한국자동차전문기자협회가 선정한 ‘2026 대한민국 올해의 차’, 한국자동차기회협회가 선정한 ‘2026 올해의 차’, 세계 여성 올해의 차에서 선정한 ’최고의 대형 SUV’ 등 각종 상을 석권하고 있는 아이오닉 9이 2027년형으로 업그레이드를 알리고 3월 5일부터 판매시작을 알렸다. 2027 아이오닉 9은 트림별로 고객 선호도가 높은 편의 사양을 기본화해 전반적인 상품 경쟁력을 한층 강화한 것이 특징이다.현대차는 기본 트림인 익스클루시브에 ▲2열 통풍시트 ▲2열 스위블링 시트, 주력 트림인 프레스티지에는 ▲발수 적용 1열 유리, 최상위 트림인 캘리그래피에는 ▲3열 열선시트를 기본 적용해 고객 편의성을 높였다. 또한 기존 최상위 트림에만 적용되던 메탈 페달, 메탈 도어 스커프 등을 프레스티지 트림까지 확대 적용해 고급감을 강화했다. 이 밖에 캘리그래피 전용 ‘블랙잉크 패키지’도 운영한다.블랙잉크 패키지는 스키드 플레이트, 휠, 엠블럼, 크래쉬패드 등에 블랙 컬러를 적용함으로써 세련되고 역동적인 이미지를 구현하고, 전동화 플래그십 SUV로서의 존재감을 더욱 강조하는 디자인 패키지다. 고객 선호 사양을 확대 적용하고 가격 경쟁력도 강화됐다.7인승 익스클루시브 6,759만원, 프레스티지 7,325만원, 캘리그래피 7,811만원이며, 6인승 익스클루시브 6,817만원, 프레스티지 7,374만원, 캘리그래피 7,960만원이다. (세제 혜택 적용 가격)이에 따라 아이오닉 9 익스클루시브 트림의 경우 국비 보조금과 지방비 보조금을 고려했을 때 6천만원 초반대에 차량을 구매할 수 있을 것으로 보인다.전동화 플래그십 SUV 아이오닉 9은 E-GMP 기반 동급 최대 수준 휠베이스를 통해 실내 공간을 극대화했으며 110.3kWh 배터리 탑재로 전 모델 1회 충전 주행 가능거리 500km 이상을 확보하는 등 우수한 상품성을 갖췄다. 또한 아이오닉 9은 ▲미국 고속도로 안전보험협회(IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)의 충돌 안전 평가에서 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’ ▲유럽 신차 안전성 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP(The European New Car Assessment Programme)’에서 최고 등급인 별 다섯(★★★★★) ▲국토교통부와 한국교통안전공단 자동차안전연구원이 발표한 ‘2025년 자동차안전도평가(KNCAP)’ 종합평가 결과에서 평가차종 중 최고 점수 획득 등 글로벌 주요 안전 평가에서 우수한 성적을 거두며 전동화 안전 기술 경쟁력을 입증한 바 있다. 임재범기자 happyyjb@naver.com

KGM 신형 픽업 ‘무쏘’는 강인함과 부드러움이라는 상반된 매력을 뛰어난 기술력으로 균형 있게 구현한 픽업 차량이다. 서울 영등포에서 파주까지의 미디어 시승행사에서 직접 경험한 디젤과 가솔린 모델의 각각 다른 매력을 경험할 수 있었다. 미디어 시승행사는 무쏘의 전통적 픽업 정체성에 현대적 감각을 결합한 ‘Powered by Toughness’ 디자인 철학을 고스란히 느낄 수 있는 코스에서 진행됐다. 수평형 LED 램프와 스퀘어 타입 범퍼가 웅장한 인상으로 다가오고, 굵직한 사이드 캐릭터 라인은 픽업 본연의 강력한 존재감을 드러냈다. 실내로 발을 들이면 12.3인치 디지털 클러스터와 아테나 3.0 GUI의 스마트한 터치 디스플레이가 운전자의 모든 정보를 직관적으로 전달했다. 주행에 들어서면 먼저 눈에 띄는 것은 무쏘가 장착한 5링크 서스펜션의 진가다. 도심의 요철 구간과 파주의 비포장 길을 넘나들면서도 ‘부들부들’한 승차감은 놀라울 정도로 안정적이었다. 어느 노면에서도 충격을 고르게 흡수해 차량 흔들림 없이 차체가 착 달라붙는 느낌을 주었고, 픽업의 단단함 속에서 의외로 편안한 주행이 가능하다는 사실을 몸소 체감할 수 있었다. 디젤 모델을 탔을 때 먼저 강렬한 힘이 와닿았다. 2.2리터 LET 디젤 엔진과 6단 자동변속기의 조화는 저속에서도 풍부한 토크를 뿜어내 보통 픽업 차량에서 기대할 수 있는 험로 주행에 실제로 충분한 힘과 여유를 제공했다. 디젤 특유의 묵직하고 경쾌한 진동이 실내 곳곳에서 느껴지지만, 뛰어난 진동 억제 덕분에 불편함은 전혀 없었고, 오히려 ‘강인한 존재감’으로 느껴졌다. 진흙탕이나 거친 노면에서 펼쳐진 주행 시에도 차동 기어 잠금장치(LD)가 제 역할을 하며 안정적인 접지와 힘 전달이 돋보였다. (최고출력 202마력(3,800rpm), 최대토크 45.0kg.m(1,600~2,600rpm), 최대견인력 3.0톤) 반면 가솔린 모델은 2.0 터보 엔진과 아이신 8단 자동변속기의 조화가 만들어내는 부드러움과 민첩성이 돋보였다. 엔진음은 디젤보다 훨씬 정숙하며, 변속 또한 매끄럽게 진행되어 도심 주행에 매우 잘 어울렸다. 터보 엔진의 활발한 응답성과 5링크 서스펜션의 쫀득한 승차감이 어우러져 손끝에서 전해지는 주행 감각이 한층 경쾌하고 편안했다. 시승 내내 실내 정숙성이 뛰어나 장시간 주행에도 피로감이 덜했고, 인포테인먼트 시스템 조작이나 각종 차량 정보 확인도 집중력 있게 이어질 수 있었다. (최고출력 217마력(4,000~5,500rpm), 최대토크 38.7kg.m(1,750~4,000rpm), 최대견인력 3.0톤) 아테나 3.0 GUI 기반의 인포테인먼트 시스템은 12.3인치 디지털 클러스터와 커다란 AVNT 디스플레이를 통해 직관적이고 쾌적한 사용자 경험을 선사한다. ‘KGM 링크’ 커넥티드카 서비스는 주차 위치 확인부터 무선 OTA 업데이트까지 생활 편의성을 대폭 끌어올렸으며 주행 중 빠르고 정확한 반응 덕분에 운전자의 시선을 최소한으로 분산시키는 점이 인상 깊었다. 특히 조용한 가솔린 모델 내부에서는 인포테인먼트 사용감이 더욱 감각적이고 쾌적하게 느껴졌다. 안전 장비 역시 빼놓을 수 없다. 긴급 제동보조(AEB), 전방 추돌경고(FCW), 차선 유지보조(LKA)를 비롯한 첨단 운전자 보조 시스템들이 탑승자 안전을 최우선으로 관리하며, 6개 에어백과 차체 자세제어장치(ESC)는 무쏘의 단단한 신뢰성을 한층 강화했다. 실제 주행 중에도 최신 안전 기술들이 한데 모여 운전자의 긴장감을 덜고 차분한 주행을 도왔다. 요약하자면, KGM 무쏘는 5링크 서스펜션의 부드럽고 안정적인 승차감을 기반으로, 디젤 모델은 묵직하고 강력한 힘으로 픽업 본연의 투박한 매력을 완성했고, 가솔린 모델은 조용하고 경쾌한 주행으로 도심과 장거리 주행 모두에 안성맞춤인 편안함을 입혔다. 아테나 3.0 인포테인먼트 시스템이 더해져 현대적 편의성과 커넥티비티가 조화롭게 어우러진 점은 무쏘의 매력을 더욱 빛나게 했다. 강하면서도 부드럽다. 무쏘가 오롯이 품은 두 얼굴은 시승 내내 끊임없이 매력적으로 다가왔고, 다양한 라이프스타일과 주행 환경 요구를 만족시키며 신형 픽업 시장에서 확실한 입지를 다질 준비가 되어 있음을 실감할 수 있었다.임재범기자 happyyjb@naver.com

2월 26일 이태원에서 열린 MINI 코리아 ‘디 올-일렉트릭 MINI 폴 스미스 에디션’ 출시 행사는 브랜드가 올해 발표한 신규 소통 전략 ‘커스터마이제이션 2.0’을 온전히 체감할 수 있는 기회였습니다. 단순한 신차 공개를 넘어 고객의 라이프스타일과 개성을 존중하는 MINI의 혁신적 접근법이 현장 가득 펼쳐졌습니다. MINI 코리아는 올해 ‘음악, 테크, 스포츠, 여행, 패션, 아트’ 등 6가지 핵심 라이프스타일을 중심으로 고객과 다채로운 접점을 확대합니다. 이러한 전략 속에서 ‘디 올-일렉트릭 MINI 폴 스미스 에디션’은 예술성과 친환경 기술을 동시에 보여 주는 의미 있는 시작점입니다. MINI가 한국 시장에 2005년 진출한 이래 꾸준히 구축해온 프리미엄 소형차 브랜드로서 입지는 물론, 전동화 전환에서도 가시적 성과를 거두고 있음을 다시 한 번 보여준 모델입니다.이번 폴 스미스 에디션은 완전 전기차 모델인 MINI 일렉트릭을 기반으로 제작됐으며, 주요 제원은 - 최대출력 160kW (218마력)- 최대토크 270 Nm- 제로백 가속성능 6.7 초- 배터리용량 약 54.2 kWh- 1회 완충시 주행 가능거리 WLTP 402km, 국내 300km 차체 외관에는 세계적으로 유명한 디자이너 폴 스미스의 시그니처 다채로운 스트라이프 패턴이 따라 붙어 MINI만의 감각적이고 위트 있는 디자인 철학을 표현합니다. 실내 역시 고급 소재와 컬러풀한 악센트로 감성을 살렸으며, 최신 인포테인먼트 시스템과 디지털 인터페이스가 운전 편의성과 즐거움을 높입니다.안전 사양도 충실하여 긴급 제동 보조, 차선 유지 보조, 주차 보조 등 첨단 주행 보조장치가 기본으로 탑재돼 탑승자의 안전과 편안함을 극대화했습니다. 디 올-일렉트릭 MINI 폴 스미스 에디션의 국내 책정 가격은 5,970만원이지만, 국고보조금 396만원과 지자체보조금을 받으면 5천만원 초반에 구입이 가능해 보입니다. MINI 코리아는 올해 총 11종의 다양한 에디션을 아이코닉 헤리티지, 익사이팅 디퍼런시에이션, 커스터머 테일러드 세 가지 테마로 선보이며, 고객 맞춤형 경험을 더욱 확장할 예정입니다. 특히 국내 고객 의견을 반영한 딜러 비스포크 에디션과 맞춤 제작 프로그램 ‘MINI 인디오더 서비스’가 하반기 도입되면서, 각기 다른 개성을 가진 MINI 팬들의 만족도가 크게 향상될 것으로 기대됩니다. 이번 행사는 MINI가 단순히 차량을 파는 브랜드를 넘어 문화와 라이프스타일을 함께하는 팬덤으로 거듭나려는 진정한 의지를 담은 현장이었습니다. 앞으로도 MINI 코리아의 다채로운 로컬 특화 마케팅과 친환경 고성능 전기차 출시는 국내 자동차 시장에서 독보적인 가치를 창출할 것입니다.MINI 폴 스미스 에디션은 디자인과 기술, 고객 경험을 모두 아우르며 브랜드가 지향하는 미래 모빌리티의 방향을 잘 보여주는 상징적인 모델로 자리매김하고 있습니다.임재범기자 happyyjb@naver.com

기아 조지아 법인이 2월 24일(현지 시간) 기준 누적 생산 500만 대를 돌파하며, 웨스트포인트 공장에서 2027년형 ‘올 뉴 텔루라이드’ 하이브리드 모델 생산을 본격 시작했다. 이번 누적 500만 번째 기념 차량은 조지아주에서 생산된 첫 하이브리드 차량으로, 기아의 미래 방향성을 보여주는 중요한 이정표로 평가받는다.2009년 설립된 기아 조지아 법인은 지역 대표 고용처로 자리매김하며 미국 남동부 자동차 산업의 핵심 생산 기지가 되었다. 특히 웨스트포인트 공장에서 생산되는 텔루라이드는 북미 소비자의 요구와 미국 도로 환경에 맞춰 개발된 전략 모델로, 미국 시장에서 기아의 성장 상징이 되어왔다. 1세대 텔루라이드는 2020년 ‘북미 올해의 차’, ‘세계 올해의 차’, ‘모터트렌드 올해의 SUV’ 등 주요 상을 휩쓸며 브랜드 위상을 급격히 높였다.이번 생산 개시에 대해 윤승규 기아 북미권역본부장 겸 미국판매법인장 사장은 “기아 조지아는 텔루라이드를 생산하는 전 세계 유일의 공장이며, 500만 대 생산과 조지아주 최초 하이브리드 차량 생산 달성은 기아의 기술적 진보와 미래 전략 방향성을 명확히 보여준다”고 강조했다. 조지아 주지사 브라이언 켐프는 “텔루라이드는 2019년 출시 이후 조지아에서만 생산돼 기아 라인업 내 가장 성공적인 모델 중 하나로 자리 잡았으며, 이번 성과는 지역사회와 주정부 간 긴밀한 협력의 결과”라고 평가했다.스튜어트 카운테스 기아 조지아 공장장은 “500만 대 생산은 임직원들의 헌신과 팀워크의 결과이며, 내연기관부터 전기차, 하이브리드 모델까지 생산하는 공장의 유연성과 기술력을 보여준다”며 “웨스트포인트 공장에서 새로운 미래를 함께 만들어가고 있다는 점에 큰 자부심을 느낀다”고 말했다. 이번 조지아 공장의 성과는 기아가 미국 시장 내에서 기술 혁신과 친환경 모빌리티 확대를 통한 지속 가능한 성장을 도모하는 데 중요한 이정표가 될 것으로 기대된다.임재범기자 happyyjb@naver.com

현대자동차그룹이 무인소방로봇 기증을 통해 국민과 소방관의 안전을 지키기 위한 노력을 이어간다.현대차그룹은 24일(화) 경기도 남양주에 위치한 수도권119특수구조대에서 현대차그룹 정의선 회장, 성 김 사장, 현대로템 이용배 사장, 소방청 김승룡 소방청장 직무대행, 이진호 기획조정관 등 주요 관계자가 참석한 가운데 무인소방로봇 기증 행사를 진행했다.이날 행사에서 현대차그룹은 화재로부터 국민과 소방관의 안전을 지키기 위해 소방청과 함께 개발한 원격 화재 진압장비 ‘무인소방로봇’ 4대를 소방청에 공식 기증했다. 무인소방로봇은 원격 주행이 가능한 현대로템의 전동화 다목적 무인차량 ‘HR-셰르파’에 다양한 화재 진압 장비를 탑재해 제작됐다.정의선 회장은 “생명을 구하기 위해 망설임 없이 사투의 현장으로 뛰어드는 소방관분들의 모습은 우리 사회가 지켜야 할 가치가 무엇인지를 일깨워 준다”며 “소방관 여러분들이 지켜온 ‘안전’의 가치를 함께 실현하고자 소방청과 무인소방로봇을 개발해 왔다”고 밝혔다.이어 “오늘 기증하는 무인소방로봇은 현대차그룹의 핵심 기술을 집약한 장비로, ‘사람을 살리는 기술’이라는 우리 공동의 목표를 구현한 새로운 모빌리티”라며 “위험한 현장에 한 발 먼저 투입되어 여러분의 안전을 지키는 든든한 팀원이 되기를 바란다”고 말했다. 정의선 회장은 “올해 6월 개원하는 국립소방병원에는 차량과 재활장비를 지원해 소방관분들의 빠른 회복에도 힘을 보탤 것”이라며 “현대차그룹은 앞으로도 소방관 여러분들이 더욱 안전한 환경에서 임무를 수행하실 수 있도록 필요한 기술과 지원을 아끼지 않겠다”고 강조했다. 김승룡 소방청장 직무대행은 “오늘 이 자리는 재난 대응의 역사를 새롭게 쓰는 패러다임 대전환의 첫 걸음”이라며 “앞으로도 세계 일류 모빌리티 기업인 현대차그룹 등 민간과의 혁신적 연대를 통해 첨단 과학 기술을 현장에 적극 도입해 나가겠다”고 말했다. 이날 기증된 무인소방로봇 총 4대 중 2대는 소방청의 요청에 따라 수도권 및 영남 119특수구조대에 각 1대씩 미리 배치돼 화재 현장에 실전 투입되고 있으며, 나머지 2대는 다음 달 초 경기 남부 및 충남 소방본부에 각 1대씩 추가 배치될 예정이다.현대차그룹과 소방청은 무인소방로봇이 고위험 화재 현장에 투입돼 소방관의 위험 노출을 최소화하고 보다 안전한 화재 진압 및 인명 구조 시스템을 만드는 데 기여할 것으로 기대하고 있다.■ 무인소방로봇…원격 화재 진압으로 소방관의 위험 노출 줄이고 안전한 화재 대응 시스템 구축지난해 소방청 통계연보에 따르면 지난 10년간 화재로 인해 부상을 입거나 순직한 소방공무원은 총 1,802명이며, 이 외에도 수많은 소방관들이 화재 현장에서 위험에 노출되고 있다. 현대차그룹은 이러한 상황을 고려해 재난 환경에서 소방관의 부상 위험을 낮추는 것을 목표로 소방관들의 현장 의견을 적극 반영하고 그룹사의 기술력을 집약해 무인소방로봇을 개발했다.무인소방로봇은 현대로템의 HR-셰르파에 ▲방수포 ▲자체 분무 시스템 ▲시야 개선 카메라 ▲원격 제어기 등을 탑재해 고열과 짙은 연기에도 소방관을 대신해 원격 화재진압 임무를 수행할 수 있는 것이 특징이다.HR-셰르파는 원격 주행 등의 기능을 갖추고 임무에 따라 다양한 역할을 수행할 수 있는 전동화 다목적 무인차량으로, 현재 방산 부문에서 주로 활용되고 있다. 무인소방로봇의 장비 전면부에 탑재된 방수포는 화재 진압의 핵심 요소로, 직사 및 방사 형태로 방수 제어가 가능한 노즐이 적용돼 다양한 화재 양상에 효과적으로 대응한다.자체 분무 시스템은 장비를 둘러싸고 있는 분무 노즐로 미세 물 입자를 지속 분사함으로써 장비 외부에 수막을 형성하고 화염 및 고열로부터 장비 몸체를 보호하는 역할을 한다.이 시스템을 통해 무인소방로봇은 섭씨 500~800도에 육박하는 환경에서도 장비 온도를 섭씨 50~60도로 낮춰 화재 현장 근거리에서도 원활한 소방 작업이 가능하다. 전면부 상단에 탑재된 시야 개선 카메라는 적외선 센서를 기반으로 불길과 짙은 연기 속에서도 우수한 대상체 검출 성능을 확보해 발화 지점이나 구조 대상자를 식별할 수 있도록 돕는다.원격 제어기는 무인소방로봇과 무선 통신으로 연결돼 현장 영상을 실시간으로 전달하고, 장비 운용자는 이를 바탕으로 화재 현장 상황과 장비를 모니터링하며 원격 주행, 소방 운용 등을 제어한다.이 밖에도 무인소방로봇은 고열에도 견딜 수 있는 특수 타이어가 장착됐으며, 6륜 독립구동이 가능한 인휠모터 시스템이 탑재돼 화재 잔해나 장애물이 많은 사고 현장에서 원활한 원격 주행 및 임무 수행이 가능하다. 현대차그룹과 소방청은 무인소방로봇이 소방관의 접근이 어려운 대형 화재나 구조물 붕괴 우려가 있는 화재 현장에서 초동 진압에 활용될 뿐만 아니라, 구조대원의 진입 여부를 판단하는 과정에도 도움이 될 것으로 기대하고 있다.아울러 무인소방로봇이 전동화 장비인 만큼 기존 내연기관 소방 차량과 달리 산소가 부족하고 밀폐된 지하 화재 현장에도 효과적으로 투입될 수 있을 것으로 보고 있다. 한편, 현대차그룹은 장비의 활용도를 높이기 위해 지역별 담당 소방관을 대상으로 장비 운용 매뉴얼을 배포하고 이론 및 실습 교육을 진행했으며, 앞으로도 무인소방로봇이 화재 현장에서 안정적으로 운용될 수 있도록 소방청과 협력을 이어갈 계획이다. ■ 우리 사회의 ‘공익 영웅’ 소방관을 위한 지원 이어가…오는 6월 국립소방병원 통해 부상 소방관의 치료 및 재활 지원 예정현대차그룹은 안전한 사회 조성을 목표로 소방청과 긴밀한 협력을 유지해왔다.현대차그룹은 지난 2023년 각종 재난 현장에서 국민의 생명을 지키는 소방관의 휴식과 회복을 지원하기 위해 ‘소방관 회복지원차’ 총 10대를 전국 소방본부에 기증했다.회복지원차는 현대차그룹의 유니버스 모바일 오피스를 개조한 프리미엄 특장버스로, 휴식 시설 및 편의 사양 등 차량 제작 과정 전반에서 소방관들의 현장 의견이 적극 반영됐다. 지난 2024년에는 보다 실효성 있는 소방 안전 대책을 마련하기 위해 배터리 팩에 구멍을 뚫어 물을 분사하는 관통형 전기차 화재 진압 장비 ‘EV 드릴 랜스(EV-Drill Lance)’를 개발하고 총 250대를 소방청에 기증했다.올해도 현대차그룹은 오는 6월 정식 개원 예정인 국내 최초 소방관 전문 의료기관, 국립소방병원(충북 음성군 소재)에 소방관의 치료 및 재활을 위한 차량, 재활장비 등을 기증하기로 하는 등 앞으로도 소방 지원 활동을 적극 이어갈 계획이다.한편, 현대차그룹은 지난 2023년부터 ‘자유롭게 이동하는 개인, 안전하게 살아가는 사회, 건강하게 영위하는 지구를 위해 우리는 올바르게 움직입니다’라는 CSR 미션을 새롭게 수립하고 다양한 사회공헌 사업을 펼치고 있다. 임재범기자 happyyjb@naver.com

한국자동차전문기자협회(AWAK)가 23일 정기총회를 갖고 이다일 주식회사 피피씨 대표이사(오토캐스트)를 신임 회장으로 선출했다고 25일 밝혔다. 이다일 신임 회장은 서강대학교 언론대학원에서 석사 학위를 수료했다. 경향신문 뉴미디어국과 세계일보 디지털뉴스팀에서 자동차전문기자 및 팀장을 역임하며 자동차 산업 전반에 대한 깊이 있는 취재와 분석을 이어왔다. 2014년에는 세계일보 이달의 기자상을 수상하며 취재 역량과 전문성을 인정받았다.이 외에도 2013년 다음자동차 카테스트 심사위원, 2021년 타타대우 자문위원 등을 맡으며 자동차 산업 전반에서 다양한 활동을 이어왔다. 현재는 자동차 전문지 오토캐스트를 발행하고 있는 주식회사 피피씨를 운영하며 자동차 및 모빌리티 산업 전반에 걸친 콘텐츠 제작 및 기획 업무를 맡고 있다. 한국자동차전문기자협회 내에서는 지난 2년간 운영위원장을 맡으며 살림을 도맡았다. 이다일 신임 회장은 오는 3월부터 2년간의 공식 임기를 시작한다. 그는 협회의 전문성과 사회적 참여를 확대하고 국제 교류를 포함한 다양한 활동을 추진할 계획이다. 이를 통해 자동차 산업 발전과 소비자 권익 보호라는 협회의 역할을 더욱 공고히 해 나간다는 방침이다.이다일 신임 회장은 ”인류 역사상 가장 빠른 속도로 변화하는 시기에 맞춰 기자의 역량을 배양하고 글로벌 단체와 교류를 확대할 것“이라며 "소비자 권익을 위한 활동과 콘텐츠를 개발하는 데에도 힘쓰겠다“라고 말했다. 한편, 연임을 포함해 총 4년간 협회를 이끌어 온 강희수 회장은 이달을 끝으로 임기를 마치고 물러난다. 강 회장은 협회의 대외 위상을 강화하고 지속 가능한 구조를 확립하는 데에 중요한 역할을 했다는 평가를 받고 있다.임재범기자 happyyjb@naver.com

자동차안전연구원(KATRI)에서 펼쳐진 드래그 레이스부터 제네시스 수지 전시장까지 약 50km에 달하는 일상과 고속도로 주행까지, GV60 마그마는 ‘그랜드 투어러(Grand Tourer)’에 걸맞은 다양한 주행을 경험했습니다. 단순히 트랙에서 고성능을 뽐내는 데 그치지 않고, 고속도로 장거리와 시내 주행에서 안락함과 정숙성까지 두루 갖춘 점이 무엇보다 인상적이었습니다. 드래그 레이스 구간에서 시작된 첫 인상은 ‘압도적이었다’는 단어가 적합했습니다. 0에서 100km/h까지 순간 가속력은 전기차 특유의 즉각적인 토크 감각과 함께 용암이 분출하듯 폭발적이었다. 최고속도 264km/h도 단순 수치가 아님을 몸소 느낄 수 있었는데요.가속페달을 90%이상 밟는 순간 부스트 모드가 자동 발동하며 별도의 조작 없이도 최대 출력으로 달릴 수 있어 가속에 온전히 집중할 수 있었습니다. 특히 제네시스는 강력한 대형 브레이크와 완성도 높은 회생제동 시스템으로 중량 약 2,250kg에 달하는 전기차를 200km/h 이상의 속도에서도 흔들림 없이 멈추게 했습니다. 급제동 시 댐퍼의 강력한 압축 거동과 차체 앞부분이 안정적으로 눌리는 모습이 ‘중량감 있다’는 전기차 단점을 극복한 완성도로 다가왔습니다. 일상과 트랙을 모두 아우르는 GV60 마그마의 매력은 서스펜션 세팅에서 잘 드러났습니다. GT 모드로 변경하자 노면 정보를 스티어링 휠을 통해 훨씬 풍부하게 받아 들였고, 묵직해진 핸들 느낌 덕분에 운전 재미가 배가되었습니다. 보통 스포츠 모드 전환 시 딱딱하고 불쾌한 충격을 주는 여타 차량들과 달리, 마그마는 노면 충격을 부드럽게 걸러냈습니다. 이는 과하게 단단하지 않고 적절히 균형 잡힌 가변 전자제어 댐퍼 덕분인데요. 연속적인 굽이길과 고가차도 이음매에서도 불쾌한 진동과 불안함이 없었습니다.앞·뒤 스테빌라이저 바가 기본 모델보다 두껍게 설계돼 차체 롤을 효과적으로 제어하면서도 승차감 저하 없이 접지력을 유지하는 점도 주행 안정성에 큰 몫을 했습니다. 타이어 평편비 275사이즈의 고성능 타이어 장착에도 불구, GV60 마그마는 조용한 실내 환경을 구현해냈습니다. 이는 네 바퀴의 가속도 센서가 노면 저주파 소음을 능동적으로 억제하는 액티브 노이즈 컨트롤 ANC-R 덕분입니다. 전기차 특성상 엔진 소음이 없으니 작은 로드 노이즈가 부각될 수 있지만, GV60 마그마는 노면 소음 저감 기술을 통해 한층 쾌적한 주행 환경을 만들어냈습니다. 실내에서는 마그마 전용 10웨이 버킷 시트가 몸을 단단히 감싸면서도 장시간 주행에도 편안함을 유지했습니다. 세밀한 전동 조절과 다리를 고정하는 시트 슬라브 기능이 합쳐져 ‘운전자와 차가 교감하는’ 느낌을 줬습니다. 여기에 변속감과 엔진 소리를 구현하는 가상 기어 변속 시스템(VGS)과 E-액티브 사운드 디자인 플러스가 더해져, 조용한 전기차임에도 불구하고 운전자의 심박을 고조시키는 감성적 요소로 완성됐습니다. 아이오닉5 N의 주행감이 고성능의 날것 같은 느낌이라면, GV60 마그마는 세련되고 고급진 서스펜션 반응과 변속감으로 다듬어진 느낌이었습니다. 첨단 운전자 보조 시스템인 HDA 2(고속도로 주행 보조 2)를 비롯해, 전복 및 충돌 방지 기능 등 안전장치가 최고 수준으로 갖춰져 있었습니다. 장거리 고속도로 주행 시 적극 활용 가능한 이 시스템들 피로를 크게 줄이고 안정성을 높이게 됩니다. 여기에 전자식 제어 덕분에 네 바퀴가 노면을 보다 섬세하게 짚으며 운전자의 의도에 빠르고 정확히 반응하게 됩니다. 아이오닉5와 아이오닉6도 뛰어난 전기차임이 분명하지만, GV60 마그마는 ‘장거리 투어 고성능 GT카’에 더욱 근접한 존재였습니다. 둘은 각각 편안한 컴포트 주행과 스포티한 고속 주행을 목표로 균형을 맞춘 차라면, GV60 마그마는 다이나믹한 주행 성능에 편안한 장거리 크루징 주행 감성을 결합한 느낌이랄까요. 특히 GT 모드에서 전자제어 서스펜션 작동 범위가 넓고, 후륜 모터만으로도 충분히 높은 속도까지 주행할 수 있는 점에서 효율성과 스포츠성을 동시에 갖추었습니다.가격대도 차이가 있습니다. GV60 마그마는 약 9,800만원대부터 시작하며, 마그마 오렌지 외장색상 100만원, 21인치 그라파이트 경향 단조 휠(아그마 캘리퍼) 370만원을 추가하면 총 1억 127만원입니다. 아이오닉5와 아이오닉6는 7천만원 중 후반대부터 시작해 8천만원 중후반대까지 형성됩니다. 체급과 성격 차이가 명확했습니다. GV60 마그마는 고성능과 프리미엄, 안전장비, 내외부 완성도 등 다방면에서 하이엔드 GT카로서 자리매김한 모습이었습니다. 제네시스 GV60 마그마는 드래그 레이스의 강렬한 가속감과 강력한 제동 성능, 첨단 전자제어 서스펜션의 안락함과 안정성, 감각적이고 고급스러운 실내 공간, 완성도 높은 운전자 보조 시스템 등 ‘실제 주행에서 체감할 수 있는 프리미엄 퍼포먼스’를 가감없이 표현했습니다. 일상 주행과 고속 장거리 투어, 때론 트랙 주행까지 아우르는 진정한 ‘럭셔리 고성능 GT 전기차’임을 확신할 수 있었습니다. 전혀 과시하지 않으면서도 깊고 단단한 에너지를 품은 제네시스 GV60 마그마는 현대 아이오닉5, 아이오닉6와는 다른 차원의 고성능 크루저로서 고성능 럭셔리 전기차 시장의 새로운 기준을 제시했습니다.임재범기자 happyyjb@naver.com

프리미엄 전기차 브랜드 폴스타코리아가 2026년을 ‘Premium to Luxury’ 도약의 원년으로 선포하며, 신차 2종 출시와 함께 고급 전기차 시장 공략에 본격 나선다. 2월 11일 서울에서 개최된 ‘2026 폴스타 미디어 데이’에서 브랜드 가치 고도화와 제품 라인업 확장, 차별화된 고객 경험 제공 전략을 발표했다. 행사에는 칼-울르프 안데르손 주한 스웨덴 대사와 브랜드 앰배서더 배우 김우빈이 참석해 자리를 빛냈다. 지난 2021년 한국 시장 진출 이후 약 8,200대 이상 판매, ‘올해의 차’, ‘올해의 디자인’ 등 다수 수상으로 브랜드 완성도를 입증한 폴스타는, 올해 ‘쓰리카(Three-car)’ 라인업인 폴스타 3·4·5를 통해 D세그먼트부터 F세그먼트까지 국내 고급 전기차 시장을 아우르며 브랜드 입지를 강화한다. 폴스타 3는 브랜드 최초 퍼포먼스 SUV로, 스칸디나비안 감성의 미니멀 디자인과 최첨단 주행 보조 시스템이 조화를 이룬다. 액티브 에어 서스펜션으로 차체를 정밀하게 제어해 안락하면서도 역동적인 주행 경험을 선사하며, 800V 충전 시스템으로 빠른 충전과 WLTP 기준 최대 635km 주행거리를 자랑한다. 바워스 앤 윌킨스 25개 스피커 프리미엄 사운드 시스템과 최고 수준의 유로앤캡 5★ 안전성도 갖췄다. 올해 2분기 출시 후 3분기부터 고객 인도가 시작된다. 폴스타 5는 4도어 퍼포먼스 그랜드 투어러로, 2020년 ‘프리셉트’ 콘셉트를 현실화한 플래그십 모델이다. 폴스타가 자체 개발한 본디드 알루미늄 플랫폼과 800V 퍼포먼스 아키텍처, SK온 NCM 배터리를 탑재해 최대 출력 650kW(884마력), 최대 토크 1,015Nm의 강력한 성능을 자랑한다. 도로 상태를 초당 1,000회 감지하는 마그네라이드 어댑티브 댐퍼는 최상의 승차감을 제공하며, WLTP 기준 최대 678km의 주행거리와 안락한 2열 공간, 고급 소재를 적용해 럭셔리 GT로서 매력을 완성했다. 3분기에 출시돼 4분기 인도를 예정하고 있다. 함종성 폴스타코리아 대표는 “2025년 폴스타 4를 통해 성장의 기반을 다졌다면, 2026년은 폴스타 3와 5를 중심으로 럭셔리 전기차 브랜드로 본격 도약하는 해”라며 “단순한 이동수단을 넘어 라이프스타일 전반에 걸친 프리미엄 경험을 제공해 고객 가치를 확장하겠다”고 강조했다. 또한 “충전 인프라 확충, 신개념 오너십 서비스 도입 등 소유 경험 고도화에 주력할 것”이라고 덧붙였다.폴스타코리아는 배우 김우빈을 브랜드 앰배서더로 선정, TV 커머셜과 콘텐츠 프로그램으로 고객 접점을 강화하며 브랜드 신뢰와 가치를 높여 나갈 계획이다. 리테일 접점도 한남 전시장을 강남 도산대로로 확장 이전하고, 대구 신규 전시장 오픈에 이어 일산과 인천에도 전시장을 추가 오픈하며 총 10곳으로 확대한다. 2030년까지 전국 40개소에 400기 이상의 충전기를 확충해 충전 편의성을 높이고, 2월 출시한 폴스타 오너 애플리케이션으로 서비스 예약·정비 이력 관리 등 통합 고객 서비스를 제공한다. ‘폴스타 케어’ 프로그램은 신차 교환, 타이어 교체, 사고 시 자기부담금 지원 등 폭넓은 혜택을 담아 고객 만족도를 한층 끌어올린다. 향후 서비스 범위 확대와 보증 연장 상품 출시도 준비 중이다.또한 프리미엄 홈 딜리버리, 공항 픽업&차징, 호텔 발렛 서비스 등 다양한 고객 전용 멤버십과 제주 방문 고객 대상 ‘폴스타 스테이’ 프로그램으로 차별화된 라이프스타일 가치를 제안한다. 폴스타코리아는 2026년 전년 대비 30% 이상 성장한 4,000대 판매를 목표로 국내 고급 전기차 시장에서 ‘프리미엄을 넘어 럭셔리’ 브랜드로 자리매김하는 한 해를 준비 중이다. 혁신적 성능과 디자인, 고객 맞춤형 서비스와 인프라 확충을 통해 국내 소비자들에게 새로운 전기차 경험을 선사할 전망이다. 폴스타의 이번 신차 출시는 국내에서 뜨거운 관심을 받고 있으며, 국내외 매체들도 폴스타 3와 5의 기술력과 디자인, 그리고 맞춤형 고객 서비스 전략에 긍정적인 평가를 내리고 있다.임재범기자 happyyjb@naver.com

지난 1월 27일 GMC ‘GMC Brand Day’ 행사에서 직접 체험한 중형 픽업 ‘캐니언(Canyon)’ 오프로드 시승은 단순한 주행 그 이상의 깊은 인상을 남겼습니다. 강인한 디자인과 고급스러운 실내, 그리고 강력한 엔진과 첨단 4WD 시스템의 조합이 어우러져 진정한 프로페셔널 픽업의 매력을 온몸으로 경험할 수 있었습니다. 캐니언은 최고 출력 314마력, 최대 토크 54kg·m를 발휘하는 2.7L 터보 가솔린 엔진과 하이드라매틱 Gen2 8단 자동변속기가 탑재돼 부드러운 변속감과 함께 저속 오프로드 주행에서도 안정적이고 강력한 동력 전달이 특징이었습니다. 2인치 팩토리 리프트 서스펜션과 울트라 와이드 트랙으로 확장된 차체는 넓고 당당한 스탠스로 험로에서의 주행 안정감을 극대화합니다. 또한, 전 독립식 코일오버샥과 후 솔리드 액슬 서스펜션으로 구성된 하체는 노면 충격을 효과적으로 흡수하며 탄탄한 승차감을 보여줬습니다.실내는 젯 블랙과 티크 포인트가 조화를 이루는 천연 가죽 시트와 레이저 각인 우드 트림으로 고급감을 한층 높였고, 11인치 컬러 LCD 클러스터와 11.3인치 터치스크린, 6.3인치 컬러 헤드업 디스플레이를 통해 세밀한 주행 정보와 차량 상태가 직관적으로 전달됐습니다. 오프로드 상태에서도 다양한 드라이브 모드와 오프로드 퍼포먼스 디스플레이가 운전자에게 필요한 정보를 실시간으로 확인할 수 있었고, 험로 주행 시 불안감을 확실히 잠재워 주었습니다. 구간별 오프로드 주행 느낌 역시 매우 세밀하고 생생했습니다. 울퉁불퉁한 자갈과 움푹파인 모듈러 첫 구간에서는 서스펜션이 충격을 부드럽게 흡수하며 프레임 바디만의 차체로 비틀림 강성을 안정적으로 노면을 지나는 감각이 뛰어났습니다. 운전자가 차와 하나 되는 느낌을 받았습니다.험로를 고속주행하는 구간에서는 2.7L 터보 엔진과 8단 자동변속기가 힘을 발휘해 미끄러짐 없이 차량을 밀어 올렸고, 오토트랙 2단 사륜구동과 리어 디퍼렌셜 잠금 기능이 구동력을 정밀하게 배분해 험난한 지형에도 차량의 주행 안정성을 끝까지 유지했습니다. 모래 지형에서는 울트라 와이드 트랙 덕분에 차체가 균형을 잃지 않고 자연스럽게 라인을 유지하며 쾌적한 주행이 가능했습니다. 가장 도전적이었던 바위와 고저차 심한 험로에서는 최적화된 어프로치 앵글과 브레이크오버 앵글, 그리고 높아진 지상고 덕분에 차량이 노면과 부딪히지 않고 유려하게 통과했습니다. 하체는 견고하게 차체를 지탱하면서도 승차감은 단단하되 충격이 직접적으로 전달되지 않아 지속적인 험로 주행에도 피로감이 적었습니다.GMC 캐니언은 각기 다른 오프로드 구간마다 탁월한 역량과 세심한 설계가 빛나는 차로, 단단한 내구성과 첨단 기술, 고급스러운 감성까지 두루 갖춘 진정한 프리미엄 픽업이었습니다. 시승 경험은 캐니언이 험로뿐 아니라 도심과 일반 도로까지 아우르는 다재다능한 픽업이라는 확신을 주었습니다. 전반적으로 각 구간에서 캐니언은 탄탄한 하체와 정교한 4WD 시스템, 그리고 강력한 터보 엔진과 변속기 조합이 어우러져 운전자에게 높은 신뢰감과 안정적인 주행 경험을 보여줬습니다. 오프로드 시 급격한 노면 변화에도 하체 반응이 민감하고 즉각적이면서도 탄탄해, 장시간 주행시에도 몸의 피로감이 덜하다는 점이 돋보였습니다. 특히 저속 험지 주행에서 차량에 대한 직관적인 신뢰가 강하게 느껴져 오랜 시간 함께 할 수 있는 동반자 같은 픽업이라는 인상을 받았습니다. 국내판매가격은 7,685만원.임재범기자 happyyjb@naver.com

2026년 1월 27일, 제너럴모터스(GM)의 프리미엄 SUV·픽업 브랜드 GMC가 ‘GMC Brand Day’를 가졌습니다. 이날 한국 시장에서의 브랜드 비전과 함께 1000마력의 강력한 전기 픽업트럭 허머 EV, 신형 아카디아와 캐니언의 국내 출시가 공식 발표됐습니다. 현장에서 마주한 허머 EV는 한시도 눈을 뗄수 없을 존재감을 과시하고 있었습니다. 험머 EV는 미래지향적인 전기 픽업트럭으로서, 단순히 강력한 전력만을 강조하는 데 그치지 않고, 디자인부터 첨단 기술까지 하이테크 럭셔리 SUV로서의 면모를 갖췄습니다. 외관은 기존 험머의 강인한 DNA를 이어가면서도 현대적인 세련미를 가미했습니다. 각진 차체와 대형 LED 헤드라이트, 입체적이고 클린한 라인들이 조화를 이루어 존재감이 탁월합니다. 전면 그릴과 공기 조절용 인테이크는 실용성과 시각적 임팩트를 동시에 살렸고, 거대한 휠과 견고한 차체가 어우러져 오프로드뿐 아니라 도심 환경에서도 단연 돋보입니다. 실내 역시 전기차의 첨단이미지를 완벽히 구현했습니다. 13.4인치 센터 터치스크린은 부드럽고 직관적인 반응으로 차량 내 거의 모든 기능을 제어할 수 있게 설계되어, 운전자 편의성을 극대화합니다. 스티어링 휠은 두껍고 고급 가죽으로 마감되어 안정감 있는 그립감을 주며, 다양한 다기능 버튼이 손끝에서 빠른 조작을 가능하게 합니다. 디지털 계기판과 인포테인먼트 시스템은 시인성이 뛰어나 운전 중에도 필요한 정보를 명확히 확인할 수 있어 안전성과 편리성을 모두 갖췄습니다. 파워트레인은 최대 1000마력, 토크 약 1,560 Nm(11,500 lb-ft)의 막강한 힘을 자랑합니다. GM의 얼티엄(Ultium) 배터리 시스템이 24모듈로 구성되어 있고, 약 200kWh 이상의 대용량을 기반으로 최대 480~500km의 1회 충전 주행거리를 갖췄다고 합니다. 800V급 고전압 시스템은 300kW 급속 충전을 지원해, 충전 시간이 단축되어 실제 운전자들이 10~20분 만에 상당한 주행 거리를 확보할 수 있을 것으로 예상됩니다. 하지만, 7kW로 완속충전시에는 대략 24시간정도로 예상됩니다. 4륜 전자 제어 시스템에 4륜 조향, 크랩워크 모드까지 탑재되어 좁은 공간에서도 차체를 대각선으로 유연하게 움직일 수 있어 주행성능이 뛰어납니다. 직접 만져본 차량 곳곳의 마감과 소재는 미국형 프리미엄 전기차로서 높은 완성도를 보여줬습니다. 도어 손잡이의 매끄러운 클릭감, 시트 조절 버튼의 견고함, 스티어링 휠의 부드러운 가죽 질감 등, 모든 디테일에서 세심한 공정과 고급 소재를 확인할 수 있었습니다. 무엇보다 무겁고 큰 차체임에도 불구하고 운전자의 조작에 기민하게 반응하는 점이 인상적이었습니다. 한국 시장에 2026년 상반기 정식 출시 예정인 허머 EV는 기존 험머의 헤리티지를 이어가는 동시에, 전기차 시대에 맞춘 혁신적 파워트레인과 첨단기능으로 테슬라 사이버트럭의 강력한 경쟁모델로 국내 고성능 전기 픽업 시장을 선도할 전망입니다. 약 1억원 중반대부터 시작될 것으로 예상되는 가격대는 프리미엄 시장 공략의 신호탄이며, 미래지향적인 SUV와 전기차 고객 모두를 사로잡을 매력적인 모델입니다. 험머 EV는 단지 강력한 전기 픽업트럭이 아니라, 첨단 기술과 럭셔리 디자인, 그리고 꺾이지 않는 정통 SUV의 강인한 느낌을 조화롭게 담고 있었습니다. 전기차에 대한 새로운 기대감을 심어주며 출시를 손꼽아 기다리게 만드는 차량임을 분명히 확인했습니다. 깊이 있는 시승기와 기술 분석을 통해 더 자세한 내용을 앞으로도 계속 전해드리겠습니다.임재범기자 happyyjb@naver.com

2025년 2월 5일 국내 출시에 앞서, 3세대 푸조 5008을 2월 3일 김포 뮤지엄 카페에서 미리 경험해봤습니다. 주차된 10여 대의 흑표범 올 뉴 5008이 미디어들을 기다리고 있었습니다.김포부터 인천 강화까지 왕복 60km 구간에서 다양한 도로 환경을 달리며 차량의 특성을 면밀히 살펴볼 수 있었습니다. 첫눈에 다가온 5008은 진정한 ‘프렌치 SUV’ 감성을 품고 있었습니다. 2세대 대비 전장 160mm, 전폭 30mm, 전고 55mm, 휠베이스 60mm가 늘어난 차체(전장 4,810mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,705mm, 휠베이스 2,900mm)가 만드는 길고 단단한 실루엣은 도심과 주말 드라이브 모두에서 강렬한 인상을 남기기에 충분했습니다. 특히, 사자 발톱을 연상시키는 LED 주간주행등과 3D LED 리어램프, 그리고 블랙크롬 레터링 장식이 스포티하고 세련된 분위기를 한껏 살렸으며, 가족용 SUV임에도 불구하고 뛰어난 디자인 완성도를 보여주었습니다. 실내 공간은 작은 프랑스의 갤러리에 와 있는 듯 감성적이고 절제된 아름다움을 선사했습니다. 21인치 디스플레이(10인치 두 개)가 운전자를 자연스럽게 감싸고, 알루미늄과 가죽 소재를 아우르는 고급 소재가 촉감마저 만족스러웠습니다. 7인승 구조는 기존보다 넉넉해졌고, 3열은 어린이가 편안하게 앉기 적합한 공간을 제공했습니다. 2열 시트는 포근한 안착감을 주었지만, 시트 높이가 높아 머리 공간의 여유는 다소 제한적이었습니다. 가족 모두의 라이프스타일을 고려한 스마트한 수납공간과 실용성 역시 돋보였습니다. 주행에서는 ‘운전의 즐거움’과 ‘효율성’이 공존했습니다. 도심 저속 구간에서는 스마트 하이브리드 시스템이 전기 모드로 작동해 소음과 진동을 크게 줄였으며, 회생 제동 시스템은 에너지 낭비를 최소화해 효율을 높였습니다. 아담한 크기의 스티어링휠 덕분에 핸들링은 민첩하고 직관적이며, 곡선 구간에서도 안정감과 쾌적함을 잃지 않았습니다. 고속도로 진입 후에는 1.2리터 가솔린 엔진과 전기모터가 조화를 이루어 부드러운 가속과 묵직한 토크감을 동시에 느낄 수 있었습니다. 전기 모터를 내부에 통합한 e-DCS6 듀얼 클러치 변속기는 변속 충격이 거의 없을 정도로 매끄러운 감각은 하이브리드 모델임을 잊게 할 정도였습니다. 승차감은 대체로 편안했으며, 서스펜션은 노면 요철을 단단하게 흡수했지만, 전체적으로 주행 피로를 느끼지 못할 정도로 부드러웠습니다. 7인승 패밀리 SUV로서 이 정도 안정성과 승차감은 매우 준수한 수준으로 평가됩니다. 시승 차량은 300대 한정으로 판매되며, 가격은 5,590만원인 GT 모델입니다. 가솔린 엔진과 전기 모터의 합산 최고 출력은 145마력이며, 각각 136마력과 15.6kW의 전기 출력을 냅니다. 최대 토크는 23.5kg·m와 5.2kg·m로 부드러운 가속감을 돋보이게 합니다. 복합연비는 13.3km/L(도심 12.8km/L, 고속 14.0km/L)로 효율성까지 갖췄고, 기본 알뤼르 트림은 4,890만원에 책정되어 있습니다. 푸조 5008 스마트 하이브리드 GT는 가족을 위한 공간과 실용성, 그리고 운전자의 감각과 취향을 모두 포기하지 않은 프렌치 프리미엄 SUV로 탄생했습니다. 독특하고 세련된 디자인, 넉넉한 실내 공간, 스마트 하이브리드 시스템의 효율성, 그리고 매끄러운 주행 감각을 두루 갖춘 이 차량은 한국 SUV 시장 내에서 충분히 매력적인 선택지가 될 것입니다.임재범기자 happyyjb@naver.com

BYD코리아는 도심형 전기차 시장에서 효율성과 실용성을 중시하는 소비자 수요에 대응하기 위해 소형 전기 해치백 ‘BYD 돌핀(DOLPHIN)’을 정식 공개했다.BYD 돌핀은 도심 주행 환경에 최적화된 전기차로, 효율적인 패키징과 합리적인 가격 경쟁력을 바탕으로 첫 전기차 구매를 고려하는 고객과 출퇴근 중심의 이동 수요, 그리고 다운사이징을 원하는 소비자층을 폭넓게 겨냥한 모델이다. 글로벌 주요 시장에서의 판매 경험을 통해 축적된 데이터를 기반으로 상품성과 신뢰성을 검증받아 왔다.외관 디자인은 BYD의 전기차 디자인 철학인 ‘바다의 미학(Ocean Aesthetics)’을 바탕으로, 돌고래의 유려한 곡선과 역동적인 움직임을 현대적으로 재해석했다. 이를 통해 도심 환경에 자연스럽게 어우러지는 간결하면서도 감각적인 이미지를 완성했다.실내 공간은 2,700mm의 휠베이스를 바탕으로 소형 전기차임에도 5인이 탑승 가능한 여유로운 공간을 확보했다. 또한 뒷좌석 폴딩 시 최대 1,310리터까지 확장되는 적재 공간을 통해 일상적인 이동은 물론 간단한 레저 활동까지 폭넓게 대응할 수 있는 활용성을 제공한다.BYD 돌핀은 합리적인 구성의 ‘돌핀(DOLPHIN)’ 과 고성능 롱레인지 사양의 ‘돌핀 액티브(DOLPHIN ACTIVE)’ 두 가지 트림으로 운영된다. 돌핀 액티브 트림은 최고출력 150kW(약 204마력)를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 7.0초 만에 도달하는 가속 성능을 갖췄다. 두 트림 모두 전기차 전용 플랫폼 ‘e-Platform 3.0’을 기반으로 설계돼, 효율적인 공간 구성과 안정적인 주행 밸런스를 구현했으며 히트펌프 시스템을 적용해 다양한 주행 환경에서 에너지 효율을 높였다. 배터리는 BYD의 핵심 기술인 ‘블레이드 배터리’를 탑재했다. 1회 충전 주행거리는 환경부 인증 기준 최대 354km(돌핀 액티브 트림 기준)이며, 급속 충전 시 약 30분 내외로 배터리 용량의 80%까지 충전할 수 있어 도심과 장거리 주행 편의성을 높였다.편의 사양과 인포테인먼트 역시 실사용 중심으로 구성됐다. 회전식 10.1인치 터치 디스플레이를 중심으로 T맵 내비게이션, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, OTA업데이트를 지원한다. 이와 함께 V2L 기능, 전자식 선쉐이드가 적용된 파노라믹 글래스 루프, 3D 서라운드 뷰 모니터 등 일상 활용도가 높은 사양을 폭넓게 제공한다. 특히 1열 전동시트와 뒷좌석 센터 암레스트 등 차급 이상의 여유로운 구성을 통해 탑승자의 만족도를 높였다. 돌핀 액티브 트림에는 투톤 외장 컬러, 1열 통풍 시트, 스마트폰 무선 충전 기능 등이 추가 적용된다.안전 사양으로는 유로 NCAP 충돌 안전 평가에서 최고 등급인 5-스타를 획득하며 글로벌 시장에서 안전성을 인정받았다. 전 트림에 7개의 에어백과 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 기본 적용해 다양한 주행 상황에서 운전자와 탑승객을 보호한다.가격은 환경친화적 자동차 세제 혜택 적용 후, 보조금 적용 전 기준으로 ▲ BYD 돌핀 2,450만 원 ▲ BYD 돌핀 액티브 2,920만 원(환경친화적자동차 세제혜택 적용 후, 보조금 적용 전 기준)으로 책정됐다. 이를 통해 전기차 구매를 고려하는 소비자들의 진입 장벽을 낮췄다.BYD 돌핀은 오는 2월 11일부터 전국 BYD 전시장에서 일반 고객 대상 시승과 함께 정식 판매를 시작하며, 돌핀 액티브 트림은 3월부터 고객에게 순차적으로 인도될 예정이다.임재범기자 happyyjb@naver.com