘할 수 있는 각종 안전·편의장치가 대거 적용됐습니다.
메르세데스-벤츠 코리아 세일즈 마케팅 박주혜 상무는"계약완료된 올해 물량 총50대 중 70%인 35대 가량이 G350모델"이며, "내년은100대 정도 판매를 예상하고 있고, G63 AMG보다G350의 계약이 더 높다"고 말했습니다. 이어"국내에서는G350의 인기가 높지만 전체 글로벌시장에선G63 AMG모델이 더 높은 판매량을 보이고 있다"고 덧붙였습니다.
메르세데스-벤츠 코리아 관계자는"올 10월까지 매월 평균 1,600대 이상의 판매를 기록하며 전년(1만5892대)대비 8.7% 증가한 1,600대 이상의 매월 판매량을 보였으며, 애초 계획한 2만대 판매달성은 무난하게 달성할 것"이라고 밝히더군요.
또"곳곳에서 G-클래스만의 섬세함을 느끼기에 충분하다"며"오프로드 주행에 있어서도 G-클래스만큼 오프로더의 조합은 찾기 어려울 것"이라고 이차에 대한 자신감을 내비쳤습니다.
G-클래스는 오스트리아 그라츠 공장에서 하루 52대만이 수공으로 디테일하게 생산되는 모델답게 마니아층이 두터운 대표적인 차종인데요. 현재도 많은 G-클래스들이 전세계 오프로드를 누비고 있다고 하네요. 차량가격은 G350 블루텍이 1억4,800만원, G63 AMG는 2억900만원.
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