타봤습니다. 544마력. 폴스타4 듀얼모터전기 퍼포먼스 SUV 쿠페(Electric performance SUV coupé) 폴스타 4(Polestar 4) 듀얼모터 풀옵션 모델을 시승했습니다.지난번 싱글모터 모델의 아쉬움을 채워줄지 시승 전부터 기대감이 컸던 모델이라 두근거리는 가슴으로 핸들을 잡았습니다. 폴스타 4 듀얼모터 시작가는 7,190만원이지만 시승차량은 풀옵션. 8,980만원짜리 차량입니다. 싱글모터는 파일럿 팩을 포함해 6,690만원부터입니다. 폴스타코리아가 국내 선보인 두번째 모델 폴스타4는 리어 윈도우를 없앤 혁신적인 발상을 폴스타 엔지니어링을 통해 실현, 2열 탑승 공간을 유지하면서도 날렵한 쿠페 스타일을 유지한 것이 특징입니다. 전기차 전용 플랫폼인 프리미엄 SEA 플랫폼(Sustainable Experience Architecture)을 기반으로 전장 4,840mm, 전폭 2,008mm (사이드미러 미포함), 전고 1,534mm, 그리고 2,999mm의 휠베이스를 갖춘 D 세그먼트 SUV 쿠페인데요. 셀 투 팩(Cell to Pack) 기술을 통해 부피와 무게 대비 용량이 큰 100kWh 리튬-이온 배터리를 탑재했습니다. 히트펌프를 기본 적용해 에너지 효율을 높였으며, 200kW 급속충전기 기준으로 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있습니다. 폴스타 4는 폴스타가 현재까지 개발한 양산차 중 가장 빠른 모델입니다. 롱레인지 듀얼 모터는 544마력(400kW)과 686Nm의 강력한 퍼포먼스를 발휘하며, 정지상태에서 100km/h까지 불과 3.8초 만에 돌파합니다. 세 단계로 조절 가능한 세미-액티브 서스펜션(Semi-active suspension)과 50:50의 균형잡힌 무게 배분을 기반으로 다양한 주행상황에서 뛰어난 핸들링과 승차감을 만들어냅니다. 1회 충전시 인증받은 주행거리는 395km. 출발에 앞서 배터리를 가득 채우자 계기판에 기록된 주행가능거리는 437km로 표시됐습니다. 스칸디나비안 미니멀 디자인에 현대적인 감성을 더해 새로운 스타일의 SUV 쿠페로 완성됐는데요. ‘토르의 해머’를 대신하는 ‘듀얼 블레이드(Dual blade)’ 헤드 라이트를 최초로 도입하며 폴스타만의 새로운 디자인 아이덴티티로 표현됐습니다. 낮은 프론트와 접이식 도어 핸들, 프레임리스 윈도우(Frameless window), 프레임리스 사이드미러(Frameless sidemirror), 리어 에어로 블레이드(Rear aero blades), 리어 라이트 바(Rear light bar)를 통해 에어로 다이내믹을 극대화하는 동시에 감각적인 디자인을 연출합니다. 내부는 비즈니스 라운지 수준의 넉넉한 공간과 고급스러움을 갖췄습니다. 각각 2m와 3m에 이르는 넓은 전폭과 휠베이스의 여유로 광활한 파노라믹 글라스 루프는 2열 탑승자를 위한 오픈감이 상당합니다. 여기에 2열 전자식 리클라이닝 넉넉한 무릎공간은 장거리에도 편안한 시트안착감을 만들어 냈습니다. 리어 뷰 미러(디지털 룸미러) 사용에 오불호는 갈리지만 눈에 익으면 부족함이 없었습니다. 루프에 탑재된 후방 카메라가 전달하는 실시간 정보를 고화질로 표현됐습니다. 시트 소재로 사용되는 마이크로테크(MicroTech)는 소나무 추출 오일을 사용해 인조가죽 대비 생산 과정 및 사후 처리에도 친환경적입니다. 플러스 팩 선택시 적용되는 테일러드 니트(Tailored knit) 소재는 100% 재생 페트(PET)를 새로운 공법으로 가공해 지속 가능하면서도 높은 수준의 디자인과 품질인데요. 나파 가죽(Nappa Leather) 역시 동물의 5대 복지 인증을 받은 업체로부터 수급해 환경에 미치는 영향을 최소화했다고 합니다. 안드로이드 오토모티브 OS를 기반으로 볼보자동차코리아에서 판매되는 모델과 동한 OS가 적용됐다. 티맵(TMAP)과 공동 개발한 전기차 전용 인포테인먼트 시스템입니다. 15.4인치 가로형 스크린은 최대 5분할 되며 내비게이션 화면을 유지하면서도 자주 이용하는 애플리케이션이나 차량 제어 메뉴를 활성화할 수 있습니다. 시각과 촉각에 이어 청각도 풍부합니다. 하만 카돈 오디오 시스템(Harman Kardon audio system)은 12개의 스피커와 하이브리드 앰프를 통해 최대 1,400W의 풍부한 사운드로 만들어내는데요. 나파 업그레이드 시 헤드레스트에 각각 2개의 스피커가 추가되며, 내비게이션 및 전화 통화 음성을 운전자에게만 들리도록 설정할 수도 있습니다. 적재 공간은 트렁크 하부공간을 포함해 526리터이며, 2열 시트 폴딩시 최대 1,536리터의 적재공간입니다. 프론크는 14리터.임재범기자 happyyjb@naver.com

삼성의 자회사인 하만(Harman)이 오디오시스템을 넘어 인간형 미래자동차로 진화할 커넥티드카 기술을 선보였다. 23일 ‘2025 상하이 오토쇼’에서 마주한 하만 부스는 분주했다. 예약제로 관람이 가능한 부스는 미디어를 비롯해 해외 바이어들의 관심이 집중됐다. 하만은 자동차가 단순히 명령에 반응하는 것이 아니라 운전자의 요구를 이해하고, 선호도에 맞춰 적응하며, 운전자와 교감하는 차량 내 환경을 조성하고자 하는 비전을 현실로 만들어가고 있었다. 자동차 업계가 소비자 기술 혁명을 겪고 있다는 것은 이미 잘 알려진 사실이다. 오늘날의 운전자와 탑승자는 자동차에 대한 기대치를 더 이상 성능과 신뢰성에 국한하지 않고 매일 사용하는 스마트 기기와 유사한 통합적이고 개인화된 경험을 요구한다.하만은 수년 동안 차량 내 기술 혁신의 선두에 서서 자동차를 외부와 연결하는 허브로 변화시켜왔다. 레디 업그레이드(Ready Upgrade), 레디 케어(Ready Care), 레디 디스플레이(Ready Display)와 같은 하만의 제품은 차량에 '생각(Brain)', '느낌(Sense)', '음성(Voice)'을 불어넣었다. 최근에는 몰입형 오디오를 위한 시트소닉(SeatSonic), 증강 현실 디스플레이를 위한 레디 비전(Ready Vision), 외부 세계와의 유비쿼터스 연결을 위한 레디 커넥트(Ready Connect)와 같은 자동차 제품에 센서와 피드백 루프를 활용하고 있다.하만은 자동차를 더욱 스마트하게 만들어줄 뿐만 아니라 공감 능력을 갖춘 레디 제품(Ready product)의 최신 포트폴리오를 추가하며 다시 한번 업계를 선도하고 있다. 하만 레디 링크 마켓플레이스(HARMAN Ready Link Marketplace)최근 선보인 통합 디지털 상거래 플랫폼인 하만의 레디 링크 마켓플레이스(Ready Link Marketplace)는 소비자에게 가치 중심의 맞춤화 된 앱, 서비스 및 차량 기능을 제공한다.레디 링크 마켓플레이스(Ready Link Marketplace)는 소비자가 예측적 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같은 기능을 구매 또는 구독할 수 있게 하여 자동차 제조업체의 반복 매출을 창출하고 차량의 생애 주기를 연장해준다. 자동차 제조업체는 레디 링크 마켓 플레이스(Ready Link Marketplace)를 통해 여러 ECUs(Electronic Control Units)에 배포해야 하는 기능들을 제공할 수 있다.디지털 커머스 플랫폼의 한 부분인 레디 링크 마켓플레이스 앱(Ready Link Marketplace Apps)은 150개 이상의 차량 내 앱과 콘텐츠에 대한 액세스를 제공함으로 커넥티드 주행 경험을 더욱 향상시켜준다. 하만 레디 업그레이드(HARMAN Ready Upgrade)하만의 콕핏 도메인 컨트롤러인 레디 업그레이드(Ready Upgrade)는 차량 내 경험의 ‘두뇌’ 역할을 하며 자동차 제조업체가 개발 주기와 비용을 절감할 수 있도록 턴키 솔루션과 배포 가능한 소프트웨어 툴을 지원한다. 올해 새롭게 출시된 중앙 컴퓨트 유닛(CCU, Central Compute Unit) 플랫폼의 메인스트림 컨트롤러는 새로운 시스템 온 칩(SoC)에서 차세대 멀티 디스플레이 경험을 지원한다.레디 업그레이드(Ready Upgrade)는 24개월마다 업데이트되는 하드웨어와 3-12개월마다 업데이트되는 소프트웨어로 휴대폰 업데이트만큼이나 원활하게 소비자 기술 혁신을 차량에 제공한다. 레디 업그레이드(Ready Upgrade)는 차량 출시 업데이트를 최소 6개월로 단축하는 동시에 비용을 최대 70%까지 절감할 수 있도록 도와준다.또한, 레디 업그레이드(Ready Upgrade)는 모든 업데이트, 버그 수정 및 새로운 기능이 단일 통합 코드베이스로 개발 및 통합되어 하드웨어에 관계없이 전체 차량 라인에 한 번의 푸시로 배포할 수 있다. 하만 레디 비전 증강 현실 솔루션(HARMAN Ready Vision AR Solution)하만의 레디 비전 증강 현실 솔루션(Ready Vision AR Solution)은 AI와 머신 러닝을 결합하여 증강 객체를 실제 환경에 맞춰 시각화 함으로써 주야간 주행 시 정밀도와 사실감을 보장한다. 환경 융합 엔진은 초당 수백 개의 신호를 처리하여 주변 환경의 동적 모델을 생성하여 레디 비전 증강 현실 헤드업 디스플레이(Ready Vision AR HUD)에서 부드럽고 정확한 AR 렌더링을 가능하게 해준다.모듈식 AR 소프트웨어 개발 키트는 레디 비전 증강 현실 헤드업 디스플레이(Ready Vision AR HUD)에 새로운 기능들을 추가하는 데 향상된 속도와 생산성을 제공한다. 이 소프트웨어 패키지에는 설계 프로세스를 간소화하고 가속화하는 사용자 인터페이스(UI) 에디터가 포함된 휴먼 머신 인터페이스(HMI) 툴이 포함되어 있어 개발자가 실시간으로 변경하고 하드웨어의 업데이트를 즉시 시각화 할 수 있다. 레디 비전 증강 현실 헤드업 디스플레이(Ready Vision AR HUD)는 유연성이 뛰어나며 공간을 절약하는 특유의 웨지리스(wedgeless) 디자인과 함께 뛰어난 성능을 제공한다. 하드웨어와 내비게이션에 구애받지 않으며 다중 센서 데이터로 3차원 물체 감지 기능을 추가하여 지연 시간이 짧고 정확한 위치를 파악한다.레디 비전 증강현실 소프트웨어(Ready Vision AR Software)는 인공 지능을 통합하여 교통량, 3D 내비게이션, 위험 경고와 같은 실시간 시각 정보를 심도(深到)와 함께 제공하여 운전자의 상황 인식을 높여준다. 하만 레디 커넥트(HARMAN Ready Connect)하만의 텔레매틱스 제어 장치(TCU) 제품군인 레디 커넥트(Ready Connect)는 언제 어디서나 커넥티드 카 서비스에 액세스할 수 있는 차량 내 커넥티비티를 제공한다. 업계 최초로 텔레매틱스 제어 장치(TCU)에 위성 통신을 도입한 레디 커넥트(Ready Connect)는 외진 지역에서도 차량이 안정적으로 연결 상태를 유지할 수 있도록 한다. 4G에서 5G로, 그리고 5G에서 위성 통신으로 모듈식 업그레이드를 가능하게 하는 레디 커넥트(Ready Connect)는 자동차 제조업체의 시장 출시 기간과 엔지니어링의 수고를 줄여준다. 레디 커넥트(Ready Connect)는 엔터테인먼트, 생산성 및 상황 인식을 도와 자동차 제조업체와 소비자 모두에게 확장 가능한 연결성을 제공한다. 하만 레디 인게이지(HARMAN Ready Engage)하만의 새로운 감성 지능 AI 시스템인 레디 인게이지(Ready Engage)는 음성과 비주얼을 통해 개인화된 상호 작용을 제공하는 아바타를 통해 탑승자와 기술 사이에 자연스럽고 직관적인 유대감을 형성한다. 레디 인게이지(Ready Engage)는 업계에서 인정받은 수상 경력을 가진 큐뷰(QVUE) 윈드쉴드 디스플레이를 포함한 레디 비전(Ready Vision) 제품들과 통합되어 역동적인 도로 시각화 및 투명 후드 뷰와 같은 몰입형 증강 현실 기능으로 안전성, 편안함, 몰입감을 높였다. 각 자동차 제조업체가 전체적으로 맞춤 설정할 수 있는 레디 인게이지(Ready Engage) AI 시스템은 탑승자의 요구와 환경과 깊숙이 연결되어 차량 내 경험을 재정의한다. 하만 레디 비전 큐뷰(HARMAN Ready Vision QVUE)업계에서 인정받은 수상 경력을 가진 윈드쉴드 기반의 반사형 디스플레이 하만의 레디 비전 큐뷰(Ready Vision QVUE)는 5,000니트의 밝기, 모듈식 디자인, 2025년형 윈드쉴드 전체 확장성을 특징으로 차량 내 넓은 시야각 경험을 제공하는 제품이다.레디 비전 큐뷰(Ready Vision QVUE)는 플러그 앤 플레이(plug-and-play) 소프트웨어와 스티어링 휠 컨트롤, 인포테인먼트 설정 도구, 새로운 레디 인게이지(Ready Engage) AI 시스템을 통한 상호 작용 옵션을 통합한다. 레디 비전 큐뷰(Ready Vision QVUE)는 역동적인 도로 시각화, 후방 지원, 카메라와 증강 현실(AR)을 사용하여 차량 아래 지면을 표시하는 투명 후드 뷰와 같은 몰입형 기능을 통해 운전자의 가시성을 향상시킨다. 하만 레디 케어(HARMAN Ready Care)하만의 레디 케어(Ready Care)는 차량 내 지능형 운전자 및 탑승자 모니터링 시스템으로, 카메라 및 레이더 기술과 최첨단 AI 및 신경과학을 결합하여 차량 내 경험에 감각적 지능을 추가했다. 유럽연합 일반 안전 규정(GSR)과 유럽 신차 평가 프로그램(NCAP) 표준을 충족하도록 설계된 업계 최초의 제품으로 운전자의 시각 및 인지 부하를 실시간으로 측정하여 주의가 산만해지거나 졸음이 발생할 가능성이 있는 시점을 파악한 후 맞춤형 운전 개입을 제공하여 안전을 극대화한다.올해 새로운 기능을 선보이는 레디 케어(Ready Care)는 차량의 탑승자 모니터링 시스템(OMS) 카메라와 AI 머신러닝 알고리즘을 활용하여 운전자의 호흡을 감지할 수 있다. 또한 운전자의 스트레스, 주의 산만, 졸음 수준을 추적하여 운전자 참여 점수 및 운전자로 하여금 자신의 운전 행동과 전반적인 도로 경험을 개선하는 데 활용할 수 있는 포괄적인 정보를 제공한다. 하만 레디 디스플레이(HARMAN Ready Display)삼성의 Neo QLED를 채용한 하만의 레디 디스플레이(Ready Display)는 업계 최초로 자동차용 카드뮴 프리 퀀텀닷 필름과 미니 LED 백라이트 기술을 선보였다. 이러한 혁신은 향상된 밝기, 지능형 알고리즘, 세련된 디자인으로 차량에 홈시어터 품질을 제공한다. 하만과 삼성은 협력을 통해 차량용 디스플레이 성능의 경계를 확대하고 있으며 업계 최초의 HDR10+ 호환 제품으로 레디 디스플레이(Ready Display)와 HDR10+ 자동차 표준을 공동 개발하고 있다.플래그십 제품인 NQ7 디스플레이는 5mm 미만의 더욱 얇은 베젤과 2,000니트의 밝기로 다양한 조명 조건에서 최적의 가시성을 제공한다. 디스플레이에 내장된 운전자 모니터링 시스템(DMS) 카메라와 소프트웨어 기반 액티브 프라이버시(Active Privacy)와 같은 세이프티 기능과 제조업체에게 경쟁력 있는 가격으로 맞춤화 된 피드백을 제공하는 햅틱 기능이 새롭게 추가되었다. 하만 레디 어웨어(HARMAN Ready Aware)새로운 V2N(Vehicle-to-Network, 차량-네트워크 간 통신) 서비스형 소프트웨어(SaaS, Software as a Service) 제품인 하만의 레디 어웨어(Ready Aware)는 추가적인 하드웨어 없이도 교차로와 도로 위험 요소를 탐색할 수 있도록 차량 내 상황별 경고를 통해 운전자에게 향상된 상황 인식을 제공한다.사용자가 도로의 돌발 상황을 입력하고 인증해야 하는 일반적인 크라우드소싱(crowdsourcing) 솔루션과 달리 레디 어웨어(Ready Aware)의 첨단 머신 러닝 기반 분석 엔진은 자동으로 정확도를 향상시키고 운전자에게 실시간으로 경고를 보냄으로써 정보 과부하를 줄여준다.레디 어웨어(Ready Aware)는 기존의 온보드 센서보다 빠르게 이러한 경고를 제공함으로써 운전자의 전방 상황에 대한 인식을 보강시켜 도로에서 더 안전한 선택을 할 수 있도록 도와준다.중국 상하이. 임재범기자 happyyjb@naver.com

BMW 고성능 시험차량인 ‘BMW 비전 드라이빙 익스피리언스(BMW Vision Driving Experience)’를 중국 상하이 BMW드라이빙센터에서 전 세계 최초로 공개하고 최고 55도 경사까지 오르고 내리는 퍼포먼스를 선보였습니다.상하이 푸등국제공항에서 30여분 거리에 위치한 BMW드라이빙센터는 한국의 영종도 BMW드라이빙센터와 유사한 컨셉트로 전시장과 각종 주행 등 중국 최대 규모를 자랑하는 체험시설입니다. 행사장 입구부터 전시된 차량 주위로 관람객들의 카메라 셔터가 번쩍이는데요. BMW 3시리즈 50주년을 기념한 특별 전시가 열리고 있었습니다. 1975년 최초의 3시리즈(E21)를 시작으로 E30, E36, E46, E90을 거쳐 현재 3시리즈(G30)까지 3시리즈의 50년 역사를 한 눈에 확인할 수 있었습니다. 해가 지고 어두워지자 본격적인 특설무대로 이동했는데요. ‘역시 대륙의 클래스는 다르구나’를 느낄 수 있었습니다. 엄청난 규모의 광장에 카메라 광각렌즈로는 담을 수 없는 LED 전광판으로 압도했습니다. 전기차 한 대가 트랙 위를 타이어 태우며 순간 질주를 이어 갔습니다.오늘의 주인공 BMW 비전 노이어 클라쎄입니다. BMW 비전 노이어 클라쎄(BMW Vision Neue Klasse)를 기반으로 개발한 이 고성능 시험 차량은 4월 23일에 개막하는 ‘오토 상하이 2025(상하이 모터쇼)’에서 처음으로 대중에게 선보인 모델입니다.BMW 노이어 클라쎄의 첫 번째 순수전기차는 올해 말 헝가리 데브레첸 공장에서 생산을 시작할 예정이며, 새로운 차원의 정밀성과 주행 역학을 자랑하는 Heart of Joy 중앙 컴퓨터는 모든 노이어 클라쎄 모델에 기본 사양으로 탑재될 예정입니다. BMW 비전 드라이빙 익스피리언스를 통해 기존 주행 역학의 한계를 넘어서고 있습니다. 18,000Nm(1,835.5kg·m)의 최대토크를 발휘하는 이 시험 차량은 ‘세계에서 가장 빠른 시험대’로서, BMW가 자체 개발한 초고속 중앙 컴퓨터 Heart of Joy와 BMW 다이내믹 퍼포먼스 컨트롤의 내구성과 성능을 검증합니다.물리학적인 주행 한계를 시험하며 Heart of Joy의 성능을 극대화하기 위해 특별히 설계된 시험 차량입니다. 능동형 공기역학(Active Aerodynamics)을 통해 최대 1.2톤의 다운포스와 최대 3g에 달하는 횡력을 발생시킨다는데요. 이는 F1 경주차에 필적하는 수치로 도로 주행 시 일반적인 차량에 요구되는 수준을 월등히 능가합니다. 이 같은 고성능 시험 차량을 개발한 배경에는 ‘하드웨어와 소프트웨어가 극한의 물리력을 제어할 수 있다면, 일상적인 운전 환경에는 매우 수월하게 대응할 수 있다’는 논리가 깔려 있습니다. 노이어 클라쎄의 새로운 기능적인 아키텍처에서 Heart of Joy는 차량의 주행, 제동, 회생 제동, 일부 조향 기능을 통합 제어하는 중앙 컴퓨터로서 작동합니다. Heart of Joy는 신속한 데이터 처리와 즉각적인 전기모터 제어를 바탕으로 시스템 개입을 최소화하면서도 민첩성과 주행 안정성을 새로운 수준으로 끌어올렸는데요. 전체 제동의 약 98%를 회생 제동으로 수행할 수 있으며, 이는 현재 아키텍처에 비해 효율성이 25% 향상된 수치입니다. BMW 브랜드 나이트의 주요 하이라이트로 테스트 드라이버 옌스 클링만(Jens Klingmann)과 엘리아스 아운톤지(Elias Houndtonji)가 BMW 비전 드라이빙 익스피리언스를 통해 정교한 제어와 드리프트, 건물 10층 높이의 최고 55도 경사면까지 질주하는 등 극적인 주행장면을 연출하며 차량의 잠재력을 선보였습니다. 뿐만 아니라, 자체 발광 특수 도장이 적용됐다고 합니다. 전면부는 노이어 클라쎄 특유의 순수주의적 미학을 표현합니다. BMW 고유의 디자인 요소인 키드니 그릴과 트윈 헤드라이트는 현대적으로 재해석돼 전면부는 강렬한 입체적인 3차원 조명으로 빛을냅니다. 자체는 발광 특수 도장으로 마감됐는데요. 특수 감광성 안료(빛에 민감한 색소)를 사용해 낮에는 햇빛에 의해 충전되며, 극소량의 주변광만으로도 충분한 밝기를 유지합니다. 어두운 환경에서 특수 도장의 충전상태에 따라 색상이 변화하며, 하얀 빛이 감도는 옐로우(whitish yellow)부터 강렬한 옐로우(neon yellow)까지 빛을 발산합니다. 차량 후면부에는 자외선에 반응하는 ‘매직 필름(Magic Film)’이 적용돼 후면에서 전면까지 노란색, 주황색, 분홍색의 자연스러운 그라데이션이 펼쳐지는데요. 차량의 독창성과 혁신성을 더욱 강조한다고 합니다.차량 내부에는 ‘Heart of Joy’라는 이름의 초고속 제어 컴퓨터가 탑재돼 있으며, BMW 다이내믹 퍼포먼스 컨트롤(BMW Dynamic Performance Control) 소프트웨어 스택과 연동해 모든 주행 역학 기능을 중앙에서 계산해 제어합니다. BMW 비전 드라이빙 익스피리언스에는 Heart of Joy가 센터콘솔에 노출된 형태로 배치돼 있으며, 양산형 모델에는 보이지 않는 차체 내부에 장착될 예정이라고 합니다. 요헨 골러(Jochen Goller) BMW 그룹 고객·브랜드·세일즈 부회장은 “BMW 그룹은 오늘 밤 상하이에서 브랜드 역사상 가장 강력한 프로토타입을 선보였다”며, “18,000Nm(1,835.5kg·m)에 달하는 최대토크를 발휘하는 BMW 비전 드라이빙 익스피리언스는 진정한 운전의 즐거움을 선사하며, F1 경주차에 견줄 만한 성능을 보여주고, 관객들에게 폭발적인 호응을 이끌어냈다”고 밝혔습니다.중국 상하이. 임재범기자 happyyjb@naver.com