국내 클래식 모터사이클 시장에 굵직한 획을 그을 모델이 완성됐습니다. 17일 혼다코리아는 미들급 클래식 네이키드 모터사이클 'GB 시리즈'의 신모델 GB350과 GB350S를 국내 최초로 선보이며, 지난해 10월 첫 선을 보였던 GB350C에 이어 명실상부한 GB시리즈의 완성을 알렸습니다. 모터사이클 애호가들의 뜨거운 기대 속에 진행된 이번 행사는 '로드스터의 새로운 기준'을 제시하는 혼다의 야심을 여실히 보여주었습니다. '기분 좋은 고동감'을 선사할 GB 시리즈의 매력을 직접 체험하고 왔습니다.https://youtube.com/shorts/ay0oPDx5jSo?feature=share 혼다 GB 시리즈는 '일상부터 여행까지 즐거운 라이딩을 선사하는 혼다 베이직 로드스터'라는 콘셉트 아래, 'Feel a Good Beat(기분 좋은 고동감을 경험하라)'라는 매력적인 슬로건을 가지고 태어났습니다. 지난해 첫 출시된 GB350C가 국내 클래식 모터사이클 시장에 신선한 바람을 불어넣었다면, 이번에 새롭게 추가된 GB350과 GB350S는 라인업의 폭을 넓히며 더욱 다양한 라이더들의 니즈를 충족시킬 것으로 기대됩니다. 독보적인 레트로 스타일링과 혼다의 첨단 기술이 결합된 GB 시리즈는 단순한 모터사이클을 넘어 라이더의 개성을 표현하는 하나의 '아이템'으로 자리매김할 것입니다. 특히, 다루기 쉬운 경량 차체 구조와 저회전 영역에서 높은 출력과 토크를 발휘하는 엔진은 125cc 이하 소형 모터사이클에서 미들급으로 스텝 업을 고민하는 라이더들에게 더할 나위 없는 최적의 선택지가 될 것으로 보여집니다. 입문자부터 베테랑 라이더까지, 모두에게 모터사이클 본연의 주행 즐거움을 선사하겠다는 혼다의 철학이 GB시리즈 곳곳에 녹아들어 있었습니다. GB 시리즈의 각 모델은 클래식한 디자인 DNA를 공유하면서도 각기 다른 매력으로 라이더들을 유혹합니다.GB350: 슬림한 파이프 프레임, 볼륨감 있는 연료탱크, 수직 형태 엔진의 조화는 클래식 로드스터의 정석을 보여줍니다. 절제된 고동감을 시각적으로 표현하기 위해 엔진 주변에 여백을 두는 섬세한 설계와 크롬 디테일은 차분하면서도 고급스러운 클래식 감성을 강조합니다. 혼다코리아 이지홍 대표이사의 말처럼 '클래식한 감성과 뛰어난 주행 밸런스를 갖춘 밸런스 로드스터'라는 표현이 가장 잘 어울리는 모델입니다. GB350S: GB350과는 차별화된 스포티함을 추구하는 모델입니다. 숏 펜더, 17인치 와이드 리어 타이어, 매트 블랙 머플러, 그리고 낮고 멀어진 핸들바 포지션 등 전용 사양들은 보다 와일드하고 적극적인 주행감을 제공합니다. '스포티한 감각과 현대적인 외관을 더한 스포티 모던 로드스터'로서의 정체성이 뚜렷합니다. GB350C: 지난해 출시되어 GB 시리즈의 시작을 알렸던 GB350C 역시 GB350과 유사한 클래식 네이키드 스타일을 기반으로 하면서도, 커스텀 스타일에 초점을 맞춰 더욱 유니크하고 개성 넘치는 외관을 자랑합니다. 세 모델 모두 348cc 공랭식 단기통 엔진을 탑재하여 최고출력 21.1ps, 최대토크 3.0kg.m를 발휘하며, 저속 구간에서도 풍부한 토크와 단기통 엔진 특유의 묵직한 저음 사운드는 '엔진과 대화하는 듯한' 자연스러운 주행 리듬과 '기분 좋은 고동감'을 선사합니다. 특히 GB350은 18인치 후륜 휠로 밸런스를 높였고, GB350S는 17인치 휠로 스포티한 주행감을 살렸습니다. GB 시리즈는 라이더 중심 설계로 안정적인 조작감과 높은 취급용이성을 자랑합니다. 경량화된 차체, 낮은 무게 중심과 시트고는 물론, 어시스트 & 슬리퍼 클러치 탑재로 장거리 주행 시 라이더의 피로를 경감시켜 줍니다. 여기에 2채널 ABS, 혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC), 비상 정지 신호(ESS) 등 첨단 안전 사양까지 완벽하게 갖춰 어떤 노면과 주행 환경에서도 라이더가 안심하고 라이딩을 즐길 수 있도록 돕습니다. 모든 등화기류에 LED 라이트를 적용해 시인성과 현대적인 미감을 더했으며, 아날로그 속도계와 LCD 디스플레이를 조화시킨 클래식 원형 미터는 시대를 초월한 멋을 더합니다. 너클가드, 리어 캐리어, 와이드 스텝, 새들백 등 총 18종의 순정 액세서리 출시는 라이더들이 자신만의 GB를 커스터마이징하는 즐거움을 선사할 것입니다. 혼다코리아 이지홍 대표이사는 "고객분들께서 오래 기다려 주신 GB 시리즈 완성체를 선보일 수 있게 되어 기쁘다"며, "더 많은 고객분들이 GB 시리즈와 함께 개성 넘치는 자신만의 라이딩 라이프를 즐기실 수 있기를 바란다"고 포부를 밝혔습니다. GB350: 618만 원 (VAT 포함, 개소세 인하분 반영), 컬러: 맷블랙, 화이트, 블루(투톤)GB350S: 628만 원 (VAT 포함, 개소세 인하분 반영), 컬러: 그레이GB350C: 638만 원 (VAT 포함, 개소세 인하분 반영) 컬러: 맷블랙, 블루 새롭게 출시되는 GB350과 GB350S는 오는 9월 19일(금)부터 공식 발매되며, 전국 혼다 모터사이클 공식 딜러 및 판매점에서 구매 가능합니다. 이번 혼다 GB시리즈의 완성은 국내 미들급 클래식 네이키드 모터사이클 시장에 새로운 활력을 불어넣을 것입니다. 현장에서 느낀 강렬한 인상과 '기분 좋은 고동감'의 여운을 지울 수 없었기에, 앞으로 도로에서 이 매력적인 GB 시리즈의 모든 모델을 더욱 자주 만나볼 수 있기를 기대합니다.임재범기자 happyyjb@naver.com

모빌리티 솔루션 기업 에피카(EPIKAR)가 르노코리아 강남 전시장의 전면 리노베이션을 성공적으로 주도하며, 자동차 산업의 새로운 패러다임을 제시했다. 이번 프로젝트는 단순히 전시장 시설을 개선하는 차원을 넘어, 고객의 일상과 자동차 경험을 결합한 복합 문화공간으로의 전환을 의미한다. 에피카는 이를 통해 자동차 전시장이 머물며 즐기는 라이프스타일 허브로 진화할 수 있음을 새롭게 증명했다. 이번 강남 전시장 리뉴얼은 전 세계 르노 딜러사 중 최초로 F&B(Food & Beverage) 공간을 도입했다는 점에서 특히 시선을 끈다. 방문객은 전시장에서 차를 구경하는 데 그치지 않고, 전시장을 하나의 휴식처이자 문화 공간으로 체험할 수 있다. 파사드 디자인 또한 르노 브랜드 아이덴티티를 반영해 새롭게 정비됐으며, 강남의 도심 속에서 세련된 건축적 감각을 통해 브랜드의 존재감을 뚜렷하게 드러내고 있다.에피카는 이번 프로젝트를 통해 자사의 대표적인 디지털 혁신 솔루션을 본격적으로 도입했다. 무인 전시장 시스템인 EntryGO는 스마트 인증 기술을 활용해 영업시간 제약 없이 언제든 방문할 수 있도록 설계됐다. 고객은 QR코드를 통한 인증 절차를 거쳐 전시장에 자유롭게 입장할 수 있고, 직원의 도움 없이도 차를 체험할 수 있다. 이는 자동차 전시장 운영의 시간적 한계를 해소하고, 고객이 원하는 시점에 브랜드와 만날 수 있도록 지원한다는 점에서 의미가 깊다. 또 다른 혁신은 AI 기반 상담 시스템인 PIKAR Genie다. 이 서비스는 고객이 원하는 모델 정보와 요구 사항을 실시간으로 분석하고, 이를 바탕으로 맞춤형 견적과 상담을 제공한다. 기존의 일방적이고 정형화된 상담에서 벗어나 고객 개인의 취향과 상황에 맞춘 솔루션을 제안한다. 상담 과정에서 축적된 데이터는 다시 학습돼 서비스 품질을 고도화하는 선순환 구조를 만들어낸다. Drive2U 서비스 역시 이번 전시장 혁신의 중요한 축을 이룬다. 고객은 별도의 전시장 방문 없이 원하는 시간과 장소에서 차를 시승할 수 있으며, 에피카의 예약 플랫폼과 위치 기반 기술이 이를 실현한다. 이는 도심에서 시간 여유가 부족한 고객에게 매우 매력적인 서비스다. 이러한 유연한 시승 경험은 실제 구매로 이어질 가능성을 높여줄 것으로 기대를 모으고 있다.한편, 이번 프로젝트는 에피카의 글로벌 비전과도 맞닿아 있다. 에피카는 앞서 미국 실리콘밸리에 법인을 설립해 국외 시장으로의 진출을 본격화했다. 국내에서는 이미 BMW 코리아 등에 딜러 관리 솔루션을 공급하며 기술력을 인정받았고, 이를 기반으로 글로벌 시장에서도 경쟁력을 확보해 나가고 있다. 에피카 한보석 대표는 “르노코리아 강남 전시장 프로젝트는 단순한 공간 리뉴얼이 아니라, 자동차 산업의 새로운 미래를 제시하는 플랫폼이자 고객 중심 혁신의 실현 사례”라고 말하며, “에피카는 AI와 빅데이터, 디지털 트윈을 고도화해 전 세계 고객의 다양한 요구를 수용할 수 있는 플랫폼을 구축하고자 하며, 이를 통해 모빌리티 솔루션 기업으로서 독보적인 입지를 강화할 계획”이라고 덧붙였다. 에피카는 지난해부터 서울에서 르노코리아 딜러십 비즈니스를 시작하며 빠른 속도로 사업 영역을 확대해 왔다. 강남ㆍ동작ㆍ서초 등 서울 주요 거점을 중심으로 전시장을 운영하면서 단순한 판매 딜러를 넘어 모빌리티 솔루션 기업으로서의 정체성을 확립했다. 특히, 디지털과 감성, 기술과 문화 그리고 고객 중심적 가치가 융합된 이번 르노코리아 강남 전시장 리뉴얼을 통해 자동차 산업이 단순한 제품 중심의 비즈니스를 넘어, 인간의 생활과 감정을 풍요롭게 하는 산업으로 향하는 길을 보여주고자 한다.임재범기자 happyyjb@naver.com

토요타 프리우스는 그 이름만으로도 '하이브리드'와 '연비'를 떠올리게 하는 상징적인 모델입니다. 2026년형 프리우스 HEV AWD는 여기에 '안정성'과 '운전의 재미'까지 더하며 더욱 완벽한 모습으로 돌아왔습니다. 낮고 슬릭한 디자인부터 중형급을 뛰어넘는 승차감, 그리고 기대 이상의 효율성까지, 10일 미디어 시승행사를 통해 직접 경험한 프리우스 HEV AWD의 매력을 전해드립니다. 새로운 프리우스는 시선을 사로잡는 낮고 날렵한 디자인을 자랑합니다. 기존 프리우스의 상징적인 실루엣과 세련되고 스포티해진 모습은 여전히 운전자의 마음을 설레게 합니다. 역동적인 라인과 깔끔하게 마감된 디테일은 프리우스가 단순한 친환경차를 넘어, 운전의 즐거움을 제공하는 차량임을 시각적으로도 잘 보여줍니다. 기존 2WD와의 외형에서의 차이는 없습니다. 단지, 트렁크 하단에 붙은 ‘E-Four’ 로고 차이뿐입니다. 2026년형 프리우스 HEV AWD는 준중형 세단임에도 불구하고, 중형급을 능가하는 뛰어난 승차감을 보여줬습니다. 전기모터를 주로 사용하는 도심 주행에서는 전기차와 다름없는 주행질감을 보여준 반면에 고속주행에서는 노면의 잔진동이 살짝 올라오는 수준이었습니다. 이는 부드러운 타이어로 해결될 부분으로 보였습니다. 전체적으로 안정적이고 편안한 주행감을 느낄 수 있었습니다. 특히 코너 구간에서는 기대 이상의 민첩한 반응을 보이며 운전의 재미를 더해줍니다. 이번 AWD 모델의 핵심은 토요타 고유의 'E-Four 전자식 사륜구동 시스템'에 있습니다. 후륜 차축에 별도의 전기 모터를 추가하여 구동력을 확보했음에도, 프로펠러 샤프트가 없어 센터 터널의 부재로 뒷좌석 공간 활용성이 매우 우수합니다. 또한, 이를 통해 실내 소음을 줄이고 차량 경량화에도 기여하여, 쾌적하고 조용한 실내 환경에서 안정적인 주행을 경험할 수 있었습니다. 운전석 디지털 계기판에서 사륜구동 작동 여부를 실시간으로 확인할 수 있어 운전에 대한 신뢰감을 높여주었습니다. 30kW 출력(41마력)의 리어 모터는 최고출력 199마력의 강력한 시스템과 어우러져 경쾌한 주행을 가능하게 했습니다. 많은 분이 사륜구동 모델은 연비 효율이 떨어질 것이라 생각하지만, 프리우스 HEV AWD는 이러한 편견을 깨버렸습니다. 정부 공인 복합연비 20.0km/L를 달성해, 전륜구동 모델(20.9km/L) 대비 불과 5%밖에 차이 나지 않는 놀라운 효율을 보여주었습니다. 이는 겨울철 눈길이나 빗길, 혹은 노면이 미끄러운 상황에서 탁월한 안정성을 제공하면서도, 연료 효율성을 거의 희생하지 않아 경제성과 안전성을 모두 원하는 운전자에게 최적의 선택임을 증명했습니다. 승차감 차이: AWD 모델은 후륜에 추가된 전기모터 덕분에 미끄러운 노면이나 불안정한 주행 상황에서 확실히 더 높은 안정감을 보여줬습니다. 특히 눈길이나 빗길 주행 시 노면 접지력이 향상되어 안정적인 코너링과 가속을 경험할 수 있어 더욱 안심하고 운전할 수 있습니다. 2WD 모델 역시 뛰어난 승차감을 보여줬지만, AWD 모델이 제공하는 전천후 안정성과 노면 추종 능력은 운전의 피로도를 낮추고 더욱 자신감 있는 주행을 가능하게 합니다. 별도의 프로펠러 샤프트가 없는 전자식 사륜구동 덕분에 실내 공간이나 소음 면에서는 2WD 모델과 큰 차이를 느끼기 어렵습니다. 단지, 엔진을 강하게 사용할 경우 AWD모델과의 엔진회전수 차이로 인한 차이를 살짝 느낄 수 있었습니다. 177만원차이로 E-Four 시스템을 가질 수 있다면, 사륜구동으로 얻게 되는 안정성과 주행 성능 향상을 고려할 때 충분히 고려해볼 만한 가치 있는 투자라고 할 수 있습니다.프리우스 HEV(동일사양) AWD 모델: 4,530만 원 vs 2WD 모델: 4,353만 원 2026년형 토요타 프리우스 HEV AWD는 뛰어난 연비효율은 기본이며, 사륜구동 시스템을 통한 주행 안정성과 세련된 디자인, 그리고 운전의 재미까지 겸비한 매력적인 모델입니다. 효율성, 안정성, 그리고 스타일을 모두 놓치고 싶지 않은 소비자들에게 최적의 선택이 될 것이라는 생각을 해봅니다.임재범기자 happyyjb@naver.com