성능과 효율을 내세운 럭셔리 디젤 스포츠세단 G70 2.2D HTRAC입니다. 3가지 엔진사양으로 소비자들의 선택을 받고 있는 제네시스 G70의 엔진 모델 선택의 기준은 비용 문제가 가장 크게 작용하지 않을까 싶어요. 취등록세와 매년 납입하는 자동차세가 가장 큰 기준이 되지 않을까 싶은데요. 배기량이 기준인데요. 2.0T모델이 가장 낮고요. 2.2D모델, 3.3T모델 순입니다. 차량가격도 G70 디젤이 2.0 터보 대비 330만원 비싼 차량가격인데요. 강화된 배기가스 규제로 인해 배출가스 후처리 장치인 SCR(선택적환원장치)과 DPF가 적용되면서 가격 상승 요인으로 꼽을 수 있겠습니다. 이차는 2.2리터 e-VGT 디젤엔진 2.2리터 디젤엔진입니다. 최고출력 202마력(@3,800rpm)과 45.0㎏m 최대토크(@1,750~2,750rpm)의 힘을 발휘합니다. 네바퀴 굴림(HTRAC)에 18인치 타이어 적용되면서 공인연비는 복합 13.5㎞/L, 도심 12.2㎞/L, 고속 15.6㎞/L, CO2 배출량은 141g/㎞).

제네시스 브랜드가 내놓은 세번째 모델 ‘G70’입니다. 대형세단 두 개 모델 G80과 G90에 이은 준중형 스포츠세단 ‘G70 3.3T HTRAC’모델입니다. 제로백 가속성능은 4.7초 입니다. 국내 완성차 모델 중에 가장 빠릅니다. 컴포트 주행모드로 차분하게 달리면 정숙함이 인상적 / 속도계 바늘을 어지간히 올려도 불안한 기색이 없이 바닥에 더 붙어서 달리는 느낌. 직진성이 상당히 좋은 편. 엔진회전수를 상당히 높혀도 엔진음이 크게 유입되지는 않아요 G70의 엔진사양은 2.0터보, 2.2디젤, 3.3터보로 세 가지. 6,000rpm에서 370마력의 최고출력 / 52.㎏.ｍ의 최대토크를 1,300~4,500rpm / 최고속도는 270㎞/h까지 / 전자식 기아방식 8단 자동변속기와 궁합. 스티어링 휠이 랙타입 파워 스티어링(R-MDPS)이라는 점과 토크 벡토링(M-LSD)도 무시할 수 없는 부분. 차량의 구석구석 모든 부분에 공들인 흔적. 일일이 꼽을 수 없을 정도. 경쟁 수입차보다 월등이 많은 옵션들. 주행감성과 성능, 편의장비를 통해 편안하고 재밌게 즐길 수 있는 한국형 스포츠세단. G70의 판매가격은 2.0T 3,750~4,045만원, 2.2D 4,080~4,375만원, 3.3T 4,490~5230만원