기아 PV5 WAV와 PV5 오픈베드 시승은 실제로 두 차량이 가진 ‘플랫폼 비욘드 비클(PBV)’의 혁신성과 실용성을 가까이서 체감할 수 있었던 소중한 경험이었습니다. 4월 3일 기아 인증중고차 센터 평택에서 짧게나마 만나본 두 차종은 서로 다른 목적을 가진 EV지만, 공통적으로 공간 활용과 편의성, 안전성을 중시한 점에서 PBV의 혁명이었습니다. 먼저, PV5 WAV(Wheelchair Accessible Vehicle)는 이름처럼 휠체어 이용자의 이동 편의를 최우선으로 만든 차량이라 탑승부터 특별했습니다. 휠체어 측면 출입이 가능해 교통약자의 자유로운 이동 보장을 위해 세심한 배려가 느껴졌는데요. 휠체어 고정장치와 3점식 안전벨트가 기본 장착되어 승객 안전에도 꼼꼼함이 돋보였고, 차량 내부는 넉넉하면서도 운전자 포험 6명이 탑승 가능한 쾌적한 공간감이 인상적이었습니다. 실내외 V2L 기능을 통한 외부 전력 공급은 실용성에 더해 모바일 오피스나 캠핑 등 다양한 라이프스타일로 연결될 수 있다는 점도 자랑할 항목이었습니다. 운전석에 앉아 짧게 주행을 시작했을 때의 첫 인상은 의외로 ‘부드럽다’였습니다.최고출력 120kW, 최대토크 250Nm의 전기모터는 수치만 보면 평범해 보이지만, 저속에서의 응답성이 상당히 자연스럽게 반응했습니다. 승객을 태우고 이동하는 상황을 고려한 듯 가속은 급하지 않고, 차량의 용도를 벗어나지 않을 만큼 매끄럽게 이어졌습니다. 휠체어 승객이 탑승한 상황을 가정하면 이런 세팅이 훨씬 설득력 있었습니다.노면의 잔진동을 억제하는 하체 세팅도 인상적이었는데요. ‘이동 약자를 위한 차’라는 콘셉트가 단순히 구조에만 국한되지 않고 주행 질감까지 이어진다는 점이 분명하게 느껴졌습니다. 상용차 특유의 거친 움직임 대신, 승용차에 가까운 안정감이 먼저 느껴졌습니다. PV5 오픈베드는 반대로 소형 상용 모델로 물류 업무 효율을 극대화한 실용성의 결정체였는데요. 가벼운 알루미늄 데크 게이트와 측면/후면 스텝 덕분에 짐을 싣고 내리는 동작이 매끄럽고 편했는데, 이는 정말 ‘소형 상용차도 이렇게 진화할 수 있구나’라는 감탄을 자아냈습니다. 적재함을 처음 마주했을 때 느껴지는 건 단순히 넓다는 인상이 아니라, ‘잘 만들어졌다’는 감각이었습니다. 길이 2,420mm에 달하는 적재 공간과 알루미늄 데크 게이트는 생각보다 훨씬 가볍고 조작이 쉬웠습니다. 경쾌한 가속에 차체는 생각보다 민첩하게 반응했습니다. 적재를 하지 않은 상태라 후륜이 가볍게 느껴질 것이라는 생각은 착각이었습니다. 의외로 안정적인 주행감이 돋보였는데요. 적재정량 600kg이하의 화물이라면 오픈베드게 최적의 차량으로 추천할 만 했습니다. 기본적인 섀시 완성도가 높다는 인상을 남겼습니다.운전석 주변은 승용차 못지않은 첨단 운전자 보조 시스템이 기본 적용되어 전방 충돌 방지, 스마트 크루즈컨트롤, 차로 유지 보조 등 주행 안정성이 높아졌음을 몸소 느낄 수 있었습니다. 두 차량 모두 12.9인치 PBV 전용 인포테인먼트 시스템, 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 전자식 변속기 등의 최첨단 편의사양 덕분에 운전하면서도 상당한 만족감을 주었습니다. 특히 PV5 WAV의 다채로운 활용도와 PV5 오픈베드가 보여준 업무 효율성 및 주행 안정성이 서로 이어져, PBV 플랫폼이 단순 차별화가 아닌 ‘차량 이상의 가치’를 실현하는 단계임을 실감했습니다. 요약하자면, PV5 WAV는 사회적 약자를 위한 이동의 자유를, PV5 오픈베드는 현장의 업무 효율과 편의성을 극대화하는 새로운 패러다임을 제시하는 전기차라는 점이었습니다. 각각 고유의 매력이 매우 뚜렷했고, 실제 운전과 탑승에서 체험한 편리함, 안전성, 실용성은 기아가 PBV 생태계 확장에 얼마나 진심인지 알 수 있게 해주었습니다.임재범기자 happyyjb@naver.com

지난 4월 3일, 경기도 평택 청북읍에 마련된 기아의 새로운 모빌리티 복합 플랫폼 ‘기아 인증중고차 센터 평택 직영점’과 ‘PBV 익스피리언스 센터’를 방문해 현장의 생생한 분위기를 경험했습니다. 단순한 중고차 매매장을 넘어 브랜드가 추구하는 신뢰, 체험, 그리고 미래 모빌리티 비전을 함께 체감할 수 있는 공간으로서 깊은 인상을 남겼는데요. 먼저, 청북TG를 지나 도로를 따라 들어서면 약 1만9천 평 규모의 대지 위에 자리한 대규모 시설이 펼쳐집니다. 중고차센터가 아니라 호텔을 마주한 느낌입니다. 건물 안으로 들어서자마자 가장 눈에 띄는 것은 천장까지 이어진 초대형 미디어월이었는데, 차량 입고부터 점검, 상품화, 인도에 이르는 전 과정을 스토리텔링 형식으로 보여주며 ‘이력’과 ‘품질’에 대한 신뢰를 시각적으로 설득하는 모습을 확인할 수 있었습니다. 내부 전시장에는 약 1,400여 대의 차량이 체계적으로 정돈돼 있었는데, 일반 중고차 매매단지에서 흔히 볼 수 있는 산만함 대신 기아의 엄격한 품질 기준에 맞춰 6년·12만km 미만 차량만을 엄선, 9단계 점검을 통과한 차량들이 신차급 컨디션으로 관리되고 있었습니다. 이는 ‘중고차는 불안하다’는 고정관념을 확실히 깨는 신뢰 기반의 큐레이션 공간이라는 인상을 강하게 남겼습니다. 특히 이곳은 차량 선택 자체를 하나의 체험으로 풀어낸 점이 인상적입니다. ‘나만의 인증중고차 찾기’ 디지털 프로그램을 통해 간단한 질문에 답하면 라이프스타일과 취향을 반영한 맞춤형 차량을 제안받을 수 있었고, 상담은 유리창 너머에서 실물 차량을 보며 1:1로 진행됩니다. 계약과 결제, 보험가입까지 원스톱으로 해결되는 시스템은 구매 과정의 번거로움을 크게 줄여 줍니다. 더불어 비대면 고객을 위한 라이브 스튜디오 상담 시스템은 상담사가 차량을 실시간 촬영해 현장감 넘치는 설명을 제공, 직접 방문하지 못하는 고객도 현장과 다름없는 경험을 누릴 수 있는 공간이었습니다. 가장 참신한 점은 전용 시승 트랙이 마련되어 있다는 사실입니다. 약 800m 길이의 트랙에는 경사로, 과속방지턱, 벨지안 로드 등이 조성돼 일반 도로에서는 체감하기 어려운 하체 소음과 진동, 승차감 상태까지 세밀하게 검증할 수 있게 해줍니다. 직접 주행해보니 차량 상태를 구매자가 직접 확인하는 ‘검증 과정’의 성격이 강해, 중고차 구매 시 가장 불안한 부분을 현저히 해소하는 중요한 역할을 한다는 점을 절감했습니다. 구매 후에는 ‘핸드오버 존’에서 전문 상담사 설명과 함께 차량을 인도받고 기념 촬영, 굿즈 제공까지 이어지는 경험은 신차 출고와 같은 특별감을 더해줍니다. 2층에 위치한 PBV(목적기반차량) 익스피리언스 센터는 또 다른 차별점입니다. 단순 차량 전시를 넘어 특정 산업과 비즈니스 라이프스타일 속에서 PBV가 어떻게 활용될 수 있는지 보여주는 전용 공간으로, 키오스크를 통한 비즈니스 유형 선택과 AR 체험을 기반으로 실질적 활용 가능성을 체감할 수 있었습니다. 특히 눈에 띈 모델은 PV5 WAV로, 기존 후면 탑승 구조를 탈피해 측면 슬라이딩 도어와 저상형 슬로프를 적용, 교통약자 이동 편의성과 ‘이동의 권리’를 확장하는 혁신적 설계가 돋보였습니다. PV5 오픈베드 모델 역시 작업 효율과 안전 편의를 고려한 설계로, 단순 화물차를 넘어 업무 환경 개선 도구로서의 가치를 선보였습니다. 이 공간의 또 다른 매력은 차량 구매와 무관한 방문객도 자유롭게 머무를 수 있는 열린 커뮤니티 역할입니다. 외부에는 벚꽃 산책로, 분수 공원, 반려견 펫파크가 조성돼 가족 단위 방문객도 즐길 수 있고, 실내에는 약 50석 규모 컨퍼런스룸도 마련돼 있어 지역 주민과 고객 모두를 위한 복합문화 공간인 점이 인상 깊었습니다. 직접 체험해본 평택 기아 인증중고차 센터와 PBV 익스피리언스 센터는 브랜드 신뢰 구축과 고객 경험 혁신, 그리고 미래 모빌리티 방향을 동시에 담아낸 상징적 거점으로, ‘중고차는 불안하다’는 인식을 ‘직접 보고, 타보고, 확인하는 경험’으로 완전히 전환하는 모범 사례로 느껴졌습니다.임재범기자 happyyjb@naver.com

강남 한복판, 유리와 금속이 절제된 미학으로 정리된 공간에 들어서는 순간 공기가 달라진다. 단순한 전시장이 아니라 ‘취향을 설계하는 공간’이라는 표현이 더 어울렸다. 이곳은 천일오토모빌 비스포크 스튜디오. 그리고 무대 중심에는 오늘의 주인공, 레인지로버 SV 블랙이 놓여 있었다. 올 블랙이지만 그 깊이에 빠져든다.문을 열고 들어서자마자 느껴진 건 ‘검정’이라는 색이 이렇게까지 다양한 깊이를 가질 수 있나 하는 감각이었다. 흔히 말하는 블랙이 아니라, 빛을 흡수하고 공간을 장악하는 ‘깊은 블랙’이다. 프레스킷에서 표현한 ‘딥 인 블랙(dipped in black)’이라는 문장이 과장이 아니었다. 나르비크 글로스 블랙으로 마감된 차체는 조명을 받으며 은은하게 반사되는데, 그 광택이 번쩍이는 것이 아니라 마치 벨벳처럼 부드럽게 흐른다. 가까이 다가가면 디테일이 더 또렷해진다. 글로스 블랙 메시 그릴, 블랙 레터링, 그리고 세라믹 SV 라운델까지 모든 요소가 동일한 톤 안에서 미묘한 질감 차이로 존재감을 드러낸다. 23인치 단조 휠과 블랙 브레이크 캘리퍼 역시 과시적이기보다는 절제된 방식으로 ‘이 차가 무엇인지’를 말해준다. 화려함 대신 깊이로 압도하는 스타일이다. 실내 분위기는 반전이다. 외관이 ‘강렬한 블랙’이라면, 실내는 ‘정제된 블랙’이다. 에보니 니어 아닐린 가죽은 손끝에 닿는 촉감부터 다르다. 부드럽고 촉촉한 질감이 그대로 전달되며, 스티치와 이음새를 최소화한 싱글 패널 시트는 시각적으로도 매우 깔끔하다. 내추럴 블랙 버치 베니어와 새틴 블랙 세라믹 기어 셀렉터는 차갑고 따뜻한 질감이 공존하는 독특한 분위기를 만든다. 잠시 앉아보니 이 차의 진짜 핵심은 ‘보이는 것’보다 ‘느껴지는 것’에 있다는 걸 알게 된다. 바디 앤 소울 시트와 센서리 플로어가 만들어내는 경험은 기존 자동차의 개념을 넘어선다. 음악을 틀면 단순히 듣는 것이 아니라 몸 전체로 전달된다. 발 아래에서부터 등까지 이어지는 미세한 진동은 콘서트 홀에 앉아 있는 듯한 착각을 만든다. 메리디안 시그니처 사운드 시스템(35개 스피커, 1,680W 출력)은 단순한 고음질을 넘어 ‘공간 자체를 바꾸는’ 수준이다.여기에 615마력 V8 엔진이 더해진다. 수치만 보면 슈퍼 SUV지만, 이 차의 방향성은 단순한 퍼포먼스가 아니다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.7초, 최고속도 261km/h라는 성능을 갖고 있으면서도, 실제로 강조되는 건 ‘고요함’이다. 전자식 에어 서스펜션과 액티브 롤 컨트롤 시스템이 만들어내는 승차감은 노면을 지우는 느낌에 가깝다고 강조한다. 빠르지만, 그 속도가 느껴지지 않는 종류의 움직임일 것이다. 비스포크 스튜디오는 단순히 옵션을 고르는 공간이 아니라, 하나의 작품을 설계하는 과정에 가까웠다. 컬러 샘플을 직접 비교하고, 가죽과 베니어를 손으로 만져보며 조합을 만들어가는 과정은 자동차 구매라기보다 ‘개인 맞춤 제작’에 가깝다. SV 비스포크 서비스는 색상부터 소재, 디테일까지 고객의 취향을 그대로 반영할 수 있도록 설계되어 있었고, 실제로 상담을 받는 고객들은 디자이너와 함께 하나의 프로젝트를 진행하는 듯한 분위기였다. 공간 자체도 인상적이다. 한국 전통 건축의 처마선에서 영감을 받은 곡선 구조와 절제된 조명은 차분하면서도 고급스러운 분위기를 만든다. 자연스럽게 시선이 차량으로 집중되도록 설계된 구조다. 단순한 전시장이 아니라 ‘브랜드가 말하는 럭셔리의 정의’를 공간으로 풀어낸 느낌이다.무엇보다 눈길을 끄는 부분은 가격이다. 레인지로버 SV 블랙의 국내 권장 소비자 가격은 약 3억 6,267만 원(VAT 포함)으로 책정됐다. 4인승 또는 5인승 롱 휠베이스 구성, 그리고 비스포크 옵션까지 더하면 사실상 가격의 상한선은 고객의 선택에 따라 더욱 높아진다. 단순히 ‘비싼 SUV’가 아니라, 개인의 취향과 라이프스타일을 그대로 반영하는 맞춤형 럭셔리의 영역이다. 레인지로버가 지난 50년 넘게 쌓아온 ‘럭셔리 SUV’의 기준이 있다면, SV 블랙은 그 정점에서 한 발 더 나아간 모델이다. 짧은 시간의 방문이었지만 분명하게 느껴진 건 하나였다. 이 차는 단순히 이동 수단이 아니라, ‘감각을 설계하는 기계’에 가깝다는 것.임재범기자 happyyjb@naver.com

4월 1일, 영종도 인스파이어에서 열린 볼보 EX90 국내 출시 현장은 단순한 신차 발표회를 넘어 ‘미래 자동차의 새로운 시대’를 온몸으로 체감할 수 있는 특별한 무대였습니다. 행사장 입구에 들어서는 순간부터 조명과 공간 연출, 차량에 적용된 기능과 기술을 한눈에 볼 수 있는 전기차의 핵심 배터리와 모터, 하체 플렛폼, 오디오 경험존은 마치 글로벌 IT 기업의 신제품 발표회를 연상시켰습니다. EX90은 ‘자동차’라기보다 하나의 최첨단 디지털 플랫폼처럼 느껴졌습니다. 먼저 마주한 EX90은 ‘절제된 미래’라는 말이 어울렸습니다. 스칸디나비아 감성을 담아 불필요한 선을 덜어내고, 공기 흐름을 최적화한 플러시 바디 디자인은 전기차 효율 극대화를 위한 결정체였습니다. 특히 새로 적용된 HD 픽셀 헤드램프는 단순한 디자인 포인트를 넘어 빛을 상황에 따라 정교하게 제어하는 첨단 기술의 상징처럼 다가왔습니다. DRL이 위아래로 열리며 전조등이 그 사이 화려하게 빛을 발할때는 EX90이 마치 살아있는 듯한 느낌이었습니다. 전면부 디자인은 마치 요트에서 영감을 받은 듯한 여백의 미와 고급스럽고 균형 잡힌 비율을 유지하며, 전기차 특유의 매끄럽고 미래적인 매력을 뿜어냈습니다. 내부 공간에 들어서면 EX90이 ‘단순한 전기 SUV’에 머무르지 않음을 알 수 있었습니다. 볼보가 자체 개발한 ‘휴긴 코어(Hugin Core)’라는 혁신적인 소프트웨어 플랫폼은 전기 아키텍처와 코어 컴퓨팅, 센서, 소프트웨어가 하나로 결합되어 차량 내외부 데이터를 실시간 분석합니다. 이는 차량이 스스로 학습하고 계속 진화하는 ‘소프트웨어 정의 차량(SDV)’의 진수를 보여준다고 합니다.OTA 무선 업데이트로 주행 성능과 기능이 시간이 지날수록 향상되는 모습은, EX90이 완성품이 아닌 성장하는 디지털 디바이스임을 명확히 드러냅니다.인테리어는 친환경적이면서도 프리미엄 감성을 강하게 드러냈는데, 데시보드를 가로지르는 우드 안에는 서울반도체가 납품한 LED 70여개가 자연광과 거의 흡사한 ‘SunLike LED’ 조명과 함께 재활용 소재를 적극적으로 사용해 지속 가능성 철학을 보여주었습니다. 현장에서 직접 확인한 인터페이스 역시 예술적이었는데요. 14.5인치 센터 디스플레이와 9인치 계기판, 그리고 헤드업 디스플레이가 유기적으로 연결되어 복잡한 기능을 직관적으로 풀어내면서 월등히 빠른 반응 속도를 보여줬습니다. 네비게이션은 국내 티맵을 기반으로 하고, 네이버 웨일 브라우저와 애플 뮤직, 무선 카플레이가 자연스럽게 연결되어 차량 안에서 스마트폰과 동일한 디지털 경험이 매끄럽게 이어지는 점이 인상적이었습니다.안전성에 대한 볼보의 철학도 현장에서 깊게 느낄 수 있었습니다. 5개의 카메라, 5개의 레이더, 12개의 초음파 센서를 결합한 ‘센서 세트’로 차량 주변을 입체적으로 인식하고, 운전자 상태를 실시간 모니터링하는 시스템과 실내 탑승자 감지 기능 등 첨단 안전 기능이 사고 이전에 위험을 방지하는 데 집중했습니다. 특히 소프트웨어 기반 안전 기술은 시간이 갈수록 더 똑똑해져 업데이트를 통해 알고리즘이 발전하는 점에서 혁신적이었어요. 그리고 EX90에 탑재된 고급 오디오 시스템 역시 빼놓을 수 없었습니다. 볼보는 전통적인 오디오 명가인 ‘바워스 앤 윌킨스(Bowers & Wilkins)’와 협업하여 차량 실내 음향을 정밀 튜닝했습니다. 기존 XC90의 사운드시스템에서 더 업그레이드 된 사운드시스템이라고 합니다. 각각의 스피커 위치와 실내 재질을 고려해 최적의 음향을 구현하며, 노이즈 캔슬링 기술과 조화롭게 어우러져 전문 콘서트홀에 와있는 듯한 몰입감을 경험할 수 있다고 합니다. 실제로 차량에 앉아 사운드를 경험해보면 주변 환경이 완벽하게 균형을 이루는 ‘웰빙 공간’임을 실감할 수 있었습니다. 단순한 오디오가 아닌 공간 전체를 감싸는 감각적인 ‘사운드 라운지’를 완성해 주었습니다. 106kWh 배터리와 800V 아키텍처를 기반으로 10%에서 80%까지 약 22분 만에 빠른 충전이 가능했고, 1회 완충 시 최대 625km(WLTP 기준)를 주행할 수 있습니다. 국내인증받으면 대약 5백km 초만대로 인증받지 않을까 싶습니다. 듀얼 모터 AWD 시스템은 즉각적인 토크 배분으로 안정적이고 강력한 주행감을 제공하며, 퍼포먼스 모델의 경우 최고 출력이 680마력에 제로백 4.2초라는 놀라운 가속 성능을 자랑합니다. 가격 정책에서도 볼보의 자신감이 엿보였습니다. 국내 판매 가격은 1억 620만 원부터 시작하며, 상위 트림은 1억 2천만 원 대로 책정되어 기존 XC90 PHEV 모델보다 약 1천만 원 낮아 경쟁력을 확보했습니다. 해외 대비 국내 가격은 다소 높지만, 한국 시장을 전략적으로 공략하려는 의지가 확고히 느껴졌습니다. 마지막으로 행사장을 나오며 든 생각은 분명했습니다. EX90은 이제 단순히 ‘좋은 차’가 아니라, 소프트웨어와 데이터, 인간 중심 철학이 총체적으로 모인 ‘움직이는 IT 플랫폼’입니다. 미래 스마트 모빌리티가 현실로 다가온다는 강한 인상을 받았습니다. 앞으로 펼쳐질 볼보의 혁신과 진화가 더욱 기대되는 순간이었습니다.임재범기자 happyyjb@naver.com

기아가 전동화 모델을 앞세워 유럽을 비롯한 글로벌 주요 시장에서 연이은 수상 성과를 거두며 전기차 경쟁력을 다시 한번 입증하고 있다. 플래그십 전동화 SUV부터 상용 전기밴까지 다양한 라인업이 고르게 인정받으며, 기아의 전동화 전략이 본격적인 결실을 맺고 있다는 평가다.특히 기아 EV9은 북미와 유럽 주요 자동차 어워즈를 휩쓸며 전동화 SUV 시장의 기준을 새롭게 제시하고 있다. 독일 유력 자동차 전문 매체 아우토빌트의 전기차 비교 평가에서는 고성능 모델 EV9 GT가 총점 583점을 기록하며 볼보 EX90을 제치고 1위에 올랐다. 508마력의 강력한 성능과 800V 고전압 시스템 기반의 빠른 충전, 넉넉한 실내 공간 등 전반적인 상품성이 높은 점수를 받은 것으로 분석된다.EV9의 수상 행진은 여기서 그치지 않는다. 캐나다에서는 ‘올해의 전동화 유틸리티 차량’으로 선정됐고, 영국의 자동차 전문 매체 What Car?가 주관하는 ‘2026 왓 카 어워즈’에서는 ‘최고의 7인승 전기 SUV’로 이름을 올리며 유럽 시장에서의 입지를 더욱 공고히 했다. 미국에서도 Car and Driver, Cars.com, Kelley Blue Book 등 주요 매체의 어워즈를 석권하며 성능과 실용성, 가격 경쟁력까지 고루 인정받았다.안전성 역시 세계 최고 수준이다. EV9은 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 충돌 평가에서 최고 등급인 ‘TSP+’를 획득했으며, 유럽의 Euro NCAP 평가에서도 별 다섯 등급을 받았다. 이미 ‘세계 올해의 자동차’와 ‘세계 올해의 전기차’를 동시에 수상한 바 있는 EV9은 명실상부한 글로벌 전동화 SUV의 대표 모델로 자리매김하고 있다. 상용 전동화 모델에서도 기아의 존재감은 뚜렷하다. 기아 PV5는 영국 What Car?가 주관한 ‘2026 상용 및 밴 어워즈’에서 ‘올해의 밴’을 포함한 3관왕을 달성하며 이른바 ‘트리플 크라운’을 기록했다. PV5 카고 모델은 적재 효율성과 사용 편의성, 장거리 주행 성능을 인정받아 ‘최우수 소형 전기 밴’까지 동시에 수상했으며, 패신저 모델 역시 ‘최우수 밴 기반 MPV’로 선정돼 상품성을 입증했다.유럽 시장에서 요구되는 실용성과 효율성, 그리고 전동화 기술을 모두 충족했다는 평가도 이어지고 있다. PV5는 유로 NCAP 상용 밴 안전 평가에서도 최고 등급을 획득했으며, 국제 상용차 시상식에서 ‘세계 올해의 밴’으로 선정되는 등 글로벌 무대에서 경쟁력을 인정받았다. 여기에 기네스 세계 기록에 등재된 주행거리 성과까지 더해지며 기술력과 실사용 가치를 동시에 입증했다. 이처럼 EV9과 PV5를 중심으로 한 기아 전기차 라인업은 승용과 상용을 아우르며 유럽과 북미 주요 시장에서 고르게 성과를 내고 있다. 디자인, 성능, 안전성, 실용성까지 전 영역에서 높은 평가를 받으며 단순한 전기차 제조사를 넘어 글로벌 전동화 브랜드로의 도약을 가속화하는 모습이다. 업계에서는 기아가 다양한 세그먼트에서 축적한 수상 이력을 바탕으로 향후 전동화 시장에서 더욱 강력한 영향력을 확대해 나갈 것으로 보고 있다. 기아자동차 제공

기아가 국내 주요 생산 거점을 단순 제조시설에서 고객 경험 중심의 브랜드 공간으로 확장하는 동시에, 전동화 플래그십 SUV의 글로벌 경쟁력까지 입증하며 브랜드 진화에 속도를 내고 있다. 기아는 25일 광주광역시에 위치한 핵심 생산 거점 ‘오토랜드 광주’에 고객 체험형 브랜드관을 새롭게 조성하고 운영에 들어갔다. 이는 기존 ‘오토랜드 광명’과 ‘오토랜드 화성’에 이은 세 번째 체험형 공간으로, 이번 개관을 통해 기아는 국내 전 생산 거점에 고객 체험 인프라 구축을 모두 완료하게 됐다. 새롭게 마련된 ‘오토랜드 광주’ 브랜드관은 단순한 전시를 넘어 기아의 기술력과 브랜드 철학을 직접 체험할 수 있도록 구성된 것이 특징이다. 관람객은 브랜드 필름 ‘The Light of Origins’를 통해 기아의 진화 과정을 직관적으로 경험할 수 있으며, ‘EV 익스피리언스 존’에서는 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템), AI 어시스턴트, FoD(기능 온 디맨드) 등 미래 모빌리티 기술을 직접 체험할 수 있다. 여기에 프로야구 구단 기아 타이거즈의 역사를 담은 전시 공간을 통해 지역성과 브랜드를 자연스럽게 연결한 점도 눈길을 끈다. 브랜드관 체험 이후에는 셀토스와 EV5 등 주요 차종이 생산되는 실제 라인을 둘러볼 수 있는 투어가 이어지며, 기아의 제조 경쟁력까지 생생하게 확인할 수 있도록 했다. 이처럼 고객 접점 확대에 나선 가운데, 기아는 전동화 모델 경쟁력에서도 의미 있는 성과를 이어가고 있다. 기아의 플래그십 전기 SUV인 기아 EV9 GT는 독일 유력 자동차 전문 매체 아우토빌트의 비교 평가에서 볼보 EX90을 제치며 상품성을 인정받았다. 이번 평가는 바디, 편의성, 파워트레인, 주행성능, 커넥티비티, 친환경성, 경제성 등 총 7개 항목으로 진행됐으며, EV9 GT는 총점 583점을 기록해 EX90(565점)을 18점 차로 앞섰다. 특히 최대 2,393리터에 달하는 적재 공간과 박스형 설계를 통한 공간 활용성, 실용적인 프렁크 구성은 높은 평가를 받았고, 최고출력 508마력과 800V 고전압 시스템 기반 초급속 충전 기술은 성능 부문에서 경쟁 모델 대비 우위를 입증했다. 여기에 가격 경쟁력과 보증 조건까지 더해지며 경제성 항목에서도 큰 점수 차이를 벌리는 등 ‘프리미엄 대비 가치 경쟁력’까지 확보했다는 평가다. 결국 기아는 생산 거점을 고객 경험 공간으로 확장하는 전략과 함께, EV9 GT를 앞세운 전동화 기술 경쟁력을 동시에 강화하며 글로벌 시장에서의 입지를 빠르게 넓혀가고 있다. 공장에서 브랜드를 경험하고, 제품으로 경쟁력을 증명하는 이중 전략은 기아가 단순 완성차 제조사를 넘어 ‘경험 중심 모빌리티 브랜드’로 전환하고 있음을 보여주는 단적인 사례로 풀이된다.임재범기자 happyyjb@naver.com

볼보자동차가 차세대 플래그십 전기 SUV ‘EX90’의 국내 사전 계약을 본격 시작하며 전동화 전략에 속도를 낸다. 특히 기존 플래그십 PHEV 모델인 XC90 T8 대비 약 1천만 원 낮은 가격 전략을 앞세워 시장 공략에 나선다는 점에서 주목된다.볼보자동차코리아는 3월 24일부터 전국 39개 공식 전시장을 통해 EX90 사전 계약을 실시한다고 밝혔다. 이번에 공개된 EX90은 볼보가 추구하는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 전동화 전략이 집약된 차세대 모델로, 브랜드의 미래 방향성을 상징하는 핵심 SUV다. 가격 전략부터 공격적이다. EX90은 플래그십 전기 SUV임에도 불구하고 XC90 T8 대비 약 1천만 원 낮은 수준으로 책정될 예정이다. 이는 글로벌 본사와의 협의를 통해 마련된 전략적 가격 포지셔닝으로, 고가 전기 SUV에 대한 소비자 부담을 낮추고 시장 진입 장벽을 낮추겠다는 의도로 풀이된다. 정확한 가격은 오는 4월 1일 국내 출시와 함께 공개된다.해외 시장과 비교해도 경쟁력은 충분하다. EX90은 북미 기준 약 7만 7천 달러(한화 약 1억 원 초반대)부터 시작하는 것으로 알려져 있으며, 트림에 따라 8만 달러 중후반까지 형성되어 있다. 유럽 시장에서도 약 8만 유로 이상으로 책정되며 프리미엄 전기 SUV 시장에서 BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQS SUV 등과 경쟁하는 포지션이다. 이러한 가격대를 고려하면 국내에서 XC90 대비 낮춘 가격 전략은 상당히 공격적인 수준이라는 평가다.상품성 역시 플래그십에 걸맞다. EX90은 106kWh 용량의 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 기반으로 차세대 트윈 모터 AWD 시스템을 탑재한다. 국내에는 트윈 모터와 트윈 모터 퍼포먼스 두 가지 파워트레인이 출시될 예정이며, 1회 충전 시 최대 625km(WLTP 기준) 주행이 가능하다. 무엇보다 볼보의 핵심 가치인 ‘안전’은 한층 진화했다. EX90은 라이다(LiDAR)를 포함한 첨단 센서 시스템과 AI 기반 소프트웨어를 통해 사고를 사전에 방지하는 ‘충돌 제로(Zero Collision)’ 비전을 구현했다. 이러한 기술력은 이미 글로벌 시장에서 인정받아 ‘2025 월드 카 어워즈’에서 ‘올해의 럭셔리 카’로 선정되며 경쟁력을 입증했다.디자인과 실내 구성에서도 북유럽 감성을 강조했다. 친환경 소재를 적극 활용한 인테리어와 미니멀리즘 기반의 디지털 UX는 기존 볼보 모델과 차별화된 미래지향적 경험을 제공한다. 여기에 OTA(무선 업데이트)를 통한 지속적인 기능 개선까지 더해지며 ‘소프트웨어 중심 자동차’로서의 완성도를 높였다. 업계에서는 EX90이 단순한 신차 출시를 넘어 볼보의 전동화 전환을 가속하는 핵심 모델이 될 것으로 보고 있다. 실제로 볼보는 2040년 기후 중립 달성을 목표로 전기차 전환을 적극 추진 중이며, EX90은 그 전략의 중심에 있는 모델이다.볼보자동차코리아 관계자는 “EX90은 안전, 기술, 디자인, 지속 가능성을 모두 집약한 차세대 플래그십 SUV”라며 “합리적인 가격과 압도적인 상품성을 통해 국내 프리미엄 전기 SUV 시장에서 새로운 기준을 제시할 것”이라고 밝혔다.한편, EX90의 상세 사양과 최종 가격은 4월 1일 공식 출시와 함께 공개될 예정이다.임재범기자 happyyjb@naver.com

한국토요타자동차가 25년째 이어온 암 환자 지원 활동은 단순한 기부를 넘어, 국내 소아·청소년 암 환자와 가족의 삶에 실질적인 변화를 만들어온 대표적인 장기 사회공헌 사례로 평가된다.2001년부터 국립암센터와 함께 시작된 이 활동은 올해로 25년째를 맞았으며, 2026년 3월에는 소아·청소년 및 취약계층 암 환자를 위해 8천만 원의 기부금을 추가로 전달하면서 누적 후원 금액은 약 10억 4천만 원에 이르렀다.이번에 전달된 기부금은 단순 치료비 지원에 그치지 않는다. 장기간 치료로 인해 심리적 위축과 사회적 단절을 겪기 쉬운 소아·청소년 환자들을 위해 ‘병원학교 방학 프로그램’, ‘외모관리 프로그램’, ‘희망드라이브’, ‘보호자 힐링 프로그램’ 등 다양한 정서 지원 프로그램 운영에 활용된다. 특히 항암치료 과정에서 탈모나 외모 변화로 자존감이 낮아진 환아들에게는 외모관리 프로그램이 큰 호응을 얻고 있으며, 보호자를 위한 심리 회복 프로그램 역시 가족 단위의 회복을 돕는 핵심 요소로 자리 잡고 있다.또한 경제적 어려움을 겪는 취약계층 환자들에게는 실질적인 치료비 지원이 이어진다. 소아암 치료는 수개월에서 수년에 걸쳐 진행되는 경우가 많고, 고가의 항암치료와 입원 비용이 부담으로 작용하는데, 이러한 지원은 치료 중단을 방지하고 안정적인 치료 지속에 결정적인 역할을 한다. 의료진에 따르면 지속적인 치료비 지원은 완치율 향상뿐 아니라 치료 순응도 개선에도 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타나고 있다.실제로 국립암센터 병동에서는 이러한 지원이 환자와 가족의 삶에 직접적인 변화를 만들어내고 있다는 평가가 나온다. 한 보호자는 “치료비 부담 때문에 치료를 이어갈 수 있을지 막막했는데, 지원 덕분에 아이 치료에만 집중할 수 있었다”며 “심리 프로그램까지 함께 제공돼 아이가 다시 웃음을 찾는 데 큰 도움이 됐다”고 전했다. 또 다른 환아는 병원학교 프로그램을 통해 학업을 이어가며 또래와의 연결감을 유지할 수 있었다고 말하며, 장기 입원으로 인한 사회적 단절을 극복하는 데 의미 있는 역할을 했다고 평가했다.한국토요타자동차는 단순 후원을 넘어 현장과의 교감도 이어가고 있다. 기부금 전달식 이후 임직원들이 병동을 직접 방문해 환아들에게 응원의 메시지를 전하는 활동은 환자들에게 정서적 지지를 제공하는 동시에 기업의 진정성을 보여주는 사례로 꼽힌다.이 같은 25년간의 지속적인 지원은 특정 병원에 국한된 일회성 활동이 아니라, 국내 대표 암 치료기관인 국립암센터를 중심으로 소아암 환자 전반을 아우르는 구조로 운영되고 있다는 점에서 의미가 크다. 특히 학습 환경 조성, 심리 치료, 의료비 지원이 유기적으로 결합된 장기 프로그램이라는 점에서 단순 기부를 넘어 ‘치료 생태계 지원’ 모델로 평가받는다.한편 한국토요타자동차는 이외에도 무료 급식 봉사로 잘 알려진 안나의 집 활동 참여와 대한장애인체육회 후원 등 다양한 사회공헌 활동을 병행하며 국내에서 기업시민으로서의 역할을 확대해 나가고 있다.25년이라는 시간 동안 이어진 꾸준한 지원은 단순한 금액 이상의 가치를 만들어냈다. 치료의 연속성을 지켜주고, 환아와 가족의 마음을 돌보며, 다시 일상으로 돌아갈 수 있는 희망을 제공해온 한국토요타자동차의 행보는 국내 기업 사회공헌의 모범 사례로 자리 잡고 있다.임재범기자 happyyjb@naver.com

중국 자동차 산업의 ‘게임 체인저’로 불리는 지리자동차그룹이 폭발적인 판매 성장세를 바탕으로 글로벌 시장에서 존재감을 빠르게 키우고 있다. 전통 완성차 기업에서 전동화 중심 모빌리티 기업으로의 전환에 성공했다는 평가까지 더해지며, 중국을 넘어 글로벌 톱 플레이어로 도약하는 흐름이 뚜렷해지고 있다.2026년 3월 20일 발표에 따르면 지리자동차그룹은 2월 한 달 동안 전 세계에서 20만 6,160대를 판매하며 견조한 성장세를 이어갔다. 이에 따라 1~2월 누적 판매량은 47만 6,327대로 집계되며 중국 승용차 시장 1위 자리를 유지했다. 특히 같은 기간 해외 수출은 6만 879대를 기록해 전년 대비 138% 급증, 글로벌 시장에서의 영향력이 빠르게 확대되고 있음을 보여준다.전동화 전환의 성과도 눈에 띈다. 지커, 링크앤코, 지리 브랜드를 포함한 신에너지차(NEV) 판매량은 2월 기준 11만 7,488대로 전년 동기 대비 19% 증가했다. 올해 누적 기준으로도 24만 대를 넘어서며 그룹 전체 판매의 핵심 축으로 자리잡았다. 이는 중국 정부의 친환경 정책과 맞물려 전동화 경쟁력을 빠르게 확보한 결과로 분석된다.브랜드별로는 지커의 성장세가 특히 가파르다. 지커는 2월 한 달 동안 2만 3,867대를 판매하며 전년 대비 70% 급증했고, 1~2월 누적 판매량은 약 4만 7,700대로 무려 84% 성장했다. 중국 춘절 연휴로 인한 생산 차질과 소비 위축 속에서도 달성한 성과라는 점에서 의미가 크다.지커의 성장을 이끈 핵심 모델은 플래그십 SUV ‘9X’다. 이 모델은 중국 내 50만 위안(약 1억 원) 이상 고급 SUV 시장에서 4개월 연속 판매 1위를 기록하며 프리미엄 전기차 시장에서 입지를 확고히 했다. 고급화 전략이 실제 판매 성과로 이어지고 있다는 점에서 지리그룹의 브랜드 포트폴리오 전략이 효과를 발휘하고 있다는 평가다. 지리자동차그룹의 성장 배경에는 공격적인 인수합병과 기술 투자도 자리한다. 지리는 이미 볼보, 폴스타, 로터스 등 글로벌 브랜드를 확보하며 기술력과 브랜드 경쟁력을 동시에 강화해왔다. 또한 자율주행, 배터리, 소프트웨어 분야에 대한 지속적인 투자로 ‘테크 기반 자동차 기업’으로의 체질 개선을 진행 중이다.실제 판매 규모에서도 성장세는 뚜렷하다. 지리자동차그룹은 2025년 한 해 동안 약 168만~170만 대 수준의 글로벌 판매량을 기록한 것으로 집계되며, 전년 대비 두 자릿수 성장률을 달성했다. 이는 중국 내수 시장 경쟁 심화 속에서도 브랜드 다변화와 전동화 전략이 성공적으로 작동했음을 보여주는 지표다.중국 자동차 시장 전체 흐름 속에서도 지리의 상승세는 두드러진다. 중국은 이미 세계 최대 자동차 시장이자 전기차 시장으로 자리 잡았으며, BYD, 테슬라, 상하이자동차 등과 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있다. 이 가운데 지리는 전통 내연기관과 전기차를 동시에 강화하는 ‘투 트랙 전략’으로 안정적인 성장 기반을 구축했다.업계에서는 지리자동차그룹의 향후 성장 가능성을 더욱 높게 보고 있다. 전동화 브랜드 지커의 글로벌 확장, 링크앤코의 유럽 시장 공략, 그리고 동남아 및 중동 시장 수출 확대가 맞물리며 판매 볼륨은 지속적으로 증가할 전망이다. 특히 지커의 한국 시장 진출 가능성까지 거론되면서 국내 시장에도 적지 않은 파장이 예상된다.올해 창립 40주년을 맞은 지리자동차그룹은 “기술 혁신과 고품질 전략을 통해 글로벌 모빌리티 기업으로 도약하겠다”는 비전을 제시했다. 단순한 판매 증가를 넘어 브랜드 가치와 기술 경쟁력을 동시에 끌어올리고 있는 지리의 행보는, 글로벌 자동차 시장 판도를 바꾸는 핵심 변수로 떠오르고 있다.임재범기자 happyyjb@naver.com

이륜차 번호판이 드디어 ‘보이는 수준’을 넘어 ‘읽히는 수준’으로 바뀐다. 배달 플랫폼 확산과 함께 급증한 이륜차 교통 환경에 대응하기 위해 정부가 꺼내든 해법은 바로 ‘전국 단일 번호체계’와 ‘시인성 강화’다. 국토교통부는 3월 20일부터 새로운 이륜차 번호판 체계를 전국적으로 시행한다고 밝혔다. 이번 개편은 「자동차관리법 시행규칙」에 따른 조치로, 그동안 꾸준히 제기돼온 번호판 식별 문제를 개선하는 데 초점이 맞춰졌다.기존 이륜차 번호판은 크기가 작고 글씨 색 대비가 낮아 주행 중 식별이 어렵다는 지적이 많았다. 특히 무인 단속 카메라 인식률이 떨어지고, 야간에는 사실상 번호 확인이 힘들다는 문제가 반복적으로 제기돼 왔다. 우선, 번호판 크기가 기존 210×115mm에서 210×150mm로 확대되며 세로 길이가 크게 늘어났다. 여기에 흰색 바탕에 청색 글씨 대신 검정색 글씨를 적용해 대비를 높였다. 마지막으로 ‘서울’, ‘경기’ 등 지역명이 사라지고 자동차와 동일한 전국 단일 번호체계가 도입된다.단속 효율 높이고, 교통안전까지 노린다. 번호판 개선의 가장 큰 목적은 단속 효율성 강화다.최근 배달 이륜차 증가로 신호위반, 인도주행, 난폭운전 등 교통법규 위반 사례가 늘어나면서 관리 필요성이 커졌다. 하지만 기존 번호판은 카메라 인식률이 낮아 실질적인 단속에는 한계가 있었다.새 번호판은 크기 확대와 색상 대비 개선으로 무인 단속 장비의 인식률을 크게 끌어올릴 수 있을 것으로 기대된다. 특히 야간 주행 시에도 번호 식별이 쉬워지면서 뺑소니나 무번호 운행 등 불법 행위 억제 효과도 예상된다.정부 역시 이번 제도를 “이륜차 관리 체계를 한 단계 끌어올리는 전환점”으로 보고 있다. 번호판이 잘 보이는 것만으로도 운전자의 심리적 억제 효과가 발생해 자연스럽게 법규 준수율이 높아질 수 있다는 설명이다. 현장의 반응은 엇갈린다. 배달 라이더를 중심으로는 “번호판이 커지고 잘 보이는 건 필요하다”는 공감대가 형성돼 있다. 실제로 일부 라이더들은 “사고 발생 시 책임 소재가 명확해지고 억울한 상황을 줄일 수 있다”는 긍정적인 반응을 보이고 있다.반면 우려도 적지 않다. 특히 기존 번호판을 사용하던 라이더들 사이에서는 교체 비용과 행정 절차에 대한 부담이 언급된다. 의무는 아니지만, 훼손 시 재발급이나 자발적 교체 수요가 늘어날 경우 사실상 비용 부담으로 이어질 수 있다는 지적이다.또한 일부 라이더들은 “번호판이 커지면서 디자인이나 차량 외관에 영향을 줄 수 있다”거나 “과도한 단속 강화로 이어질 수 있다”는 우려도 내놓고 있다. 일반 시민들의 반응은 비교적 긍정적인 편이다. 그동안 이륜차 번호판은 “있으나 마나한 수준”이라는 평가를 받아왔다. 특히 보행자나 운전자 입장에서는 위반 차량을 식별하기 어려워 불편함이 컸다.새 번호판 도입 소식에 대해 시민들은 “이제야 제대로 된 관리가 시작되는 느낌” “배달 오토바이 난폭운전이 줄었으면 좋겠다”는 기대감을 나타내고 있다.새 번호판은 3월 20일 이후 신규 등록 차량부터 적용된다. 기존 번호판 사용자는 의무 교체 대상은 아니지만, 훼손 시 재발급이나 희망에 따라 새로운 번호판으로 교체할 수 있다.이번 개편은 2023년 연구용역을 시작으로 전문가 자문, 2024년 대국민 설문조사, 공청회 등을 거쳐 확정됐다. 이륜차 업계와 학계, 시민단체 등 다양한 이해관계자들이 참여해 디자인과 체계 변화에 대한 공감대를 형성한 점도 특징이다.이륜차는 그동안 자동차에 비해 관리 체계가 느슨한 ‘사각지대’로 여겨져 왔다. 하지만 배달 산업 성장과 함께 도로 위 존재감이 커지면서 더 이상 방치할 수 없는 영역이 됐다.이번 번호판 개편은 단순한 디자인 변화가 아닌, 이륜차 관리 체계를 자동차 수준으로 끌어올리기 위한 첫 단계로 평가된다.앞으로 단속 강화와 함께 라이더 권익 보호, 안전 인프라 확충까지 균형 잡힌 정책이 이어질 수 있을지 주목된다.임재범 기자 happyyjb@naver.com

강원도 인제의 모터스포츠 성지 인제스피디움이 레이싱 트랙을 완전히 새로운 방식으로 개방하며 색다른 체험 콘텐츠를 선보인다. 굉음을 내며 시속 300km를 향해 질주하던 서킷 위에 이제 사람의 발걸음이 닿는다. 속도를 위한 공간이 기록 경쟁이 아닌 ‘경험’의 공간으로 확장되는 순간이다.인제스피디움은 이달 초부터 실제 국제 대회가 열리는 서킷을 러닝 코스로 개방한 ‘2026 서킷런(Circuit Run)’ 프로그램을 본격 운영한다고 밝혔다. 이번 프로그램은 단순한 체험형 이벤트를 넘어, 모터스포츠 문화의 본질적인 요소를 일반인에게까지 확장했다는 점에서 의미가 크다.서킷런이 진행되는 트랙은 국제자동차연맹(FIA) 그레이드2 공인을 받은 국내 최고 수준의 서킷이다. 이곳에서는 지난해 람보르기니 슈퍼 트로페오와 금호 FIA TCR 월드투어 등 글로벌 모터스포츠 대회가 개최되며 대한민국 대표 레이싱 무대로 자리매김했다.특히 이번 프로그램은 실제 레이싱 현장에서 이루어지는 ‘트랙 워크(Track Walk)’ 개념에서 출발했다. F1을 비롯한 모터스포츠에서는 경기 전 드라이버와 엔지니어가 직접 서킷을 걷거나 뛰며 노면 상태, 그립, 코너 특성, 배수 상태 등을 점검한다. 이러한 준비 과정은 경기 전략 수립과 팀워크 강화에 중요한 역할을 한다. 인제스피디움은 이 과정을 일반 방문객들도 경험할 수 있도록 프로그램으로 재해석했다.이에 따라 참가자들은 더 이상 관람객이 아닌 ‘체험자’로서 서킷 위를 직접 달릴 수 있다. 빠름을 겨루던 공간은 각자의 호흡과 리듬에 맞춰 완주를 향해 나아가는 공간으로 변모하며, 기존 러닝에서는 느낄 수 없는 몰입감을 제공한다. 3.908km 길이의 트랙에는 긴 직선 구간과 19개의 다양한 코너, 산악 지형을 활용한 고저차가 포함돼 있어 한층 입체적인 러닝 경험이 가능하다.프로그램은 하루 두 차례 운영된다. 오전 5시부터 7시까지는 청정 자연 속 상쾌한 공기를 느끼며 달릴 수 있고, 오후 7시부터 9시까지는 노을이 내려앉은 서킷 위에서 색다른 분위기를 경험할 수 있다. 동일한 트랙이 시간대에 따라 전혀 다른 감성을 제공하는 점도 서킷런의 매력 요소다.참여 방식 역시 비교적 간단하다. 인제스피디움 호텔 및 콘도 이용 고객이라면 무료로 참가할 수 있으며, 피트빌딩 36번 피트 입구를 통해 입장하면 된다. 프로그램 운영이 시작된 이후 실제 레이싱 트랙을 개방한 이색 콘텐츠로 주목받으며 러너들과 방문객들 사이에서 빠르게 입소문을 타고 있다.인제스피디움은 태영건설이 운영하는 대한민국 최초의 복합 자동차 테마파크로, 약 139만㎡ 규모 부지에 서킷을 비롯해 호텔, 콘도, 전시·체험 시설 등을 갖춘 모터스포츠 복합 문화 공간이다. 세계적인 트랙 디자이너 앨런 윌슨이 설계한 이 서킷은 이미 다양한 국제·국내 대회를 통해 그 경쟁력을 입증해왔다.이정민 대표는 “2026 서킷런은 속도의 상징이던 공간이 인간의 움직임과 호흡으로 채워지는 특별한 시간이 될 것”이라며 “앞으로도 모터스포츠와 일상이 자연스럽게 연결되는 다양한 콘텐츠를 통해 누구나 즐길 수 있는 문화 공간으로 확장해 나가겠다”고 밝혔다.속도를 위해 존재하던 트랙이 이제는 사람을 위한 공간으로 다시 쓰이고 있다. ‘엔진 대신 심장으로’ 달리는 이 새로운 경험은 모터스포츠의 경계를 허물며 또 하나의 라이프스타일로 자리 잡을 전망이다.임재범기자 happyyjb@naver.com

포르쉐코리아가 3월 19일 서울 광진구 파이팩토리에서 2026 신년 기자 간담회를 개최하며 한국 시장 전략과 함께 ‘카이엔 일렉트릭’을 국내 최초로 공개했습니다. 이번 행사는 ‘Electrification, Driven by Value over Volume’을 주제로, 브랜드의 전동화 리더십을 강화하고 질적 성장에 집중하는 포르쉐코리아의 의지를 담았습니다. 포르쉐코리아 마티아스 부세 대표는 "지난해 총 10,746대를 인도하며 전년 대비 29.7% 성장이라는 의미 있는 성과를 달성했다"고 밝혔습니다. 크리스티아네 초른 포르쉐AG 해외 신흥 시장 총괄은 "포르쉐코리아가 한국 시장에서 판매한 파워트레인 비율이 내연기관 38%, 플러그인 하이브리드 28%, 순수 전기차 34%라는 균형 잡힌 판매 구조를 구축했고, 전동화 모델 비중은 62%에 달하며 한국 시장이 전동화 전환의 핵심 거점으로 자리 잡았음을 입증했다"고 강조했습니다. 이러한 성장 배경에는 제품 포트폴리오 다변화와 함께 서비스 네트워크 확장, 브랜드 경험 강화 등 장기적인 투자 전략이 자리하고 있습니다. 2026년에도 포르쉐는 내연기관과 전동화를 병행하는 유연한 전략을 유지합니다. 상반기에는 911 터보 S와 마칸 GTS를 선보이고, 하반기에는 카이엔 일렉트릭과 함께 파나메라 레드 익스클루시브를 출시할 예정입니다. 특히 올해부터 국내 판매되는 모든 순수 전기 모델에 한국 제조사의 배터리 셀이 적용된다는 점은 기술적 신뢰성과 공급 안정성을 동시에 확보하려는 전략으로 해석되는 부분입니다. 이날 가장 큰 관심을 받은 모델은 단연 '카이엔 일렉트릭'이었습니다. 기존 내연기관 SUV의 한계를 완전히 뛰어넘는 ‘슈퍼 SUV’의 영역을 제시한다 점인데요. ‘카이엔 일렉트릭’은 포르쉐 SUV 카이엔의 헤리티지를 계승한 고성능 순수 전기 SUV로, 포뮬러 E 기술 기반의 혁신적인 회생 제동 시스템을 탑재해 슈퍼 스포츠카에 견줄 만한 압도적인 성능을 자랑합니다. 특히 터보 모델의 경우 런치 컨트롤 시 최고출력 1,156마력, 최대토크 153kg·m의 강력한 힘으로 0→100km/h 가속이 단 2.5초에 불과하며, 최고속도는 260km/h에 이릅니다. 성능뿐 아니라 실사용 영역에서도 완성도를 끌어올렸습니다. 113kWh 대용량 배터리와 최대 400kW급 초급속 충전 시스템을 통해 장거리 주행과 빠른 충전을 동시에 만족시키며, S 모델 기준 10%에서 80%까지 약 16분 만에 충전이 가능합니다. 여기에 사륜구동 시스템과 오프로드 주행 성능까지 확보해 일상과 레저를 모두 아우르는 올라운더 성격을 갖췄습니다. 라인업 역시 전략적으로 구성됩니다. 기본형과 터보 모델 사이에 위치한 카이엔 S 일렉트릭은 544마력(오버부스트 666마력)의 출력과 3.8초의 제로백 성능, 최대 653km 주행거리(WLTP 기준)를 갖춰 성능과 효율의 균형을 이룬 핵심 모델로 자리할 전망입니다.또한 포르쉐 액티브 라이드, 포르쉐 토크 벡터링 플러스, 세라믹 브레이크 시스템 등 브랜드 고유의 주행 기술이 그대로 적용돼 전기차에서도 ‘포르쉐다운 주행 감각’을 유지하는 것이 특징이라고 강조했습니다. 외관은 포르쉐 특유의 디자인 헤리티지를 유지하면서도 미래지향적인 디테일을 가미해 고급스러움과 혁신적인 느낌을 동시에 전달합니다. 실내에는 포르쉐 역사상 가장 넓은 ‘플로우 디스플레이(Flow Display)’가 적용되어 운전자 중심의 직관적 인터페이스와 고도화된 개인화 서비스를 제공합니다. 개인화 옵션도 다양해 13가지 외장 컬러, 9가지 휠 디자인, 12가지 인테리어 조합 등 사실상 무한한 차량 구성이 가능하다는 점도 강점입니다. 신형 카이엔 S 일렉트릭 모델의 국내 판매가격은 1억 6,380만원이며, 국내에는 2026년 하반기 출시될 예정입니다. 포르쉐코리아는 2026년에도 내연기관, 하이브리드, 순수 전기차를 아우르는 균형 잡힌 제품 라인업으로 고객 선택권을 확대하고, 상반기에 신형 911 터보 S, 마칸 GTS, 하반기 카이엔 일렉트릭과 파나메라 레드 익스클루시브를 출시할 예정입니다. 또한, 올해부터 국내 판매되는 모든 순수 전기 포르쉐 모델에는 한국 제조사의 배터리 셀이 탑재되어 품질과 안정성을 더욱 높일 계획입니다.네트워크 확장과 애프터서비스 역량 강화에도 박차를 가합니다. 제주에 새 포르쉐 센터를 개장하고, 서울 일산 센터는 ‘데스티네이션 포르쉐’로 전환하며 영등포에는 서울 서부권 최대 규모의 서비스 센터를 준비 중입니다. 2030년까지 서비스 네트워크는 두 배로 확대하고, 충전 인프라도 늘려 전동화 시대에 걸맞은 최적의 고객 경험을 제공하겠다는 방침입니다.디지털 서비스에서는 고객 맞춤형 ‘PTS(Paint to Sample)’ 웹사이트의 한국어 전환, 삼성카드와 협업한 포르쉐 오너 전용 제휴카드 출시로 차량 소유부터 충전, 라이프스타일까지 통합 혜택을 제공합니다. 브랜드 체험 프로그램 ‘포르쉐 트래블 익스피리언스’ 확대와 10월 개최 예정인 대규모 커뮤니티 행사 ‘포르쉐 바이브 서울’도 기대를 모으고 있습니다.사회공헌 캠페인 ‘포르쉐 두 드림’도 올해 ‘파트너 투 소사이어티’ 방향성 아래 교육, 문화, 예술, 환경 등 다양한 분야에서 지속가능한 발전을 추구하며 한국 사회와의 깊은 연대를 이어갑니다. 포르쉐 AG 해외 신흥 시장 총괄 크리스티아네 초른은 한국이 전 세계 5대 시장이자 전동화 핵심 거점으로 빠르게 부상하고 있음을 강조하며, 지속 가능한 경쟁력 확보를 위해 제품과 서비스, 개인화 경험 전반을 더욱 정교화할 것이라고 밝혔습니다.이번 신년 기자 간담회에서 공식 공개된 ‘카이엔 일렉트릭’은 포르쉐가 전동화를 향한 확고한 의지와 기술 리더십을 보여주는 상징적인 모델로, 고성능 전기 SUV 시장에서 한 차원 높은 기준을 제시합니다. 한국 고객들의 까다로운 기대를 만족시키기 위해 전용 배터리 셀 적용, 맞춤형 개인화 옵션, 탁월한 충전 기술과 주행 성능을 결합했음은 물론, 포르쉐만의 감성을 잃지 않는 완성도를 갖췄다는 점에서 업계 주목을 받고 있습니다. 이번 간담회는 단순한 신차 공개를 넘어 포르쉐가 전동화 시대를 어떻게 정의하고 있는지를 보여주는 자리였습니다. 내연기관과 전동화를 병행하는 유연한 전략 속에서도, 카이엔 일렉트릭을 통해 드러난 방향성은 분명했습니다. 전기차는 더 이상 효율만을 위한 선택이 아니라, 압도적인 성능과 감성을 동시에 구현하는 새로운 퍼포먼스의 기준이라는 점과 그 기준을 가장 강렬하게 제시한 모델이 바로 '카이엔 일렉트릭'임을 강력하게 어필하는 자리였습니다. 포르쉐코리아는 ‘가치 중심 성장’ 전략 아래 혁신적인 제품과 서비스, 그리고 고객 중심의 다양한 투자로 한국 프리미엄 모빌리티 시장에서 전동화 리더십을 확고히 다지며, 2026년에도 지속적인 도약을 이어갈 계획입니다.임재범기자 happyyjb@naver.com