지난 20일 포르쉐코리아가 강원도 인제스피디움에 ‘포르쉐 GT 미디어 트랙 익스피리언스’행사가 열렸는데요. 이날 행사에서 이달 14일 출시한 ‘911 GT3(후륜구동)’에 이어 향후 선보일 ‘718 카이맨 GT4(후륜구동)’, ‘카이엔 터보 GT(사륜구동)’를 공개했습니다. 911 GT3로 스킷 질주에 이어 짐카나를 통해 포르쉐 스포츠카의 절도 있는 몸놀림을 경험할 수 있었습니다. 718 박스터 GTS 4.0 vs 911 터보 S 였는데요. 누가 봐도 비교 상태는 안되지만 짐카나에서는 얘기가 달라지죠. 고속주행이 아니라 코너를 얼마나 날렵하게 빠르게 통과 하는냐가 관건이기 때문입니다. 그 현장영상 함께 보시죠.

9,000rpm으로 서킷질주. 진정한 최강 스포츠카 포르쉐 911 GT3. 2억 2천만원 지난 20일 포르쉐코리아가 강원도 인제스피디움에 ‘포르쉐 GT 미디어 트랙 익스피리언스’행사가 열렸는데요. 이날 행사에서 이달 14일 출시한 ‘911 GT3(후륜구동)’에 이어 향후 선보일 ‘718 카이맨 GT4(후륜구동)’, ‘카이엔 터보 GT(사륜구동)’를 공개했습니다. 포르쉐 스포츠카의 대명사 911(992)의 끝판왕 GT3의 심장. 자연흡기 4.0리터 6기통 박서엔진이 뿜어내는 510마력의 발진과 배기사운드를 트랙을 질주하며 경험을 해봤는데요. 엔진회전수 9,000rpm까지 거침이 없더군요. 영상을 통해 함께 보시죠. 신형 911 GT3는 레이스 트랙과 일상에 모두 잘 어울리는 완벽한 고성능 스포츠카로, 모터스포츠 유전자와 혁신 기술을 결합해 스포티함(Sportiness)의 정수를 반영한다. 포르쉐 모터스포츠 부서와 함께 개발한 911 GT3 에는 순수 레이싱 기술이 폭넓게 적용된다. 더블 위시본 프런트 서스펜션, 정교한 에어로다이내믹의 스완 넥(swan neck) 리어 윙, 성공적인 GT 레이스카 911 RSR에서 가져온 디퓨저가 특징이다. 최고출력 510마력(PS)을 발휘하는 자연흡기 4.0 리터 6기통 박서 엔진은 내구 레이스를 통해 검증된 911 GT3 R의 구동계를 기반으로 한다. 7단 포르쉐 듀얼 클러치 변속기(PDK)를 탑재한 신형 911 GT3는 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 3.4초가 소요되며, 최고속도는 318km/h 다. 새로운 윙과 디퓨저 요소 덕분에 고속 코너링 때 다운포스가 큰 폭으로 증가했으며, 모터스포츠 경험에서 쌓은 정교한 에어로다이내믹 노하우를 활용해 공기저항 계수에 영향을 미치지 않으면서 더 큰 다운포스를 생성한다. 911 GT3의 모든 디테일 요소에는 레이싱 유전자가 반영된다. 현행 911 모델의 특징이 반영된 콕핏에는 트랙 스크린(track screen)을 추가해 버튼을 누르면 10,000rpm까지 엔진 회전수를 표시한 중앙 타코미터 양쪽에 서킷 주행에 필요한 정보인 타이어 공기압, 오일 압력과 온도, 연료 탱크 레벨과 냉각수 온도가 표시된다. 신형 911 GT3 모델은 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 제품을 비롯해 탄소섬유 경량 루프 등 GT3 전용 옵션을 선택할 수 있다. 탄소섬유 사이드 미러 커버, 다크틴트 처리된 LED 매트릭스 메인 헤드라이트, 레드 컬러 요소를 없앤 익스클루시브 디자인 리어 라이트도 주요 특징이다. 타코미터, 스포츠 크로노 스톱워치, 외관 컬러(또는 개인화 컬러)에 맞춘 안전벨트와 트림 스트립은 우아한 실내 디자인을 완성한다. 또한, 911 GT3 구매 고객을 위해 포르쉐 디자인이 제작한 특별한 디자인의 ‘911 GT3 익스클루시브 크로노그래프’를 선보인다. 911 GT3와 마찬가지로 역동적인 디자인, 일관된 성능, 고품질 기술이 돋보이며 특히, 모터스포츠 유전자를 반영한 하우징은 GT3 엔진의 커넥팅 로드처럼 견고하고 가벼운 티타늄 소재로 제작되었다. 911 GT3의 휠을 연상시키는 와인딩 로터로 구동되며, 다이얼 컬러는 911 GT3의 외관 컬러와 동일하게 맞출 수 있다. 신형 911 GT3의 판매 가격은 부가세 포함해 2억 2,000만원이다.