전기차 시장이 빠르게 커지고 있지만, 여전히 많은 사람들이 “가격” 때문에 망설입니다. 그런데 최근 등장한 한 모델이 그 고민을 단숨에 흔들어 놓고 있습니다. 바로 BYD Dolphin입니다.2300만원대 초반에 전기차를 탈 수 있다면 어떨까요? 단순히 가격만 낮춘 모델이 아니라 실제로 몰아보면 “생각보다 꽤 괜찮다”는 말이 자연스럽게 나옵니다. 직접 운전대를 잡고 도심을 달려보며 느낀 BYD 돌핀의 진짜 매력, 지금부터 리얼하게 풀어보겠습니다. 처음 마주한 돌핀은 예상보다 훨씬 세련된 분위기였습니다.전반적인 디자인은 전형적인 소형 해치백이지만, 단순히 귀엽기만 한 스타일은 아닙니다. 미니멀한 차체 라인과 절제된 캐릭터 라인이 조화를 이루면서 미래지향적인 전기차 느낌을 자연스럽게 살렸습니다.특히 전면부 LED 헤드램프와 후면부 테일램프 디자인은 꽤 독특합니다. 요즘 전기차들이 과하게 미래적인 스타일을 강조하는 경우가 많은데, 돌핀은 부담스럽지 않게 세련된 느낌을 잘 잡아낸 모습입니다.작은차지만 전체적인 균형이 좋아 실제 크기보다 단단한 인상을 주는 것도 인상적이었습니다. 시승 차량은 기본형 모델입니다. 이 모델에는 49.92kWh 용량의 LFP 블레이드 배터리와 약 95마력(70kW) 모터가 탑재되어 있으며 최대토크는 180Nm입니다. 스펙만 보면 “조금 부족하지 않을까?”라는 생각이 들 수 있지만 실제 주행 감각은 의외로 경쾌합니다.신호 대기 후 가속 페달을 밟는 순간, 전기차 특유의 즉각적인 토크가 바로 전달됩니다. 특히 저속 구간에서의 반응이 꽤 경쾌합니다.1,520kg이라는 비교적 가벼운 공차중량 덕분인지 출발 가속이 가볍고 민첩하게 이어집니다. 도심 주행에서는 부족함을 거의 느끼기 어렵습니다. 차가 가볍게 튀어나가듯 움직이며, 페달 반응도 자연스럽습니다.다만 스포츠 모드에서도 폭발적인 가속력을 기대하기는 어렵습니다. 돌핀의 성격은 분명했습니다.“빠른 전기차”가 아니라 “편안한 전기차”에 가깝습니다. 과격하게 달리기보다는 안정적이고 차분한 성능에 초점을 맞춘 세팅이 인상적이었습니다. 돌핀의 서스펜션 구성은 맥퍼슨 스트럿(전륜) + 토션빔(후륜) 입니다. 구성만 보면 평범하지만 실제 승차감은 꽤 괜찮은 편입니다.도심에서 흔히 만나는 작은 요철이나 맨홀을 지날 때 충격을 비교적 부드럽게 걸러냅니다. 말랑말랑한 느낌에 가깝습니다. 차체가 작기 때문에 노면 충격이 크게 올라올 것이라 예상했지만, 실제 느낌은 훨씬 안정적입니다. 특히 인상적이었던 부분은 차체 밸런스였습니다. 급하게 방향을 틀어도 차가 가볍게 흔들리는 느낌보다는 차분하게 중심을 잡는 느낌이 강했습니다.도심형 전기차로서는 충분히 만족스러운 세팅이라고 할 수 있겠죠. 전기차에서 중요한 요소 중 하나가 바로 정숙성입니다. 돌핀은 이 부분에서도 꽤 좋은 인상을 남겼습니다.노면 소음 차단이 생각보다 잘 되어 있고 외부 소음 유입도 비교적 억제된 편입니다.도심 주행에서는 조용한 전기차 특유의 편안함을 충분히 느낄 수 있었습니다. 다만 고속도로 속도로 올라가면 약간의 풍절음이 들리기 시작합니다.완전히 차단되는 수준은 아니지만 가격대를 고려하면 충분히 납득 가능한 수준이죠. 실내에 들어서면 돌핀 특유의 개성이 느껴집니다. (궁금하면 영상클릭..)직관적인 터치 인터페이스와 물리 버튼 배치가 조화를 이루고 있고 버튼의 촉감이나 클릭감도 예상보다 괜찮습니다.특히 마감 품질이 가격 대비 꽤 괜찮다는 점이 인상적입니다. 소형 해치백이지만 공간 활용도도 나쁘지 않습니다. 앞좌석은 여유가 있고 뒷좌석도 일상적인 이동에는 충분한 공간을 제공합니다. 다만 최근 공개된 2세대 신형 돌핀의 더욱 세련된 실내 디자인을 생각하면 국내에서 아직 만나볼 수 없다는 점은 조금 아쉬운 부분이겠죠. 돌핀의 가장 강력한 무기는 역시 가격입니다. 기본 모델 가격은 2,450만원. 여기에 국고 보조금 109만원+지자체 보조금 약 32만원(서울기준)을 적용하면 실제 체감 가격은 약 2,300만원 초반대까지 내려옵니다.전기차 시장에서 이 가격은 사실상 파격적인 수준입니다.전기차를 처음 경험해보고 싶은 소비자에게는 굉장히 현실적인 선택지가 될 수 있겠죠. 흥미로운 점은 글로벌 시장에서는 이미 2세대 돌핀이 공개됐다는 것입니다. 하지만 국내에는 아직 도입되지 않았습니다.이유는 복합적입니다. 국내 인증 절차, 보조금 정책, 그리고 시장 전략 등이 영향을 미치고 있는 것으로 분석됩니다.그래서 현재 국내에서는 1세대 모델이 가성비 전기차 역할을 맡고 있는 상황입니다. BYD Dolphin을 직접 몰아본 후 느낀 결론은 꽤 명확합니다. 이 차는 고성능 전기차도 아니고 화려한 프리미엄 모델도 아닙니다.대신 '실용성'이라는 단어에 집중한 전기차입니다. 307km의 실용적인 주행거리와 부드러운 승차감, 도심에 잘 맞는 주행 성격, 2,300만원대 초반의 가격.이 네 가지가 조합되면서 돌핀은 분명한 매력을 만들어낸다는 평가를 내려 봅니다. 전기차를 처음 타보려는 사람, 혹은 합리적인 가격의 도심형 전기차를 찾는 사람에게는 충분히 매력적인 모델이 될 것입니다.임재범기자 happyyjb@naver.com

오늘날 우리 사회는 기후 위기라는 거대한 도전에 직면해 있습니다. 온실가스 감축과 지속가능한 발전은 더 이상 선택이 아닌 필수 과제로 자리매김했습니다. 차량 제조 분야 역시 탄소 배출 저감과 친환경 생산 과정의 혁신이 절실한 상황죠. 이런 가운데 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타가 세계 최초로 전 라인업의 전 과정 탄소 발자국을 공개하며 업계에 새로운 기준을 제시했다.폴스타 5는 출고 전 과정에서 발생하는 온실가스 배출량을 총 23.8톤으로 산정 공개했습니다. 이는 원자재 채굴부터 차량 생산, 고객 인도에 이르기까지 전 과정이 포함된 수치로, 소비자가 자신의 차량이 환경에 미치는 영향을 명확히 알 수 있게 합니다. 특히 알루미늄 소재의 혁신적 활용은 눈여겨볼 부분인데요. 차량에 쓰이는 알루미늄의 13%는 재활용 소재이며, 83%는 재생에너지 기반의 제련소에서 생산해 기존 방식 대비 14톤 이상의 온실가스 배출을 감축했습니다.재생에너지는 차량 생산만이 아니라 배터리 셀 모듈 및 주요 배터리 소재 생산 과정에도 적용되고 있어, 전기차의 친환경성은 소재부터 완성차에 이르는 전 과정에서 체계적으로 관리되고 있습니다. 차량 내 장식에도 생분해성 천연 섬유 복합 소재, 폐어망에서 추출한 재활용 카펫 등 다양한 친환경 소재가 적극 도입되어 있습니다. 폴스타의 지속가능성 책임자 프레드리카 클라렌(Fredrika Klarén)는 “측정하지 않으면 줄일 수 없다”며, 탄소 발자국 공개가 소재와 제조 과정의 배출량 감축에 대한 업계 전반의 노력을 견인한다고 밝혔다. 투명한 탄소 배출량 공개는 친환경 소재 확대, 재생에너지 활용 증대, 그리고 순환 경제 솔루션 강화의 필수동력이 됩니다.한편, 폴스타 5는 친환경성을 넘어 성능에서도 탁월합니다. 650kW의 강력한 모터 출력과 1,015Nm의 토크로 역동적인 주행을 보장하며, WLTP 기준 최대 678km 주행거리를 지원합니다. 800V 아키텍처 및 350kW 급속 충전으로 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 22분이 걸려, 실용성과 친환경성을 양립한 모델입니다.폴스타 5의 이 같은 노력은 기후 위기가 실질적 변화와 혁신을 요구하는 현재, 자동차 산업에서 친환경과 투명성을 선도하는 모범 사례로 손색이 없다고 볼수 있겠는데요. 전기차 보급 확대가 곧 탄소 감축으로 이어지는 시대, 폴스타 5의 탄소발자국 공개는 우리 모두가 관심을 가져야 할 새로운 패러다임입니다.기후 변화 대응은 글로벌 산업 전반에서 요구되는 과제로, 폴스타 5의 전 과정 탄소 발자국 공개는 자동차 제조업계 기후 투명성 강화에 모범이 되는 사례입니다. 재생에너지 사용과 순환 소재 혁신으로 차량 한 대당 14톤 이상의 탄소 배출을 줄인 사례는 지속가능한 모빌리티 사회를 향한 강력한 메시지를 담고 있습니다. 임재범기자 happyyjb@naver.com

볼보자동차코리아의 프리미엄 순수 전기 SUV ‘EX30’이 뛰어난 상품성, 공격적인 가격 정책, 차별화된 고객 서비스와 디자인 경쟁력을 갖추며 국내 전기차 시장에서 독보적인 존재감을 과시하고 있습니다. 볼보 EX30은 컴팩트한 소형 전기 SUV임에도 볼보의 플래그십 못지않은 안전기술과 첨단 편의사양을 탑재해 프리미엄 소형전기차 시장에서 독보적인 가성비와 품격을 선보이고 있습니다. 2026년 2월 트림별 최대 761만 원까지 대대적인 가격 인하 발표 이후, EX30과 EX30 크로스컨트리(EX30CC)의 Core, Ultra 트림 모두 서울시 전기차 보조금을 적용하면 실구매가가 각각 약 3,670만원, 4,158만원, 4,524만원 선까지 낮아져 가성비가 크게 향상됐습니다. 이러한 가격 조정은 수입 프리미엄 전기차 대중화를 염두에 둔 전략으로, 출시 1주일 만에 신규 계약 1,000대, 2주 만에 2,000대를 돌파하며 압도적 대세감을 입증하고 있습니다.신규 계약자 중 3040 젊은 세대가 약 60%를 차지했고, 특히 30대 여성 고객 비중이 높아져 EX30이 성별과 연령을 아우르는 폭넓은 라이프스타일 수요를 만족시키고 있음을 알 수 있습니다. 전체 계약 중 약 5%는 Core 트림을 선택해 엔트리 모델부터 프리미엄 트림까지 고객 선택 폭이 다양해졌습니다. 소비자 신뢰를 높이기 위해 볼보자동차코리아는 기존 EX30 출고 고객을 대상으로 ‘1년/2만km 워런티 연장’ 혜택을 도입했습니다. 기존 5년/10만km 보증을 6년/12만km로 확대하고, 이미 6년/12만km 보증을 받았던 고객은 최대 7년/14만km까지 연장해 장기적 고객 만족 및 브랜드 로열티 강화에 나섰습니다. 이와 함께 EX30은 8년/16만km 고전압 배터리 보증, 15년 무상 OTA 소프트웨어 업데이트, 5년 무상 5G 디지털 패키지 등 업계 최고 수준의 고객 지원 서비스를 기본 제공해 소유 만족도를 극대화한다는 계획입니다.차세대 사용자 경험 ‘Volvo Car UX’는 신차뿐만 아니라 기존 차량에도 무선 업데이트로 확대 적용돼, 모든 볼보 고객이 동일한 첨단 IT·편의 기능을 누릴 수 있도록 했습니다. 디자인 면에서는 EX30이 2025년 권위 있는 ‘굿 디자인 어워드’(Transportation 부문) 수상하며 그 경쟁력을 다시 한번 국제적으로 입증했습니다. 스칸디나비안 스타일의 세련미와 재활용 및 자연 유래 소재를 적극 사용한 지속가능성 철학이 심미성, 기능성, 혁신성, 친환경성 평가에서 높은 점수를 받았고, 볼보의 전기차 중 탄소 발자국이 가장 낮은 모델로 친환경적 가치를 대표합니다. 2023년 글로벌 출시 이후 누적 판매 20만 대를 기록하며 세계 시장에서 상품성과 경쟁력을 두루 인정받고 있습니다. EX30은 가격 경쟁력은 물론, 탄탄한 안전성과 프리미엄 디자인, 그리고 배터리 보증 등 고객 서비스에서 확실한 차별화를 보여줍니다. 특히 3040 세대와 여성 소비자의 높은 호응, 그리고 Core 트림부터 상위 트림까지 폭넓은 선택권으로 전기차 입문자부터 프리미엄 고객까지 두루 포괄하는 강점이 돋보이는 모델로, 가성비와 품격, 안전과 디자인 모두를 놓치지 않는 ‘프리미엄 대중 전기 SUV’입니다.볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “EX30은 고객의 다양한 니즈를 충족시키면서 스웨디시 럭셔리의 진수를 경험할 수 있는 모델로 가격 경쟁력과 상품성을 동시에 갖춰 전기 SUV 시장에서 독보적 존재감을 확립했고 앞으로도 고객중심 가치를 확대해 나가겠다”고 밝혔습니다.임재범기자 happyyjb@naver.com