한국토요타자동차는 2025년 3월 17일, 자동차 산업 전문 인재 양성을 지원하는 산학협력 프로그램인 ‘T-TEP(TOYOTA Technical Experience Program)’의 일환으로 전국 5개 교육기관에 최신 교육용 차량과 실습 장비를 기부했다고 18일 밝혔다.이번 기부는 아주자동차대학교, 영남이공대학교, 경기자동차과학고등학교, 동일공업고등학교, 여수공업고등학교 등 5개 기관을 대상으로 진행됐다. 기부 차량은 토요타의 전동화 기술을 직접 체험할 수 있는 프리우스 AWD, 프리우스 플러그인 하이브리드(PHEV), 렉서스 UX, 미니밴 시에나, 후륜 구동 스포츠카 GR86 등 총 5대로 구성되어 학생들이 다양한 차량 구조와 최신 기술을 실습할 수 있도록 마련됐다. 또한 정비와 판금 실습용 부품 역시 함께 지원되어 교육 현장의 실무 역량 강화를 돕고 있다. 한국토요타자동차는 2020년부터 T-TEP 프로그램을 통해 국내 자동차 관련 교육기관과 협력해왔으며, 지금까지 전국 14개 교육기관에 총 37대의 교육용 차량을 기부해왔다. 이 프로그램은 학생들이 전동화 기술 교육은 물론 생산 시스템 현장 이해와 일본 연수를 포함한 다양한 체험 기회를 제공함으로써 산업 현장에 즉시 투입 가능한 전문 인재로 성장하는 토대를 마련하고 있다.특히 이번에 기부된 차량에는 프리우스 AWD와 프리우스 PHEV, 렉서스 UX 등 토요타·렉서스의 핵심 전동화 모델이 포함되어 최신 친환경 기술을 직접 접할 수 있으며, GR86 스포츠카를 통한 모터스포츠 기반 후륜구동 주행 특성 학습도 가능하게 했다. 3월부터 12월까지는 토요타 관계자들이 직접 각 교육기관을 방문해 토요타의 전동화 기술, 브랜드 철학, 토요타 생산 방식(TPS) 교육을 순차적으로 진행할 예정이어서 교육 효과를 극대화할 계획이다. 한국토요타자동차 이병진 부사장은 “자동차 산업의 지속 가능한 발전을 위해 기술과 경험을 갖춘 인재 육성이 필수적”이라며, “T-TEP 프로그램을 통해 학생들이 현장 중심의 교육과 실습을 받아 전문성을 키워, 미래 자동차 산업을 선도할 인재로 성장하도록 꾸준히 지원하겠다”고 말했다. 또한 “전동화 기술 교육과 모터스포츠 체험 기회를 확대해 자동차 문화 확산과 인재 육성에 더욱 힘쓸 것”이라고 덧붙였다.교육 현장의 학생과 교사들 역시 기부 차량을 활용한 실습 교육에 큰 만족을 드러냈다. 한 교육기관 교사는 “실제 차량을 직접 다루면서 익히는 경험은 학생들의 기술 습득 속도를 높여 교육의 질을 한층 강화한다”고 전했고, 학생들은 “전동화 차량과 스포츠카 GR86 실습이 매우 인상 깊었으며 최신 자동차 기술에 대한 이해가 크게 늘었다”고 밝혔다. 이번 한국토요타자동차의 교육용 차량 기부는 자동차 산업의 미래를 책임질 맞춤형 인재를 체계적으로 육성함으로써, 전동화 및 모터스포츠 신기술 교육을 통한 산업 활성화에 긍정적 역할을 할 것으로 기대된다.임재범기자 happyyjb@naver.com

CJ대한통운이 후원하는 2025 오네 슈퍼레이스 챔피언십 최종전(9라운드)이 11월 2일(일), 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이(4.346km)에서 성황리에 막을 내렸습니다. 한 해 동안 국내 모터스포츠 팬들을 열광시켰던 이번 시즌은 각 클래스별 새로운 챔피언의 탄생과 함께 명승부의 대미를 장식하며 뜨거운 피날레를 기록했습니다. 가장 주목받은 토요타 가주 레이싱 6000 클래스에서는 금호 SLM의 이창욱(Kumho SLM, #24) 선수가 압도적인 기량을 선보이며 드라이버 챔피언십 타이틀을 확정 지었습니다. 이창욱 선수는 전날 노동기 선수의 기록을 갈아치우는 1분 51초 811의 새로운 랩 레코드를 작성하며 예선 폴 포지션을 차지, 결승에서도 선두를 놓치지 않는 저력을 보여줬습니다. 결승 초반부터 금호 SLM 소속 드라이버 간의 치열한 선두 다툼이 펼쳐졌습니다. 노동기 선수가 스타트 직후 이창욱 선수를 강하게 압박했지만, 이창욱 선수는 노련한 주행으로 이를 방어하며 1위 자리를 굳건히 지켰습니다. 경기 중반, GT4 클래스 장규진(금호 SLM) 선수의 사고로 세이프티카(SC) 상황이 발생하며 이창욱 선수에게 다소 불리한 상황이 연출되기도 했습니다. 당시 2위와 10초 이상 격차를 벌리고 있던 이창욱 선수는 피트 스탑을 선택했으나 규정 위반으로 드라이브 스루 페널티가 부과되었습니다. 하지만 이창욱 선수는 흔들리지 않았습니다. 빠른 복귀와 안정적인 페이스로 선두를 되찾아 레이스를 주도했고, 레이스 후반에는 장현진(서한 GP) 선수와 7초 이상의 간격을 벌리며 결승선을 통과했습니다. 2025 시즌 다섯 번째 우승을 기록한 이창욱 선수는 총점 171점으로 드라이버 챔피언십의 왕좌에 오르는 기염을 토했습니다. 이로써 이창욱 선수는 시즌 내내 압도적인 레이스 페이스로 국내 모터스포츠 최상위 클래스의 새로운 챔피언 자리에 등극했습니다. 금호 SLM 팀 또한 총 9라운드 중 6라운드(이창욱 5승, 노동기 1승)의 승리를 가져가며 팀 챔피언을 달성, 시즌을 완벽하게 마무리했습니다. 2025 오네 슈퍼레이스 각 클래스별 챔피언GT4 클래스: 김화랑(오네 레이싱) 선수는 최종 라운드 2위를 기록했지만, 시즌 누적 포인트에서 우위를 지켜 2025시즌 GT4 챔피언에 등극했습니다. 최종 라운드 우승은 필킴(볼가스 모터스포츠) 선수였습니다. GTA 클래스: 한재희(이고레이싱) 선수가 폴 투 피니시로 우승했지만, 시즌 누적 포인트 130점으로 정경훈(비트알엔디) 선수가 GTA 클래스 8연속 챔피언이라는 대기록을 달성했습니다. 정경훈 선수는 KARA(대한자동차경주협회) 공인 100경기 출전 선수 명단에도 이름을 올렸습니다.GTB 클래스: 이중훈(레퍼드레이싱) 선수가 예선과 결승 모두 1위를 차지하며, 클래스 신설 이후 첫 챔피언이라는 의미 있는 기록을 남겼습니다. 프리우스 PHEV 클래스: 강창원(부산과학기술대학교) 선수가 예선 2위에서 출발해 안정적인 주행으로 우승을 차지하며 2년 연속 드라이버 챔피언에 올랐습니다. 알핀 클래스: 홍찬호(자이언트 팩토리) 선수가 결승에서 우승을 거뒀으며, 시즌 챔피언은 김정수 선수가 차지했습니다. 래디컬 컵 코리아: SR1 클래스 김태영(데이브컨텍스트), SR10 클래스 김택성(그릿모터스포트), SR3 클래스 전윤(그릿모터스포트) 선수가 각각 우승을 거머쥐었습니다. 이번 최종전은 각 클래스에서 새로운 챔피언의 탄생과 함께 2025 시즌을 마무리하는 뜨거운 피날레로 기록되었습니다. 임재범기자 ｈａｐｐｙｙｊｂ＠ｎａｖｅｒ。ｃｏｍ